Endlich freie Radfahrt unter der Bahnbrücke Cannstatt

Der Radweg zur Bahnbrücke und unter der Bahnbrücke hindurch Richtung Wilhelmaplatz in Cannstatt ist fertig. Endlich!  

Es grenzt an ein Wunder. Das Nadelöhr ist beseitigt. Kein Schlängeln durch Fußgänger:innen auf dem sehr schmalen Gehweg unter der Bahnbrücke mehr. Man konnte zwar auf der Fahrbahn unter der Brücke durch radeln (gejagt von unwilligen Autofahrenden), aber auch nur außerhalb der Hauptverkehrszeiten, denn sonst stand man mit den Autos im Stau. 

Jetzt haben die Autofahrenden nur noch eine Spur, die andere ist in einen breiten Radweg umgewandelt, der  vom "Linienvekehr" also Bussen mit benutzt werden darf.  Unzählbare Jahre nach Fertigstellung der Hauptradroute 1 Richtung Fellbach, gab es hier nur ein Gestoppel. Um einen Radstreifen ab Mercedesstraße haben wir kämpfen müssen, immer wieder war er auch zugeparkt. Auf einem Radweg, der auch Busspur ist, parkt es sich sicher nicht mehr so leicht. Und dieser breite Radweg geht sogar nach der Einmündung Kleemannstraße einfach so weiter unter der Brücke hindurch. Man glaubt es kaum, aber es ist wahr. 

Wie lange das wahr bleibt, wird sich zeigen, denn wie alles, was in Stuttgart für den Radverkehr gemcht wird und dabei dem Autoverkehr (dem ruhenden und fahrenden) etwas wegnimmt, ist es gewissermaßen auf Probe. Wir werden sehen, ob Autofahrende im Berufsverkehr diesen Radweg respektieren oder ob sie ihn benutzen, wenn es im Berufsverkehr eng wird. Es dauert immer eine Weile, bis Autofahrende merken und akzeptieren, dass sie irgendwo nicht mehr parken oder fahren dürfen. Die Ampelschaltung auf der König-Karls-Brücke an der Mercedesstraße muss jedenfalls dafür sorgen, dass nur so viele Autos Richtung Wilhelmsplatz unter die Brücke fahren, wie der Streckenabschnitt fasst, ohne dass der Rückstau auf die Kreuzung geht (und die Stadtbahn blockiert). Ich bin sicher, dass es allerlei Aufregung (vermutlich auch in der Presse) geben wird, nur unter Autofahrende natürlich, während es unter Radfahrenden nur Freude gibt. Dieser Abschnitt ist immerhin Teil der Hauptradroute 1, die nun endlich auch hier durchgängig befahrbar ist, was den Radverkehr auf dieser Route Richtung Fellbach deutlich erhöhen wird.  

Selten war eine Maßnahme so sinnvoll wie diese, eine so große Erleichterung für den Radverkehr. Ähnlich wie die Radfahrstreifen zwischen Heslach und Kaltental entlang der Böblinger Straße. Für alle, die regelmäßig auf der Hauptradroute 1 unterwegs sind. 

Alle anderen, die nicht das Glück haben, dass ihre Routinestrecken über die Hauptradroute 1 führen, warten leider immer noch vielerorts auf ähnlich große Erleichterungen des Radverkehrs.