Ampelwarnung auf dem Radweg

Die Ampel am Fußgängerüberweg über den Radweg auf der König-Karls-Brücke wird gerne missachtet. Übrigens nicht unbedingt absichtlich, sondern weil manche sie gar nicht sehen. 

Sie ist zwar groß, hängt aber so hoch wie eine Ampel für Autofahrende. Solche Ampeln sind für Autofahrende optimiert, nicht aber für Radfahrende. Im Auto sitzt man zurückgelehnt und schaut nach vorn und leicht nach oben. Radfahrende aber sitzen nach vorn gebeugt und schauen schräg vor sich nach unten auf den Boden. Für sie ist die Bodenbeschaffenheit nämlich extrem wichtig. Um die Ampel zu sehen, müssen sie gezielt hochgucken. Richtung Cannstatt versteckt sie sich vor den Heranradelnden zudem zwischen Verkehrszeichen, manchmal wird sie von temporären Verkehrszeichen sogar verdeckt. Richtung Stuttgart ist sie hingegen gut sichtbar.

Es gibt viele, die nicht anhalten, wenn hier die Fußgänger:innen zu und von der Stadtbahnhaltestelle Grün haben und wir Rot, allemal, wenn gar kein Fußgänger sichtbar ist, der über unseren Radweg gehen will. Ich bin vor Jahren mal zwei Beamten der Fahrradstaffel der Polizei gefolgt, die sich miteinander unterhielten und bei Rot einfach weiter radelten. Als ich sie darauf ansprach, stellte sich heraus, sie hatten die Ampel nicht gesehen. 

Seit August weisen jetzt Achtung-Ampel-Verkehrzeichen auf dem Boden alle Radfahrenden bei der Anfahrt auf die Ampelanlage hin.

Das könnte helfen. Mal sehen, ob die Rotlicht-Disziplin an dieser Stelle zunimmt. Im Grunde wäre hier ein Zebrastreifen über den Radweg geschickter. Das geht aber nicht, weil dann die Leute auf dem Radweg stehen bleiben müssten und würden, um auf Grün an der Fußgängerfurt über die Autofahrbahnen zu warten. 

Dem starken Radverkehr angemessen wäre allerdings, dass man die Mauer am Radweg um eine Autofahrspur versetzt (also eine Autofahrspur wegnimmt) und den Zweirichtungsradweg verbreitert. Der ist eh viel zu eng. Dabei könnte man den Leuten zu Fuß einen Aufstellplatz an den Fahrbahnen einräumen und ihnen per Zebrastreifen Vorrang beim Überqueren des Radwegs geben. Das erspart den Radfahrenden auf ihrer Hauptradroute 1 Vollstopps an einer roten Ampel, obgleich kein Mensch rüber geht oder alle schon lange weg sind. 

Begegnungen von Radfahrenden mit querendem Fußverkehr sind in der Regel völlig unproblematisch, man schaut sich an und fädelt sich aneinander vorbei. Ich habe schon stundenlang in der Eberhardstraße herumgestanden, die als Fahrradstraße drei Zebrastreifen hat, und habe auf Konflikte zwischen Menschen zu Fuß und auf Fahrrädern gelauert. Aber die sind so selten, dass ich bisher noch keinen selbst beobachet habe. Ich kenne sie nur von Erzählungen, etwa von dem Mann, der einen Radfahrer auf dem Zebrastreifen vom Rad gerissen hat, weil er zu eng vorbeifahren wollte. Was ich hingegen gesehen habe, waren Autofahrende (die da gar nicht fahren dürfen), die beinahe einen Fußgänger umgefahren hätten.