Radfahrer sind gut für den lokalen Handel

Autofahrer sind keineswegs die besseren Kunden als Radfahrer oder solche, die mit den Öffentlichen kommen. Radler kaufen zwar weniger auf einen Schlag, dafür kommen sie aber öfter in die Läden.

Die Studie von Webarkaden "Warum Rad fahren?" sagt: Ein Autofahrer kommt durchshnittlich 7 Mal im Monat, der Radler 11 Mal. Auch sind die Mengen, die ein Autofahrer kauft, meistens nicht so groß und schwer (75 Prozent der Autofahrer tragen nur zwei oder eine Tüte raus), als dass dafür ein Auto notwenig wäre.

Wenn man rund um Einkaufsstraßen und -viertel den Verkehr verlangsamt, dann beleben sich die Geschäfte spürbar. Temo 30 in den Straßen erzeugt einen zunehmenden Radler- und Fußgängerverkehr. Einkäufer nehmen das Rad zum schnellen Einkauf und gehen öfter in der Umgegend einkaufen.

Die Seite Einkaufen mit dem Rad bemerkt: Radfahrer kaufen meist dort ein, wo sie wohnen (in Stuttgart reicht dieser Umkreis des Wohnorts meist bis in die Innenstadt), und sind für die lokale Wirtschaft besser als Autofahrer, die in Einkaufszentren am Stadtrand oder auf der grünen Wiese fahren. Eine Konsequenz daraus ist übrigens: Man muss die Fußgängerzonen für Radfahrer öffnen.

Ich höre zwar schon den Aufschrei. Aber denken wir mal besonnen nach. Wenn wir Radler erlauben würden, die Königstraße entlang zu fahren, was würde dann passieren? Vermutlich nichts. Denn die fahren ja nicht per se wie die gesenkte Sau durch die Fußgänger, sondern sie sie fahren so, wie man da halt dann fahren kann. Und es werden nur diejenigen über die Königstraße radeln, die dort auch ihr Rad abstellen und etwas einkaufen wollen. Dem Radler-Durchgangsverkehr wären die Menschenmassen zu blöd.

Ein Blog-Leser in Radlermontur hat mir mal erklärt: Vieles, was er bei sich habe, habe er von der Königstraße. Aber reinfahren darf er da nicht, nur das Rad schieben. Ich dagegen gehe überhaupt nie in der Königstraße einkaufen, weil ich da mit dem Rad nicht reinfahren darf. So verschenkt der Handel Möglichkeiten.
 Übrigens machen Städte gute Erfahrungen damit, die Fußgängerzonen wenigstens zwichen 19 und 10 Uhr freizugeben, also abends, nachts und morgens. Damit könnten wir in Stuttgart ja mal anfangen. Ohnehin sind bis 11 Uhr ja auch reichlich Zulieferer mit ihren Autos in Fußgängerzonen unterwegs.

In der Regel fahren Radler in der Mitte des Fußgängerbereichs, während die Fußgänger sich schaufesnternah am Rand aufhalten. In der Regel führt das nicht zu Konflikten. (Und Konflikte kann man sowieso überall auslösen, dazu brauchen Fußgänger und Radler keine Fußgängerzone.)

So, und nun aufs Rad und noch die letzten Weihnachtseinkäufe gemacht. Parkplätze gibt's jetzt eh keine in der Stadt. Ab er gaaaanz viele Autofahrer, die in ihren Autos welche suchen.