Es gibt solche und solche Radler

Manche fahren auf Fahrbahnen, manche lieber auf Gehwegen. Und beide verstehen einander nicht. 

Gehwegradler fahren mit der Seele eines Fußgängers. Sie fühlen sich von Autos auf der Straße bedroht. Dazu gehören auch Wochenendradler wie die hier, die bestens ausgerüstet auf dem verbotenen Gehweg kommen. Für sie ist Radfahren ein Freizeitsport, den man fern von Autos unter Fußgängern ausübt. Die kommen gar nicht auf die Idee, dass sie ein Verkehrsmittel fahren.

Der Alltagsradler dagegen, der von A nach B kommen will, benutzt zur selben Zeit an derselben Stelle (Neckarstraße) die Fahrbahn, auch wenn sie überhaupt nicht für Radler präpariert ist.

Er fährt übrigens an der Ampel weiter, obgleich er und das Auto rot haben. Er tut das, was die meisten Alltagsradler an T-Kreuzungen gefahrlos tun. Sie ersparen sich bei Grün den Wettlauf mit dem Autofahrer. Denn überraschend viele Autofahrer treten das Gaspedal bis zum Anschlag durch, um vor dem Radler fort zu kommen. (Bei Rot radeln ist natürlich verboten, kostet 100 Euro und einen Punkt in Flensburg.)

Der Autoverkehr ist für die meisten Radler unangenehm. Denn er rollt ziemlich aggressiv von hinten heran und vorbei. Selbst in der Fahrradstraße bin ich schon angehupt worden, weil ein Autofahrer meinte, ich müsse ihm Platz machen. In der Tübinger Straße, wo viele Radler fahren, kommt es immer wieder zu Überholmanövern mit Motorengeheul. An der nächsten Querstraße hole ich ihn dann wieder ein.

Nur ganz wenige sind kaltblütige Fahrbahnradler. Sie hassen Radwege und Radspuren, sie fühlen durch sie eingeschränkt und ausgebremst.

Andererseits sind es genau diese Radwege und Radspuren, die vielen anderen erst glaubhaft versichern, dass in Stuttgart Rad gefahren werden kann und dass sie es auch könnten, weil es ja Wege für sie gibt. Eine Steigerung des Radverkehrs erreicht man nur über den verkehrstechnischen Umbau von Straßen und Kreuzungen zugunsten von Radlern. Sie müssen sich sicher fühlen. Sie müssen sehen, dass für sie etwas getan wird und man sich um ihr Fortkommen kümmert.

Ein Dilemma. Wenn wir die Radler von den Gehwegen runter haben wollen, müssen wir ihnen Radwege bahnen oder Radspuren anbieten, muss das Radzeichen auf der Fahrbahn sichtbar sein. Und selbst das überzeugt nicht jeden. Zu gefährlich erscheint denen der Stuttgarter Autoverkehr, die mit dem Radfahren keine sportlichen Ambitionen verbinden, sondern halt einfach nur das Rad nehmen, weil es schneller geht als zu Fuß gehen.

Doch gleichzeitig sind Radler auf Radwegen nicht wirklich sicherer als unter Autos auf der Fahrbahn. Auf der Fahrbahn sieht der Autofahrer den Radler vor sich. Einen Radfahrer, der neben ihm auf einem Radweg radelt, nimmt er kaum war. Wenn er dann abbiegt und der Radler vertrauensvoll auf seinem Radweg geradeaus fährt, kann knallen beide aufeinander.

Gefährlich sind vor allem die Übergänge in den Autoverkehr. Das macht auch Gehwegradeln so gefährlich. Denn irgendwann muss man runter, und kein Autofahrer rechnet damit, dass ein Fußgänger ihm hier mir Radlergeschwindigkeit vor den Kühler saust. Übrigens rechnet auch keiner, der aus der Haustür tritt, mit einem schnellen Radfahrer. Auf Gehwegen ist man auf Schrittgeschwindgleit eingestellt. Den Stress, den Radler auf Fahrbahnen empfinden, weil die Autos schneller sind, bereiten sie auf Gehwegen den Fußgängern.