Wenn Radfahrer bei Rot weiterfahren dürfen

Ich habe darüber zwar schon öfter berichtet, aber derzeit geistert das Thema durch die Zeitungen. In Paris dürfen Radfahrer an über tausend Kreuzungen bei Rot für Autos weiterfahren. Und zwar rechts abbiegen oder geradeaus. Sie haben dort den so genannten Gelben Pfeil. 

Er entspricht unserem grünen Pfeil für Rechtsabbieger. Damit will man in Paris Unfälle von Radlern mit Autos vermindern. Denn man hat offenbar festgestellt, entnehme ich den Presseberichten, dass für Radler kritisch vor allem die Halte- und Startphasen sind. Da sind Radler instabil. Außerdem konkurrieren sie mit den startenden Autos. Was das bedeutet, erleben wir auch in Stuttgart. Autofahrer wollen oft ums Verrecken so schnell wie möglich an dem Radler vorbei. Lastwagenfahrer nehmen überdies den rechts neben ihnen fahrenden Radler nicht wahr. Und das erzeugt Unfälle.

Neckarstraße, Einbiegung Hackstraße. Radler, die
von rechts kämen, könnten einfach weiter
fahren. Sie stören den Einbiegeverkehr nicht.

Und als Radfahrer/innen wissen wir auch, dass es völlig ungefährlich für uns ist, wenn wir an einer T-Kreuzung am rechten Bordsteinrand weiterfahren. Denn wir sind schmal und behindern den von links einbiegenden Verkehr nicht. Auch Autofahrer wären dankbar, wenn der Radler, der halb vor ihnen am Bordstein steht, schon mal weg wäre, bevor sie starten. Sie haben ihn dann nämlich bei der Geradeausfahrt nicht unmittelbar vor sich (Radler starten in der Regel schneller als Autos). Das entstresst.

Radfahrer brauchen sowieso keine Ampeln. Auch nicht zu ihrem eigenen Schutz. Unser Verkehr ist auf ganz altertümliche Weise ausschließlich fürs Auto organisiert und geregelt. Für breite Geräte, die teils in Sekunden von 0 auf 100 sind. Zu schnell, zu gewaltig, zu massig. Sie müssen gezähmt werden. Sie müssen auch gelegentlich angehalten werden, damit Fußgänger mal eine Chance haben, die Fahrbahn zu queren. Fußgänger und Radler bewegen sich dagegen langsam und nie schneller als sie schauen können. Weder Fußgänger noch Radler brauchen Ampeln, um sich zu arrangieren. Fußgängerampeln sind ja nicht für Fußgänger, sondern für Autofahrer, damit sie dem Fußgänger mal Wegerecht geben.

Aus der Autoperspektive sieht es lebensmüde aus, wenn ein Radler bei Rot weiterfährt. Das ist es aber in vielen Fällen nicht. Da empfehle ich mal einen Perspektivwechsel. Jeder Autofahrer, der sich mal für eine weile aufs Rad setzt, wird merken, wie schwer es ihm fällt, an einer roten Ampel mehr als eine Minute zu warten, obgleich die Straße frei vor ihm liegt. Da kommen vielleicht ein paar von links und biegen in die Straße ein. Sein rechter Bordsteinpfad (die Stelle, wo immer die Radspuren liegen) wird davon aber gar nicht berührt. Oder er könnte eigentlich nach rechts abbiegen (Fußgänger beachten), denn auch hier gilt, es ist genug Platz da für ihn und die Autos, die von links kommen.

In einem Kommentar habe ich gelesen, das sei versicherungsrechtlich nicht zu bewältigen. Kann ich mir nicht vorstellen, denn andernfalls würde auch der grüne Pfeil für Autos zum Versicherungschaos führen. Tut es aber nicht. Es ist ja klar, dass wer Rot hat - also auch der Radler - nicht Vorfahrt hat, sondern im Nachteil ist. Auch versicherungsrechtlich.

In einer Stadt, in der hauptsächlich 30 km/h gefahren wird, werden viele Ampelanlagen ganz schnell überflüssig. Die Unfallzahlen würden zurückgehen. Radler und Fußgänger befänden sich weniger in Gefahr. Denn interessanterweise passieren auch in Paris am Place de la Concorde, wo fünf Straßen auf einen Kreisverkehr führen, keine Unfälle, obgleich es keine Ampeln gibt. An einem anderen Platz, wo Ampeln den Verkehr regeln, gibt es ständig Unfälle.

Stuttgart wird Vorreiter, wird moderne Stadt, meistert die Herausforderungen der Zukunft, beginnt mit dem ersten Verkehrsversuch in Deutschland und versieht hundert Ampeln mit dem gelben Pfeil für Radfahrer. Na, wie wär's?