Was tun, wenn Radspur endet?

In Elmshorn endet ein Schutzstreifen für Räder vor einer Verkehrsinsel. Die Straße wird schmaler. 

Radfahrer haben Angst, Autofahrer wissen auch nicht so genau, wie sie sich verhalten müssen. Eine Verkehrsplanerin muss das Ganze erklären, wie ein Zeitungsbericht schildert.

Solche Verkehrsführungen sind eigentlich üblich. Hier, in der Löwentorstraße endet die Radspur in einer Sicherheitsspur, die schmaler wird, vor der Einfahrt in den Kreisverkehr. Frage: Wer hat denn hier Vorrang, Radler oder Auto? Antwort: Keiner. Ein Autofahrer darf den Radler, der vor ihm einfährt, nicht überholen. Landen beide genau gleichzeitig an der Verengung, müssen sie sich irgendwie einigen, wie zwei Autofahrer, die von zwei Außenspuren gleichzeitig auf deine mittlere Spur wechseln wollen.

Filderstraße Richtung Heslach.

Dennoch sind gerade solche Verkehrsführungen für Radfahrer/innen diejenigen, die am meisten den Eindruck erzeugen, Radwege endeten nach wenigen Metern im Nirgendwo, und die Autos wieder ganz eng an Radler heranführen. Radler wollen Autofahrer ungern aufhalten und fühlen sich außerdem von Autos hinter sich bedrängt. Zuweilen werden sie auch bedrängt.

Das Beispiel aus Elmshorn  zeigt aber auch, wie erklärungsedürftig die Integration von Radlern in den Straßenverkehr oft ist. Autofahrer und Radler kennen die Regeln nicht so genau, und wenn einer sie kennt, weiß er nicht, ob der andere sie auch kennt.

In der Filderstrraße führt eine Radspur stadtauswärts über die Hauptstätter Straße, endet aber gleich dahinter. Die Straße wird eng. Autofahrer drängeln am Radler vorbei, weil sie auf der grünen Welle bleiben n und an der nächten Ampel nicht halten wollen. Für Radler wird es hier kritisch.

Die Lösung: Radspuren und Sicherheitsstreifen nicht unterbrechen, wenn man zugunsten von Fußgängern oder aus andreen Gründen die Fahrbahn für den Autoverkehr verengt. Warum nicht die Sicheerheitsspur hier durchführen. Autofahrer drüfen ja über eine Sicherheitsspur fahren, wenn sie keinen Radler gefährden. Dann wäre die Situation hier eindeutig für alle Verkehrsteilnehmer.