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| Zum Beispiel eine Ladestation von e-motion |
Er war geschockt, festzustellen, dass es nun in Stuttgart gar keine akzeptable Möglichkeit gibt, den Akku für die Rückfahrt wieder aufzuladen.
Die EnBW kassiert nach seiner Darstellung an ihren Ladesäulen 1,50 € pro Stunde. So eine Akkuladung dauert in der Regel drei bis vier Stunden. Da zahlt er dann 4,50 bis 6 Euro für Strom im Wert 10 Cent.
Er schreibt: "So fördert man keine saubere Mobilität. Das nächste Mal werde ich wohl mit meinem Astra Diesel kommen 1,7l cdti grüne Plakette auch ohne Partikelfilter. Aber billiger als das EBike zu laden. Eventuell könnt ihr ja dazu mal was schreiben." Das tue ich hiermit.
In der Tat habe auch ich es bisher nicht als besonders vordringlich gesehen, Akku-Aufladestationen in Stuttgart einzurichten, weil die meisten Pedelec-Fahrten eine Akkuladung bei weitem nicht ausschöpfen. Aber das ist ein Irrtum, zumindest für diesen Fall eines Berufspendlers mit dem Pedelec. Blogleser Dirk hat natürlich nach anderen Möglichkeiten gesucht. Bei seinem Arbeitgeber darf der den Akku nicht aufladen, nicht aus Kostengründen, sondern aus Brandschutzgründen. Okay. Wobei das Brandrisiko von Pedelec-Akkus sichern nicht größer ist als das von Handyakkus oder herumstehenden Kaffeemaschinen etc.
Seine und meine Anfrage beim M-Punkt Stuttgart (Mobilitätsberatung) ergab, dass man dort auch nicht seinen Akku mal für drei Stunden zum Aufladen abgeben kann. Nicht wegen Geld, sondern, weil das ja dann - machen das viele - zu einem neuen Thekenjob wird. Eine kleine Lösung ist ein Café mit Steckdose, das Blogleser Dirk aufsucht (in der Mittagspause oder bevor er heimfährt).
Hat noch jemand eine Idee? Oder weiß was, was ich nicht rausgekriegt habe.
Ich habe zwei Akkus :-) - ansonsten habe ich einen tollen Arbeitgeber, bei dem man aufladen darf.
AntwortenLöschenAuf in unserem Betrieb gibt es extra eingerichtete AkkuLagestationen. Das sind kleine Blechfächer mit Steckdose und Schloss. Da darf das private Ladegerät und der Akku zum laden rein, muss danach aber wieder komplett geräumt werden damit auch andere laden können. Dieser "Ladeschrank" steht aus Brandschutzgründen im Freien, ist aber Wettergeschützt.
AntwortenLöschenSchätze der steht in Sindelfingen Im Daimlerwerk
LöschenIch grübel seit heute früh, welcher Akku nur 45km bei Beleuchtung (LED?) und der momentanen "Kälte" schafft. Oder fährt Dirk ständig mit voller Unterstützung?
AntwortenLöschenVielleicht wäre eine Neoprenhülle für den Akku eine Lösung.
Mein etwas älterer 26V 10Ah Akku schafft aktuell ca 20-30km bei meinem S-Ped.
LöschenBei guter Pflege (siehe Beitrag von mir unten) können Akkus recht langlebig sein. Von den 11,1Ah Kapazität sind laut Diagnosebericht noch 10Ah vorhanden. Er hat 3 Jahre und 12.000km auf dem Buckel.
LöschenJedenfalls an einem Standort dieses Betriebs, vermute ich auch. Nach meinen Informationen sind diese Dosen nicht immer unbedingt in der Nähe des tatsächlichen Arbeitsplatzes des radelnden Mitarbeiters, also nicht immer an dem Tor, das er sinnvollerweise anradelt. Oder täusch ich mich da?
AntwortenLöschenDiese Ladestation liegt relativ zentral, wobei man bedenken muss dass der Betrieb flächenmäßig gesehen ziemlich groß ist. Man muss dann eben ein paar Meter laufen oder mit "Beinkraft pedalieren". Evtl werden oder sind sogar schon weitere Ladestationen installiert. Aber ich denke das ist ein guter Schritt in die richtige Richtung.
LöschenIch finde es schade, dass viele Arbeitgeber hier nicht mehr zu bieten haben. Solche Argumente wie "aus Brandschutzgründen" klingen in meinen Ohren ziemlich nach Ausreden und Unwillen.
AntwortenLöschenHier bei mir am Arbeitsplatz sind Kfz-Stellplätze knapp (was sehr oft zu Unmut in der Belegschaft führt), Fahrradabstellplätze sind zwar da aber mangelhaft (nicht überdachte Felgenbrecher), an Pedelecs hat man gar nicht gedacht. Eigentlich wäre es im Interesse aller, wenn mehr Mitarbeiter eben nicht mit dem Auto zur Arbeit kommen würden. Stattdessen lese ich die Tage in der Stuttgarter-Zeitung, das Daimler Werk Untertürhkeim bekommt 100 neue Parkplätze. Toll!
Sandy
Zu: Akku im Winter
AntwortenLöschenAkkupacks für E-Bikes sind so gebaut, das sie im Sommer wärme gut nach außen abführen. Dies tun sie auch im Winter, daher beiben die Zellen auch bei Belastung frostig. Ihr innerer Widerstand steigt, weil das Elektrolyt zähflüssiger wird. Dies bereitet den Zellen bei starker Stromabnahme stress, sie altern schneller.
Man sollte daher im Winter seinen Akku stets mit ins Büro nehmen, damit er warm ist beim losfahren. Alternativ, wenn draußen parken nicht zu vermeiden ist, sollte man ihn mit niedriger Unterstützung vorwärmen bevor man ihm volle Leistung abverlangt.
Ab ca. 10°C kühlt der Akku trotzdem während der Fahrt ab, hier hilft ein Neopren-Cover das den Akku thermisch isoliert. Dies muß aber unbedingt beim Aufladen und bei Fahrten über 15°C entfernt werden um ein überhitzen (=Stress, schnelles Altern) zu verhindern.
Mein Bike liefert so im Winter fast die gleiche Reichweite wie im Sommer.
Nachtrag: der höhere innere Widerstand verursacht auch einen vorübergehenden Kapazitätsverlust, weil die Energie als Verlustleistung in den Zellen anfällt anstatt das Bike nach vorne zu bringen.
Löschenzu: Brandgefahr
AntwortenLöschenChristine, E-Bike Akkus haben erheblich höhrere Kapazitäten wie andere Akkus in Consumer-Elektronik. Bei einem Akkubrand entsteht hier eine viel höhre Brandlast, die Anordnung des Arbeitgebers ist angesichts der Energiedichte moderner Akkus verständlich. Auf Youtube finden sich genügend Videos, die verdeutlichen welche Energie beim Akkubrand eines E-Bike Akkus freigesetzt wird. Daher sollte jeder E-Bike Akku, der eine Beschädigung aufweist, nicht mehr genutzt und recycled werden. Ich meide auch Billig-Akkus aus diesem Grund, und zahle lieber etwas mehr für das Original des Markenherstellers.
Glücklicherweise ist aufladen bei meinem Arbeitgeber kein Problem, das Ladegerät wird elektrisch geprüft und erhält eine Plakette. Danach darf es am Firmennetz betrieben werden, und mein Akku ist unbeschädigt.
zu: EnBW Preise
AntwortenLöschenDie Ladesäulen der EnBW werden pro Stunde abgerechnet, und die Abrechnung erfolgt in der Annahme das ein Elektroauto die volle Leistungsabgabe der Säule ausnutzt. Dies ist natürlich beim E-Bike nicht der Fall. Schön wäre, wenn EnBW die Tatsache das ca. 25.000 E-Autos in Deutschland zugelassen sind und gleichzeitig ca. 2.5 Mio E-Bikes herumfahren zum Anlass nehmen, über einen Anschluß mit geringer Stromentnahme (3A) und günstigerem Preis nachzudenken.
Ich empfehle nach dem Besuch in dem fahrradfreundlichen Cafe einen Einkauf bei Aldi, denn dort läd das E-Bike kostenlos.
Aus einer aktuellen Verlautbarung der EnBW:
AntwortenLöschen"So packen wir die Energiewende
Eines ist sicher: Die Welt der Energie verändert sich und stellt uns vor viele Herausforderungen. Immer mehr Energie aus Sonne, Wind und Wasser. Energie vom Hausdach direkt in den eigenen Speicher. Energie, die man mit Familie und Freunden teilen kann. Energie, uns bequem von A nach B bringt. Energie, die intelligent vernetzt ist und sich selbst steuert. Energie, die fließt und immer da ist. Alles, was nötig ist, damit die Energiewende gelingt - wir machen das schon!"
Leider wird Elektromobilität häufig als Synonym für Elektroautos verstanden. Im Vergleich zu Benzin/Diesel sind die Ladepreise der EnBW für mich auch okay. Wäre trotzdem toll, wenn EnBW auch mal was für die Mehrheit der elektrischen Mobilität macht.
AntwortenLöschenDu hast recht, die öffentliche Wahrnehmung wird durch die Presseberichterstattung dominiert. Auf den Pendlerstrecken im Berufsverkehr jedoch fahren inzwischen gefühlt ein drittel der Bikes mit Elektromotor, während Eletroautos im Pendlerstau echte Exoten sind. Hier gibt es eine Diskrepanz zwischen dem Bild, welches die Medien verbreiten, und der Realität.
LöschenMeines Wissens bietet Aldi Süd bei einigen Filialen in Stuttgart die Möglichkeit sein e-bike aufzuladen. In LB gibt´s eine tollee kostenlos e-bike Ladestation mit 3 Anschlüssen bei der Bärenwiese und beim Bahnhof gibt´s eine e-bike Verleihstation bei der man auch "normale" e-bikes einstellen und laden kann. Sowas fehlt in S definitiv. Wenn notwendig mach ich´s meistens so dass ich beim Mittagessen nachfrage ob ich meinen Akku laden kann und bekomme überwiegend auch eine bejahende Antwort.
AntwortenLöschenDas Aufladen ist nicht bequem,
AntwortenLöschenehrlich gesagt ein Luxusproblem.
Doch eines ist ganz offenbar:
die Preisgestaltung ist nuklear.
Wer ein Pedelec in S als Luxusproblem bezeichnet hat leider noch nicht ganz begriffen wie hilfreich und entlastend ein Pedelec für den KFZ-Verkehr in S sein kann. Leztendlich erhöht jeder Fahrrad-/Pedelecfahrer die Lebensqualität für sich selbst und alle anderen.
LöschenNun im Gegensatz zu einem E-Auto, dessen Fahrer ohne Strom leider aufgeschmissen ist, kann man mit dem Pedelec einfach die Unterstützung herunter regeln um mit dem Gewinn an Reichweite sein Ziel dennoch zu erreichen. Ich kann Dirk trotzdem gut verstehen, denn ich fahre gerne auch bergauf locker am Pendlerstau vorbei und das geht halt nur mit genügend Energie im Akku.
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LöschenBergauf schalte ich auch in die zweite Stufe. Auf flacher Strecke eher die erste.
LöschenÜbrigens fährt mein Pedelec mit 100% Ökostrom aus Wasserkraft, von einem Unternehmen daß nicht irgendwie an AKW beteiligt ist. Und natürlich billiger als EnBW.
Ich kann nur jedem abraten, den Pedelec Akku beim 12 Grad Außentemperatur zu laden. Die Angaben des Herstellers beziehen sich immer auf 20 Grad Celsius. Ich fahre auch im Winter, nehme den Akku dann mit in Haus und lasse diesen erst erwärmen ca. 2-3 Stunden, dann hänge ich das Ladegerät dran. Die oben auf dem Bild zu sehende Ladestation ist nicht geeignet, schon gar nicht bei den jetzigen Temperaturen, den Akku ohne inneren Schaden an den Zellen auf zu laden. Welchen Trick die Autoindustrie für ihre Akkus hat, kann ich leider nicht schreiben, denn darüber habe ich noch keine Angaben gefunden. Ein Pedelec Akku sollte bei "guter" Pflege ca. 15-20.000 km halten. Aber eben nur, bei regelmäßigem Gebrauch.
AntwortenLöschenTesla beheizt und klimatisiert die Akkus, je nach Bedarf.
LöschenDu kannst aber von Tesla nicht auf die anderen Hersteller schließen, mir ging es auch nicht um Autos, sondern um Pedelec- und S-Pedelec Akkus. Außer einer Neoprenhülle gibt es sonst keinen Schutz. Eine Neoprenhülle gibt es auch nicht für jedes Pedelec. Ich bin auch im Winter 2012/13 mit einem 26V Akku gefahren. Keine Probleme, aber man muss eben die Hinweise einhalten, welche leider nicht in der Bedienungsanleitung stehen.
LöschenIch kenne die Einbau Situation deines Akkus nicht, aber ich würde wohl versuchen aus einem alten Taucheranzug was brauchbares zu schnitzen wenn kein Neopren-Überzug verfügbar ist. Ein Stück vom Ärmel drüber ziehen oder so.
LöschenBeim Laden ist es wie beim Entladen: der Akku sollte weder zu kalt noch zu warm sein sonst altert er. Die Lösung, ihn erst nach dem Aufwärmen zu laden ist gut.
Hey liebe Leute,
AntwortenLöschenvielen Dank für eure Diskussion hier. Auch ich bin nun seit einiger Zeit auf der Suche nach einer Ladestation in S-Mitte, wo ich meinen Akku für 1-2 Stunden laden kann. Ich hingegen fahre aus privaten Gründen ca. 20-25km nach S-City.
Gibt es inzwischen Neuigkeiten außer Cafés und Co.? Was bietet z.B. Breuninger an?
In manchen Geschäften habe ich bereits Ladestationen für Handys mit USB-Anschlüssen gesehen. Eine normale Schuko-Steckdose wäre da auch hilfreich... oder gleich ganze (Bosch-)Ladegeräte, da diese ja auch relativ groß und schwer sind.
Grüße
Carlo
Es wird unter der Paulinenbrücke beim Gerber im Zusammenhang mit einer neuen kleinen Radstation eine Möglichkeit geben, Pedelecs aufzuladen. Aber noch gibt es sie nicht.
LöschenNun die Frage des Ladegeräts ist eine die von der Industrie gelöst werden muss. Wenn Du vom Bosch Lader sprichst, meinst Du vermutlich den kleinen runden Stecker. Mein Bosch Bike läd am großen Eckigen, und mein Brose Bike hat den genialen Magnetstecker. Ein wichtiger Schritt zu öffentlicher Ladeinfrastruktur wären genormte Stecker, wie du richtig beschreibst hat sich bei den Telefonen USB durchgesetzt nachdem der Gesetzgeber den Herstellern auf die Finger gehauen hat.
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