Von der Schwierigkeit mit dem direkten Weg

So manche Quer- oder Längsverbindung durch Stuttgart ist für Radler nicht vorgesehen.  Dieser Radler nimmt den direkten Weg auf der Fahrbahn. 

Er kommt von der Wolframstraße her, ist unter dem Eisenbahntunnel durchgeradelt (vielleicht auf dem linksseitigen Radweg und dann über die Fußgängerampel auf die Fahrbahn, vielleicht durchgehend auf der Fahrbahn.) Er will zur Neckarstraße. Über die Radwege des Schlossgartens schafft er das nur über sehr lange Umwege. Vielleicht kennt er sich auch so gut gar nicht aus, dass er diese Wege finden würde.

Also ist er auf der Cannstatter Straße geblieben und fährt mit den Autos bei Grün über die Kreuzung in die Heilmannstraße.

Da offenbart sich eine Schwäche der Radstreckenführung durchs Grüne fern der Autostraßen. Vielen lieben die Fahrten durch den Schlossgarten (die Fußgänger hassen es), aber nicht alle wollen spazierenradeln. Manche wollen auch ganz direkt fahren, den kürzesten Weg. Finde ich sogar sehr verdienstvoll, denn sie ersparen den Fußgängern im Schlossgarten damit den Radlerstress. Radstreifen aber bietet man ihnen nicht an. Dabei wäre Platz genug da.

Gefährlich ist so eine Radfahrt übrigens nicht, jedenfalls nicht gefährlicher als das Radeln durch den Schlossgarten mit seinem Fußgänger und teils chaotischem Radverkehr. Im Längsverkehr wird der Radler von Autofahrern gut gesehen.

Auf der Karte rechts unten sieht man weiß den direkten Weg und grün einen Umweg, der so weit ist, dass er von der Karte verschwindet. Man kann sein Fahrrad übrigens noch über die Fußgängerbrücke am Neckartor (wo die Messstation ist) schieben. Manche radeln da auch, aber es ist kein bequemer Weg für Radfahrende, man landet an einer Z-Sperre und schließlich wie ein Fußgänger am Fußgängerüberweg an der Neckarstraße. Ich staune immer wieder, wie viele Radler, die Brücke dennoch nehmen. Ein Zeichen dafür, dass die direkte Verbindung als Radspur auf der Fahrbahn fehlt.

Übrigens sagen immer viele, die entweder nicht Fahrrad fahren oder eher am Wochenende oder die für sich praktikable Grünwege zu Verfügung haben, es wolle doch niemand neben den Autos radeln, deshalb brauche man entlang der Hauptstraßenachsen auch keine Radstreifen, Radwege oder Angebotsspuren (Sicherheitsspuren). Aber Radler sind verschieden, und manche wollen den direkten Weg radeln, weil er am Kürzesten ist. Vor allem Radler, die fremd in der Gegend sind und die Geheimtipps nicht kennen. An Autofahrbahnen stehen nämlich wenigstens Wegweiser.