Der Radentscheid ist auf dem Weg

Heute geht es los mit der Unterschriftensammlung für einen Radentscheid in Stuttgart. Und zwar bei den Radaktionstagen am Stand des Zweirats. 

Wer sich mehr Sicherheit, mehr Radwege, mehr Radförderung, mehr Radabstellanlagen in Stuttgart wünscht, kann ab heute unterschreiben, sowohl auf den Listen, die ausliegen, als auch auf denen, die man sich von der Internetseite des Radentscheids herunterladen kann.  20.000 Unterschriften werden benötigt, damit er in einen Bürgerentscheid mündet und alle Stuttgarter /innen darüber abstimmen können, wie es mit dem Radverkehr weitergehen soll.

Das geht übrigens nicht nur Radfahrende etwas an, sondern auch diejenigen, gerne Rad fahren würden, wenn es eine bessere Infrastruktur gäbe, es sich jetzt aber noch nicht trauen.
Für den Radentscheidn könnten zum Beispiel auch diejenigen stimmen,

• die gerne mit dem Fahrrad fahren würden, wenn die Infrastruktur besser wäre und sie nicht das Gefühl hätten, Radfahren sei in Stuttgart ja lebensgefährlich, denn der Radentscheid dringt auf sichere Radrouten für Menschen jeden Alters
• die ihre Kinder mit dem Fahrrad zur Schule schicken wollen, aber keinen sicheren Weg gefunden haben
• Zufußgehende, die es hassen, wenn Radler auf dem Gehweg fahren, denn der Radentscheid möchte erreichen, dass Radfahrende auf den Fahrbahnen fahren können und nicht mehr auf den Gehweg ausweichen
• Autofahrer, die auf ihr Auto angewiesen sind und jeden Tag im Stau stehen. Denn wenn wer auf dem Fahrrad unterwegs ist, sitzt schon mal nicht im Auto. Und je mehr Radverkehr eine Stadt hat, desto mehr Platz haben Autofahrende auf ihren Straßen
• Autofahrer, die sich ärgern, wenn sie hinter Radlern hängen, denn der Radentscheid fordert den Ausbau von Radwegen und Radstreifen, damit die Geschwindigkeiten auf der Fahrbahn getrennt werden. 
• Und natürlich der lokale Handel. Denn Radfahrende kommen überall hin, müssen nie Parkplatz suchen, sehen vom Rad aus in die Schaufenster und können immer halten und einkaufen. Radfahrende kaufen insgesamt mehr im lokalen Handel ein als Autofahrende. Sie sind sehr gute Kund/innen. Und wo weniger Autos und mehr Radfahrer unterwegs sind, kommen auch mehr Fußgänger, die ebenfalls einkaufen. 
• Es gibt viele Gründe, sich eine Stärkung des Radverkehrs zu wünschen, auch wenn man selber gar nicht so viel Fahrrad fährt ... aber wer weiß, vielleicht würde man ja mehr fahren, wenn es angenehmer wäre und weniger gefährlich erscheint.

Der Radentscheid muss mindestens 20.000 Unterschriften von allen Stuttgarterinnen und Stuttgartern (einschließlich allen EU-Bürger/innen über 16) zusammenbekommen, damit ein Bürgerbegehren zustande kommt. Der Bürgerentscheid wird dann nach einer Prüfung  von der Verwaltung organisiert und könnte beispielsweise bei den Kommunal- und Europawahlen im kommenden Jahr stattfinden. Mindestens 75.000 Stuttgarter/innen (das ist ein Quorum von 20 Prozent) müssten dem Radentscheid zustimmen, damit Gemeinderat und Stadt die Forderungen umsetzen.

Die elf  Ziele findet ihr hier in aller Ausführlichkeit.

Es geht, kurz gesagt, um "Rollen, einfach sicher." 

1.  Mindestens 15 sichere Radanlagen werden pro Jahr geschaffen. 
2. Mindestens 15 km  Nebenstraßen werden für Radfahrende attraktiv gemacht.
3. Pro Jahr mindestens 33 km der geplanten Hauptradrouten werden angelegt.
4.  Mängel und Gefahrenstellen im Rad- und Fußwegnetzt werden unverzüglich beseitigt.
5. Mindestens 31 Kreuzungen und Einmündungen werden im Jahr sicher gestaltet.
6. Die Radinfrastruktur wird gepflegt, im Winter der Schnee geräumt 
7. Die Zahl der Radabstellanlagen wird innerhalb von drei Jahren verdreifacht
8. Stuttgart wirbt mit Kampagnen fürs Radfahren
9. Die Stadt sensibilisiert alle für den Radverkehr und macht Informationskampagnen.
10. Die Stadt legt jedes Jahr einen Bericht über Stand und Fortschritt bei den Maßnahmen für den Radverkehr vor.
11. Die Stadt schafft die organisatorischen und personellen Voraussetzungen, damit die Ziele verwirklicht werden können. 

Radentscheide sind bereits in etlichen Städten auf den Weg gebracht worden oder werden derzeit auf den Weg gebracht. Den Anfang hat Berlin gemacht, wo der Senat derzeit an einem Radgesetz arbeitet.