Nicht das Opfer bestrafen, bitte!

Ein Vorschlag der Dekra geht an der grausamen Wirklichkeit vorbei. Sie möchte erreichen, dass Radfahrer nicht mehr rechts von Autos zur Ampel vorfahren dürfen.  

Die Dekra meint, das rechts von stehenden Autos Vorfahren sei die Ursache für die fürchterlichen Abbiegeunfälle, bei denen Radfahrende viel zu oft sterben oder schwerst verletzt werden. Das ist aber nicht so. Das ist der falsche Ansatz.

Diese Warnung an Lkw-Fahrer entspricht der
Wirklichkeit mehr. Der Radler ist
hier auf dem Radweg unterwegs.

Es trifft eben nicht hauptsächlich die Radfahrenden, die auf der Fahrbahn unterwegs sind und dort beispielsweise rechts von stehenden Autos zur Ampel vorfahren, sondern es trifft in der überwiegenden Mehrheit der Fälle Radfahrende, die auf Radwegen unterwegs sind. Radwege sind von der Fahrbahn getrennt. Radfahrende fahren auf solchen Radwegen (auch Radstreifen) auf eigenem Weg vor bis zur Ampel. Und sie fahren, wenn sie Grün haben (meist mit Fußgängern zusammen) geradeaus weiter, im vollen Vertrauen darauf, dass der abbeigende Lkw-Fahrer sie sieht. Und oftmals haben auch Radfahrende den abbiegenden Lkw nicht gesehen, weil sie geradeaus gucken und der Lkw sich somit in ihrem eigenen optischen toten Winkel befindet. (Das Blickfeld eines Menschen ist nicht ganz 180 Grad). Es ist nämlich nicht so, dass ein Radfahrer absichtlich das Risiko eingeht, von einem abbiegenden Lkw überrollt zu werden. Er würde das immer vermeiden.

Der Nachteil von Radwegen ist, dass sie so fern vom Autos verlaufen, dass auch Radfahrende den Autoverkehr nicht gut genug sehen, um dessen Verhalten vorhersehen zu können oder ihr eigenes Verhalten an ihm auszurichten. Wer geradeaus radeln will, guckt geradeaus. Wenn man vermeiden will, von über einen Radweg rechts abbiegenden Autos angefahren zu werden, muss man sich als Radler auf dem Radweg bewusst nach links hinten umsehen. Anders geht es nicht. Das machen aber viele nicht, die vertrauensvoll und gemütlich auf Radwegen unterwegs sind. Sie glauben an ihre Wegführung und halten sie für sicherer als die auf der Fahrbahn.

Übrigens hat sich die Dekra offenbar auch nicht überlegt, wie sich diese Empfehlung oder ein Verbot des rechts neben Autos Vorfahren auf Radstreifen auswirkt. Hier besteht eine Gefahr, dass der rechts abbiegende Autofahrer den Radler, der von hinten herankommt, während alle Grün haben, nicht sieht. Wenn wir Radfahrenden mit dieser Situation nicht umgehen könnten, würde es zum Beispiel hier an der Filderstraße zum Marienplatz ständig Radler auf den Asphalt hauen. Natürlich bremse ich, wenn ich nicht sicher bin, ob der Autofahrer mich hat sehen können. Und einem riesigen Lkw lasse ich da gern auch den Vortritt. Ich lasse mich doch nicht absichtlich umfahren, auch dann nicht, wenn ich im Recht wäre.

Die einzige Möglichkeit, solche schweren Abbiegeunfälle zu vermeiden, sind Ampelschaltungen, die den Abbiegern nicht gleichzeitig mit Radfahrenden, die auf Radwegen oder Radstreifen unterwegs sind, Grün geben. Oder Abbiegeassistenten für Lkw(eigentlich auch für Pkw)-Fahrer. Oder der Wille der Autofahrenden, solche Unfälle zu vermeiden und sich ordentlich umzuschauen, bevor man abbiegt.

Quelle: NDR.de Bike flash

In Garbsen (Region Hannover) stellte die Gemeinde kürzlich einen Bike-flash vor, eine Blinklichtanlage, die Autofahrende warnen soll, wenn Radfahrende ebenfalls auf die Kreuzung zufahren, und zwar an dem Tag, als eine 16-Jährige in Burgdorf (Hannover) von einem Lkw überrollt und getötet wurde. Der Leuchtmast erscheint zunächst sinnvoll. (Bewegungsmelder im Boden zeigen Radfahrende an. Wobei man nur hoffen kann, dass sie immer funktionieren.) Aber man stelle sich solche  Blinklichter nun an jeder Kreuzung vor, wo eine Hauptstraße den Radweg kreuzt ... Diese Abbiegeunfälle passieren nämlich nicht ständig an derselben Kreuzung, sondern sie passieren an jeder, und es ist völlig unvorhersagbar, an welcher sich der nächste ereignen wird.

Schon über 40 Abbiegeunfälle (Todesfälle und schwerste Verletzungen) habe ich bereits für dieses Jahr gefunden und aufgelistet. Meistens trifft es Frauen oder ältere Menschen, oft auch Jugendliche und Kinder. Also alle die, die niemand unter Kampfradler und risikobereite Radfahrenden einordnen würde, sondern die eher die Sicherheitsbedürftigen und Vertrauensvollen.

Liebe besorgte Autofahrenden und Autolobbyisten: Bitte spart euch Vorschläge, die darauf abzielen, die Vorteile des Radfahrens gegenüber dem Autofahren zu reduzieren, nur weil Autofahrende sich nicht an die Regeln halten wollen. Man engt nicht die Mobilität von Opfern ein, sondern zwingt die Täter zu einem besseren Verhalten.