Warum Autofahrer von Radwegen träumen

Ich frage mich oft, warum die Liebhaber des Autofahrens nicht drängender den Ausbau von Radwegen und Radstreifen fordern.

Fahren Autofahrer denn wirklich so gern mit 10 bis 25 km/h hinter einem oder zwei Fahrrädern her? Beispielsweise auf der Böheimstraße oder die Alte Weinsteige hinauf. Vorbei kommt man nicht, und die ganze Zeit steht man unter Stress, weil man unbedingt vorbei will.

Das müsste nicht sein, wenn es Radwege oder Radstreifen gäbe. Dann würden die Radler auf ihrer Fläche fahren und der Autofahrer auf seiner, beide in dem Tempo, das sie fahren wollen. Dann wäre alles ganz easy, für den Autofahrer und für den Radfahrer, wie man in der Neckarstraße (auf dem sehr kurzen Abschnitt) schön sieht.

Hier gibt es von der Hackstraße bis zur Ampel an der Heilmannstraße einen so genannten Schutzstreifen, der im Gegensatz zu vielen anderen in Stuttgart, schön breit ist. Da kann dann eine Mutter in Ruhe mit ihrem Kinderanhänger radeln, ohne dass Autofahrende hinter ihr hängen und nicht vorbei kommen. Ist doch schön für beide Seiten, die Radlerin und die Autofahrerin.

Das ist der eine Vorteil von Radstreifen, Radwegen und Schutzstreifen. Der andere ist, dass sie mehr Menschen dazu verleiten können, das Fahrrad zu nehmen. Und wenn sie auf dem Fahrrad sitzen, sitzen sie schon nicht im Auto.

Gefällt es Autofahrenden wirklich so gut, zu Hauptverkehrszeiten zuverlässig eine Stunde im Stau zu stehen, weil ganz viele andere, ebenso wie sie, ins Auto gestiegen sind, um zur Arbeit oder nach Hause oder zum Einkaufen zu fahren? Überlegen sich Autofahrende (Handwerker, Pflegedienste, Taxifahrer) nie, was man tun müsste, um all die Autos, die da nicht fahren müssten, von der Straße zu kriegen? Wenn ein Viertel der Leute, die das Auto genommen haben, statt dessen aufs Fahrrad gestiegen wären, gäbe es diese Staus nicht.

Der ganz schlaue Autofahrer würde doch gern alles dafür tun, dass er (oder sie) die Straße mit möglichst wenigen anderen Autofahrenden teilen muss. Er wünscht sich, dass mehr Menschen mit Öffentlichen fahren und ganz viele mit dem Fahrrad. Und das nicht auf seinen Straßen, sondern getrennt davon auf Radwegen, wenigstens aber an den Rand sortiert auf Radstreifen. Damit aber ganz viele lieber das Fahrrad nehmen, als das Auto, so die schlaue Überlegung, muss man sie mit schönen, bequemen und sicheren Radfahranlagen verführen.

Man kann doch mit dem Fahrrad auch einkaufen, man kann die Kinder mit Rädern zur Schule bringen. Und vor allem, man kann mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Der leidenschaftliche Autofahrer tut das nicht, aber er wünscht sich, dass mehr andere es täten, damit er selbst durch die Stadt rollen kann, ohne von Staus aufgehalten zu werden und ohne hinter Fahrrädern zu hängen.

Deshalb: Autofahrende und ihre Vertreter in Verbänden und Politik fordern den raschen und massiven Ausbau der Radinfrastruktur in Stuttgart und helfen bei einer zügigen Umsetzung der Pläne, damit es endlich weniger Stau gibt und Autos zügig vorwärts kommen. Sie haben erkannt: Nur das Fahrrad hilft, den Stau in Städten zu reduzieren. Und wenn die anderen bereit wären, mehr mit den Fahrrad zu fahren, hätten wir auch weniger Luftprobleme und es würden uns keine Fahrverbote drohen.