Radahrende müssen nie links abbiegen

Möhringen

Ausgerechnet so ein kleines und wendiges Fahrzeug wie ein Fahrrad wird auf Strecken geschickt, von denen man nicht links abbiegen kann.

Als mein Vater sich in den sechziger Jahren den ersten VW-Käfer kaufte, suchte er sich für die Heimfahrt eine Strecke aus, wo er nur rechts abbiegen musste. Das Linksabbiegen schien ihm zu stressig. Radfahrende bekommen vielerorts nur solche Strecken angeboten.

Ich frage mich schon lange, wieso Verkehrsplaner davon ausgehen, dass Radfahrende nur einen einzigen Radweg brauchen, der sie von einem Punk A zu einem Punkt B bringt. Als ob alle Radfahrenden dasselbe Ziel hätten. Und als ob es keine Ziele gäbe, die auf der linken Seite der Strecke lägen. Linksabbiegen ist für Radfahrende an vielen Stellen in Stuttgart unmöglich oder schwierig, denn die Radstreifen oder Radwege entlang der Fahrbahnen verlaufen nur geradeaus.

Und weil sie das auf der extrem rechten Spur tun, müssen Radler runter vom Radsteifen oder Radweg und sich über ein oder zwei Autofahrspuren nach links einfädeln. In der Waiblinger Straße Richtung Fellbach ist das beispielsweise so. Aufstellplätze für Radler zum Linksabbiegen fehlen.

Linksabbiegen erfordert viel Radleroutine. Dass das auf der Waiblinger Straße schwierig ist, mag auch ein Grund sein, warum hier nicht so viele radeln und vor allem die, die ein entferntes Ziel haben. oder nur rechts abbiegen müssen. Zuweilen gibt es indirekte Linksabbiegemöglichkeiten, bei denen man sich noch mal an der Ampel des Querverkehrs aufstellen muss. Es ist aber nicht vorherzusehen, wo es das gibt, man muss die Strecke kennen, um zu entscheiden, ob man sich auf Autospuren links einordnet oder ob man die indirekte Linkssabbiegemöglichkeit nutzen will (muss man übrigens nicht).

Dass jemand vom Neckartalweg entlang des Neckardamms in Münster ins Zentrum von Münster abbiegen wollte, scheint völlig undenkbar. Immerhin gibt es hier noch einen Fußgängerüberweg über Fahrbahnen und Schienen, den man zur Not nehmen kann. Das ist auch der Nachteil von Radwegen, die von der Fahrbahn getrennt sind. Man kommt nur schwer runter auf die Linksabbiegespur für Autos, die es hier natürlich gibt. Wer von Hofen her kommt und irgendwo entlang der Neckartalstraße rechts nach Münster hinein abbiegen will, kann auf der anderen Seite die Fahrbahn radeln. Vom Zweirichtungsradweg auf der Uferseite kommt er oder sie jedenfalls nicht nach Münster hinein.

Nicht selten enden verpflichtende Geh-/Radwege so spät, dass man vom Bürgersteig quer zum Verkehr runter auf die linke Abbiegespur fahren müsste, oft durch dort bereits aufgestellte Autos hindurch, so wie hier an den Otto-Konz-Brücken in Wangen, wenn man Richtung Hedelfingen  abbiegen oder geradeaus radeln will. Auch hier ist nicht vorgesehen, dass ich irgendwo anders hinwill, als der rechtsseitige Gehweg mir vorgibt. Und der ist nach dem Radweg-Ende-Schild ja nicht einmal mehr erlaubt für mich als Radlerin.

Entlang von Landstraßen ist das beinahe überall so. Wer auf einem begleitenden Radweg oder Wirtschaftsweg radelt, hat meist eine Böschung zwischen sich und der Fahrbahn, und es ist völlig aussichtslos, einen Abzweig von der Landstraße anzusteuern, der auf der anderen Seite liegt. Dazwischen befinden Grünstreifen und zwei bis drei Fahrbahnen.

So kann das übrigens auch aussehen. In Karlsruhe ist nicht alles ideal und viele Kreuzungen sind ungestaltet, aber an dieser  gibt es Spuren für Radler, die rechts abbiegen oder aber geradeaus fahren und solche, die links abbiegen wollen. Wir sehen einen Radfahrer als Geisterfahrer uns entgegen kommen. Offenbar ist die Radverkehrsführung in Gegenrichtung weniger gut, sie schneidet die Radler von Zielen ab, die hier liegen, wo ich fotografierend stehe. Wobei ich übrigens der Meinung bin, dass auch Radler kleine Umwege in Kauf nehmen können sollten, allerdings keine großen, so wie etwa  auf der Neckarstraße stadtauswärts, wenn man zum Gericht will. In der Neckarstraße gibt es verhältnismäßig viele Geisterradler, die nach der Überquerung der Neckartorkreuzung aus dem Schlossgarten auf dem linksseitigen Radfahrstreifen bleiben, weil sie dann gleich nach links in die Hauffstraße abbiegen wollen. Der Umweg, den sie radeln müssten, beträgt 400 Meter und zwei Ampelhalte.