Radschnellverbindung Böblingen Sutttgart eröffnet

So, jetzt haben wir sie, unsere erste Radschnellverbindung nach Stuttgart und damit sogar den ersten Radschnellweg in Baden-Württemberg.

Am Freitagvormittag war Eröffnung und Anreadeln mit Landrat Bernhard, Verkehrsminister Hermann, dem Böblinger OB Belz, der ADFC-Vorsitzenden Zühlke, dem SWR und hundertünfzig Radfahrenden. Nach einer Vorführung auf Einrädern, wiesen der Landrat und der Verkehrsminister darauf hin, wie schnell es von der Idee zur Umsetzung ging. 

Der Weg wurde zu zwei Dritteln von Bund und Land gefördert. Auch das hat den Bau beschleunigt. Nun fehlen noch die Anschlüsse auf Böblinger und auch auf Stuttgarter Zeite. Darauf zu warten, hätte den Schnellweg sicher sehr verzögert. Und man kann ja auch radeln, die Waldburgstraße rauf und runter. (Rauf gibt es Schutzstreifen). Nur schön ist es nicht. Keine Lösung ist einach, aber die einfachste wäre es, die Waldburgstraße als Fahrradstraße auszuweisen (nur Anlieger dürfen fahren). Leider aber fährt hier auch der Bus. Und bei uns in Stuttgart heißt es dann immer, die Busfahrer wollten nicht langsamer (30 km/h) fahren, das gehe von ihren Pausenzeiten ab. Dieser Standpunkt, der bei uns bislang viele Tempo-30-Abschnitte verhindert, wird sich, denke ich, aber nicht auf Dauer halten lassen. Da werden auch die SSB und die Gewerkschaften umdenken müssen.

Die frische und glatte Radschnellverbindung ist auf jeden Fall schon ein Gewinn.
Als wir den langen Weg nach Vaihingen hinauf und von dort auf die Rohrer Höhe bewältigt hatten und nach der zu schmalen Brücke über die Autobahn auf das letzte Stück Kopfsteinpflaster einschwenkten (hier beginnt die Gemarkung Böblingen, Sindelfingen), da lag es vor uns, das lange Band superglatten Asphalts, und die Rennralder sausten los mit "Ist das cool!"

Doch, ist cool! Das alte Pflaster ist konservierend asphaltiert, ein Seitenstreifen ist gekiest und bietet sich für Fußgänger/innen an. Etwas verblüfft waren wir, als wir etwas später auf einen grün gestrichelten Schutzstreifen stießen. Was bedeutet das? Es dauerte eine Weile, bis wir begriffen, dass das nicht für uns Radler ist, sondern sozusagen ein Fußgängerschutzstreifen. Für uns Radler ist die Fahrbahn zwischen grünem Fahrbahnbegrenzungsstreifen und der grünen unterbrüchenen Linie gedacht. Grün ist überhaupt die Farbe für diesen Radschnellweg, der auch diese, rasch erfundenen Piktogramme bekommt.

Wollen wir hoffen, dass es Radfahrende und Fußgänger/innen auch rasch begreifen wie das hier alles gemeint ist und funktioniert. Da sollten auch wir Radler Geduld haben, mit uns und mit den Fußgänger/innen. Ich vermute, dass die Berufspendler/innen, die hier morgens und abends schnell fahren wollen, es weniger mit Spaziergänger/innen zu tun haben. Die sind am Wochenende unterwegs, wenn auch die Radfahrenden im Freizeitmodus Ausflüge machen. Das funktionert dann wie überall am Wochenende: chaotisch.

Ob die Beleuchtung schon funktioniert, weiß ich nicht. Die Laternenmasten stehen. Es handelt sich um eine Beleuchtung, die per Bewegungsmelder anzeigt, dass ein Radler kommt, und die ihn dann auf seinem Weg begleitet.  Sie funktioniert nicht die ganze Nacht über, sie ist wohl zwischen 22:30 Uhr und 5 oder 6 Uhr ausgestellt. Es wird sich ja auch mit den Spaziergänger/innen erst noch einpendeln müssen. Und Autos fahren da auch, schon weil der Kampfmittelräumdienst da irgendwo seine Arbeitsstätte hat.

Zwischen Stuttgart und der Eisenbahnbrücke beim Musberger Sträßle gibt es außerdem eine Zählstelle.

Schauen wir mal, wie es sich entwickelt. Ich bin auf die ersten Bericht eund Bilder gespannt.