Des Radlers 7. Sinn - Haben Straßenbahnen immer Vorfahrt?

Auf die Frage, die sich mir gar nicht gestellt hat, bin ich gestoßen, als ich einen online-Test für den Fahrradführerschein für Kinder gemacht habe.

Da wird eine Kreuzung gezeigt, ohne jegliche Beschilderung, und die Frage gestellt, ob ein Radler, der geradeaus will, nur die Bahn, die von rechts kommt, passieren lassen muss, oder auch die, die von links kommt. Antwort: Eine Straßenbahn habe aus beiden Richtungen Vorfahrt. Auf den zweiten Blick habe ich gemerkt, dass dies ein österreichischer Fragebogen ist.


In der Tat, im Ausland haben Straßenbahnen oft generell Vorrang. In Deutschland ist das nicht so.
Für unsere Stadtbahnen gelten die Verkehrsregeln, die auch für uns gelten. Wichtig für alle, die auf Fahrbahnen parallel zu Stadtbahnschienen unterwegs sind: Auch wenn man Grün hat, darf man nach meinem Dafürhalten nicht links über die Schienen hinweg abbiegen, wenn eine Straßenbahn fährt, denn der Geradeausverkehr hat ja immer Vorrang vor Abbiegern. Das gilt bei Radfahrenden, die rechts von Autos geradeaus wollen, genauso wie bei einer Straßenbahn links vom Verkehr. Üblicherweise sind Ampeln aber nicht so geschaltet, denn das erhöht das Risiko, dass Autofahrende (Radler und Fußgänger) Stadtbahnen übersehen, wenn sie abbiegen oder U-Turns machen. Ohnehin kracht schon beinahe jede Woche ein Auto beim verbotenen Linksabbiegen in eine Stadtbahn.

Stadtbahnen haben ausdrücklich Vorrang. In der StVO § 2 (3) findet sich der Satz: Fahrzeuge, die in der Längsrichtung einer Schienenbahn verkehren, müssen diese, soweit möglich, durchfahren lassen. Damit ist gemeint, dass Autofahrer und natürlich auch Radfahrende die Stadtbahn nicht zum Bremsen zwingen sollen, wenn sich die Straße verengt oder zu eng ist für zwei Fahrzeuge. Wie etwa in der Böblinger Straße in Heslach. Das mag auch der Grund sein, warum manche Stadtbahnfahrer bimmeln, wenn man mit dem Fahrrad vor ihnen zwischen den beiden Schienensträngen fährt. Sie erwarten, dass man ihnen als Schienenfahrzeug (wenn möglich) den Vorrang gewährt, auf den sie gesetzlichen Anspruch haben.

Und Achtung: An Zebrastreifen müssen Straßenbahnen nicht halten. So steht es recht unauffällig in der StVO *. Ich kenne allerdings in Stuttgart keine Stelle, wo ein Zebrastreifen über Stadtbahnschienen gelegt ist. Die Missverständnisse, die das bei Fußgänger/innen erzeugen würde, wären im Zweifelsfall tödlich. An der Alten Weinsteige hat man das Warnschild am Ende von Staffeln am Sperrgitter angebracht. Einen Zebrastreifen gibt es hier nicht. Aber offensichtlich kann vor Stadtbahnen nicht genug gewarnt werden. Sie werden nicht nur von Autofahrenden, sondern auch von Fußgänger/innen oft übersehen.

Ein größeres Grübeln hat bei mir die Aussage erzeugt, die die die Welt in "Irrtümer im Verkehrsrecht" macht: Vorrang habe eine Stadtbahn nur, wenn das Vorfahrt-gewähren-Schild mit einem Schild kombiniert ist, das eine Straßenbahn zeigt. Damit dürfte nicht die Vorfahrt von Straßenbahnen auf Vorfahrtsstraßen gemeint sein, über die man aus einer Nebenstraße fahren möchte. Auf solchen Straßen hat ja alles, was rollt, Vorfahrt gegenüber der nachrangigen Straße, auch der Radverkehr. Wo aber müsste das Schild dann stehen? Tatsächlich kenne ich keine solche Schilderkombination in Stuttgart.

Bei uns in Stuttgart steht ein anderes Schild dort, wo wir als Fußgänger/innen oder Radfahrer/innen über die Bahnschienen geleitet werden. Beispielsweise beim Flora und Fauna im Schlossgarten. Hier gilt nicht Rechts vor Links, die von links kommende Stadtbahn hat auch Vorrang. Das wird aber nur durch ein Warnschild mit Symbol und Text mitgeteilt, nicht etwa durch ein Vorfahrt-gewähren-Schild. Hier sieht es also tatsächlich so aus, als habe die Stadtbahn qua Gesetz immer Vorrang gegenüber dem querenden Fuß- und Radverkehr und als müsse man dies mit diesem Warnschild vor einer Gefahr nur noch mal bekräftigen.

Den Vorrang von Straßenbahnen vor dem Fußgverkehr auf Zebrastreifen kennen wir ja schon. Hier wird diese Regelung der grunsätzlichen Nachrangigkeit von Fußgängern der Bahn gegenüber implizit auf Radfahrende ausgeweitet. Fußgänger/innen müssen nämlich immer warten, wenn sie ein Fahrbahn überqueren wollen. Radfahrende müssen das nicht tun, sie dürfen sich verhalten wie Autofahrende. Für Autofahrende stehen Andreaskreuze an Bahnlinien, für Fußgänger nicht. Was also gilt jetzt für Radfahrende? 


Das Schild im Bild ganz oben im Pfaffenweg, wo die Zacke die die Alte Weinsteige hoch und runter fährt, ist auch kein Vorfahrt-gewähren-Schild, sondern nur ein Warnschild, das allerdings für Autofahrende eine Regelung bekräftigt, die hier aber durch ein Andreaskreuz bereits gesetzt ist. Das Andreaskreuz bedeutet immer, dass querende Bahnen Vorrang haben. Das Gefahrenzeichen macht darauf nur zusätzlich aufmerksam.

Das Warnschild oder auch Gefahrenzeichen weist immer nur auf eine Gefahr hin, ist aber keine Anordnung, also kein Vorschriftzeichen.

Eine Verkehrsregel, die der Stadtbahn generell Vorrang einräumt, ist beim Übergang des Geh- und Radwegs über die Stadtbahnschienen weder im Schlossgarten ersichtlich, noch bei allen anderen Z-Übergängen oder anderen Übergängen über Stadtbahnschienen. Die Beschilderung mit Warnschildern erweckt den Eindruck als hätten Stadtbahnen damit also gegenüber Fußgänger/innen und Radfahrerinnen generell Vorrang.

Wir verstehen diese Warnschilder auf jeden Fall intutitiv richtig. Nur wenn wir anfangen darüber nachzudenken, dann offenbart sich, finde ich, eine Lücke in den Verkehrsregeln für Radfahrende.


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*(1) An Fußgängerüberwegen haben Fahrzeuge mit Ausnahme von Schienenfahrzeugen den zu Fuß Gehenden sowie Fahrenden von Krankenfahrstühlen oder Rollstühlen, welche den Überweg erkennbar benutzen wollen, das Überqueren der Fahrbahn zu ermöglichen. Dann dürfen sie nur mit mäßiger Geschwindigkeit heranfahren; wenn nötig, müssen sie warten.