Sind Radfahrer gefährlich?

Radfahrende können Ärger auslösen, wenn sie Rotlichter missachten oder auf Gehwegen radeln, aber sind sie darum auch gefährlich? 

Und wenn nicht, ist es dann eigentlich ein Problem, wenn sie sich nicht an die Regeln halten? Diese Frage stellt ein Bike-Journalist des Guardian in einem Video (auf Englisch) und bemerkt sinngemäß, Radfahren rettet die Welt, doch die Medien fokussieren sich auf sogenannte Kampfradler und lenken uns von den wahren Todesgefahren im Straßenverkehr ab. Im Video sind hübsche Beispiele zu sehen von Radfahrernden, die verboten wüst fahren, und wie die Medien solche Fälle skandalisieren.
Radfahrer würden immer aggressiver, heißt es da, sie seien total unberechenbar. Radfahrende glaubten, sie stünden über dem Gesetz. Aber ... macht das eigentlich was?, fragt der Journalist des Guardian.

Videoausschnitte

Untersuchungen, so heißt es im Video, an fünf großen Krezungen in London hätten gezeigt, dass 16 Prozent der Radfahrenden ein Rotlicht missachteten oder weiterfuhren, obgleich sie Rot erwarteten. Viele sagten, sie täten es aus Sicherheitsgründen. Sie hätten Angst, weil es vorher eine gefährliche Situation mit einem Auto gab, aus der sie entkommen wollten.

Das ärgert dann vielleicht manche, aber eine ernsthafte Gefahr stellen Radler dabei nicht dar.

Autofahrer fährt bei Rot weiter

Wenn aber diese Regelverstöße verhältnismäßig ungefährlich sind, warum echauffieren sich dann so viele über angeblich gefährliche Radfahrer:innen? Das könnte, so der Journalist, daran liegen, dass die Regelverstöße von Menschen auf Fahrrädern deutlich sichtbar sind, während wir nicht sehen, ob ein Auto in einer 20er Zone 30 km/h fährt oder der Fahrer aufs Handy guckt oder bei Schon-Rot noch schnell durchfährt.

Egal, ob auf dem Fahrrad oder zu Fuß oder im Auto, Menschen brechen Regeln. Wenn Autofahrende das tun, kann es jedoch sehr gefährlich werden. Jeden Tag sterben fünf Menschen auf britischen Straßen und 63 werden so scher verletzt, dass ihr Leben nicht mehr so ist wie vorher. Und meistens waren es Autofahrende, die diese Unfälle verursachten, und zwar weil sie vom Handy abgelenkt oder zu schnell gefahren waren. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung wird nicht als Limit gesehen, sondern auch als eine Zielmarke, die man erreichen muss. Wo 50 gefahren werden darf, muss auch 50 gefahren werden, so denken manche Autofahrende.

Der Journalist führt an, 2016 seien im UK 448 Fußgänger/innen im Straßenverkehr getötet worden, in zwei dieser tödlichen Unfälle waren Radfahrer verwickelt. Auch für Deutschland gibt es da eine Zahl. An ungefähr 15 Prozent der Unfälle, bei denen Fußgänger/innen einen Schaden erleiden, waren Radfahrende beteiligt (Quelle: Forschung Radverkehr, S.2). Zu tödlichen Unfällen mit Fahrradbeteiligung kommt es etwa zwei Mal im Jahr. Auch in Großbritannien hat sich die Zahl der im Straßenverkehr getöteten Menschen gesenkt, aber am meisten profitiert haben davon wie bei uns auch die Insassen von Autos, nicht etwa Fußgänger:innen oder Radfahrende. Übrigens, bei 6 Prozent der Zusammenstöße, die Radfahrende erleiden, waren Fußgänger:innen beteiligt. Und sehr oft stürzen Radfahrende beim Ausweichen vor Fußgängern oder bei einer Kollision mit ihnen selbst und verletzen sich mehr oder minder schwer, während Fußgänger:innen nur wenig passiert.

Wenn man also den Straßenverkehr wirklich sicherer machen will (und zwar vor allem für zu Fuß gehende Frauen, Kinder, Männer und Rollatorengänger:innen und so weiter), so das Fazit, dann müssen die Medien (und wir mit ihnen) ihren Fokus vom Radfahrer oder der Radlerin nehmen und auf den Autofahrer oder die Autofahrerin richten.

Übrigens: Ich bin nicht dafür, dass wir Radler:innen uns nicht an Regeln halten. Ich bin dagegen, dass wir auf verbotenen Gehwegen radeln oder bei Rot fahren. Ich möchte hier nur zum Nachdenken anregen, ob wir und die Medien uns nicht über die harmlosere Varante des Individualverkehrs unangemessen oft aufregen, während wir die tödlichen Regelverstöße durch Autofahrende relativ resigniert hinnehmen. Es wird übrigens auch viel leichter, Regeltreue bei Radfahrenden durchzusetzen, wenn sie erleben, dass Autofahrende besser und konsequenter kontrolliert werden. Ich sehe an fast jeder Ampel immer noch ein Auto bei schon Rot durchfahren. Manchmal ist der Fußgänger nur deshalb nicht erwischt worden, weil er noch gewartet hat.