Helfen Schutzstreifen auf Landstraßen?

Erhöhen Schutzstreifen auf Landstraßen das Sicherheitsgefühl?
Bei uns sind sie nicht erlaubt, getestet werden sie aber jetzt auf der Strecke zwischen Plattenhard und Waldenbuch. Das teilte der Bundestagsabgeordnete Mathias Gastel mit.

Es mag sein, dass sie mehr Radfahrende bewegen, die Fahrbahn zu nehmen und dort zu fahren. Allerdings werden sie es nur dann ein zweites oder drittes Mal tun, wenn sie von Autofahrende dabei nicht in hohem Tempo überholt werden, ohne dass der Autofahrer oder die Autofahrerin die zwei Meter Abstand hält.
Das bedeutet bei so genannten Schutzstreifen, dass Autofahrende ein echtes Überholmanöver starten und dabei blinken und auf die Gegenfahrbahn fahren müssen. Sie müssen bei Gegenverkehr auch abwarten, bis genügend Platz dafür ist. Von dem Versuchsradstreifen habe ich kein Foto, Fotos hat Gastel in seinem Facebook-Beitrag gepostet. Man sieht, dass die Fahrbahn schmal ist und ein Überholmanöver nötig ist, wenn ein Autofahrer an einem Radfahrer vorbei fahren will. Ein Fahrbahnmarkierung aber, etwa die eines Schutzstreifens, erzeugt bei Autofahrenden das Gefühl, es sei alles in Orndung, wenn sie in den markierten Grenzen ihres Fahrstreifens bleiben.

In der Schweiz (hier Zürich) sah ich mehr Schutzstreifen als bei uns, teils sehr schmal. In der Schweiz werden alle Radstreifen mit gelber Farber markiert. Und natürlich fahren die Autos nicht unbedingt weiträumig an den Radler:innen vorbei (Foto oben). Er weicht nach rechts aus, als die Autos an ihm vorbei fahren und fährt dann wieder links auf seinem Streifen, um uns (ich saß als Beifahrerin in einem Auto) zu signalisieren, dass er Platz braucht. 
Und man sieht an diesem Radler, dass Radfahrende, die ohne Schutzmarkierungen auf solchen Straßen unterwegs sind, sehr weit rechts fahren. Sie müssen dabei knapp an den Gullis vorbeizielen, die in Fahrbahnrändern liegen. 

Bei uns radeln vor allem Rennradler auf Fahrbahnen von Landstraßen, die bei uns keine Schutzstreifen haben. Auf solchen Strecken, wo zwischen 70 km/h und 100 km/h gefahren werden darf (je nach Geschwindigkeitsbegrenzungen), bremsen sie den Verkehr gehörig aus. Die meisten fahren sehr dicht am Fahrbahnrand, aber auch das hilft nicht viel, will man im Auto nicht zu eng an ihnen vorbeifahren. Die Radfahrenden stresst es, wenn sie den Autoverkehr von 70 auf 30 km/h ausbremsen. Sie wollen das eigentlich nicht. Man braucht extrem starke Nerven, wenn man Landsstraßen radelt. Und ich fürchte, auch auf einem Schutzstreifen wird man die brauchen.  Für die eins bis acht Prozent Radfahrende, die ziemlich unerschrocken fahren, wird  so eine markierter Streifen für den Radverkehr vielleicht ein kleiner Gewinn sein. Die anderen trauen sich da nicht lang. Die Frage ist ja immer auch angesichts von Radinfrastruktur: Würden wir dort unsere Kinder radeln lassen? 

Grundsätzlich brauchen wir eine Infrastruktur für Radfahrende entlang von Landstraßen, die übrigens auch für Rennradler attraktiv ist. Der hoppelige Wirtschaftsweg, der als Geh- und Radweg neben einer Landstraße ausgewiesen wird, ist für einzelne oder eine Gruppe von Rennradler:innen nicht geeignet. Er  bringt sie zusätzlich in die Schwierigkeit zu überlegen, ob sie ihn benutzen müssen, weil Radwege bei uns verpflichtend sind, oder ob es der Polizei gegenüber gute Argumenet gibt, es nicht zu tun. Beispielsweise, weil sie zu uneben sind oder weil nicht ersichtlich ist, ob sie dorthin führen, wo sie selber hinwollen. 

Wir haben breite Autostraßen, aber für eine zusätzliche Radinfrastruktur sind sie wiederum oft nicht breit genug. Nach meiner Einschätzung auch aus den Problemen heraus, die wir schon innerstädtisch mit Schutzstreifen und zu engen Überholabständen haben, scheinen sie mir keine Lösung zu sein, die das Sicherheitsgefühl von Radfashrenden nennenswert erhöhen. Man muss die Fahrstraßen insgesamt breiter machen, aber in Deutschland fällt es uns zwar leicht, einen Wald für eine Autobahn abzuholzen, nicht aber einen Grünstreifen für einen befestigten Radweg herzugeben.

Falls jemand auf diesem Versuchstreifen schon mal geradelt ist, bin ich auf Berichte gespannt.