Schulweg ohne Radführung, aber mit Gefahren

Kinder und Lehrer:innen, die zur Torwiesenschule am Vogelrain radeln wollen, müssen die Böblinger Straße überqueren, und zwar hier an dieser Ampelanlage. 

Blogleser Stephan hat hier schon mehrfach gefährliche Situationen beobachtet. Eine Radführung vom Radweg der HRR1 über Straße und Schienen in die Vogelrainstraße ist nicht vorhanden. Die Ampel zeigt keine Radzeichen auf der Streuscheibe. Eine Litfaßsäule verstellt die freie Sicht auf den Autoverkehr. (Foto von Blogleser Stephan.) Und man sieht keine Ampel, die anzeigt, dass Straßenbahnen kommen.

Bis zur Verkehrsinsel mit der Säule kommt man noch verhältnismäßig leicht. Man richtet sich nach der Fußgängerampel. Allerdings sind die Wartezeiten lang, weshalb einige radeln, wenn die Straße frei ist. Das dürfen sie auch, denn reine Fußgängerampeln gelten nicht fur Radfahrende (was die Polizei und das Ordnungsamt entweder nicht wissen oder sich nicht klar machen). 

Das Problem beginnt dahinter. Ich sehe eine Fahrbahn. Manchmal warten Autos, weil sie eine Ampel sehen, die für sie Rot zeigt. Dann radle ich los und schwenke nach links auf die Fahrbahn, radle über die Schienen und biege nacht rechts in die Vogelrainstraße ab. (Geradaus über die Fugängerfurt über die Schienen radle ich ich eher nicht, denn dahinter muss ich rechtwinklig herumwinkeln.) Aber die Autofahrenden haben nicht ohne Grund Rot. Es kommt nämlich eine Straßenbahn, entweder von rechts oder von links. Natürlich muss ich als Radler:in darauf achten, aber viele unterschätzen die Startgeschwindigkeit von Stadtbahnen, die an der Haltestelle rechts los fahren. 

Als Radfahrer:in sehe ich auch nicht, ob die Autos Grün oder Rot haben. Manchmal steht da auch ein Bus, den die Autofahrenden überholen. Auf der Straße gilt Tempo 50. Nun sind Radfahrende, manchmal im Pulk teils hinter der Litfapssäule versteckt, damit beschäftigt, rüber zu kommen und alles abzuschätzen, und Autofahrende sind damit beschäftigt, den Bus zu überholen. Dabei kommt es zu gegenseitigen Überraschungsmomenten. Autofgahrende haben wegen der Säule nicht alle Radler:inenn gesehen, die Radler:innen im Schülerpulk haben das schnell herannahende Auto falsch eingeschätzt. Alles bremst. Alles brüllt. 

Außerdem gibt es Autofahrende, die aus der Vogelrainstraße nach rechts auf die Böblinger Straße abbiegen, was verboten ist. Die Ampel für die Autos stadtauswärts befindet sich aber vor dieser kleinen Stichstraße, sodass die illegalen Einbieger nicht sehen, ob Autos Rot und Fußgänger:innen gerade Grün haben. Und wenn Radler Fußgänger-Grün sehen und hinter der Litfaßsäule hervorschießen, dann gibt es wieder Gebremse und Geschrei.

Ich radle da auch oft, wenn ich Richtung Heslacher Wald und Bärenseen will. Für mich ist diese System aus Fußgängerüberweg, Einbiegen in die Fahrbahn und Straßenbahnschinen durch große Aufmerksamkeit und Vorsicht bewältigbar, für Kinder allerdings nicht. So dürfen Schulwege für radfahrende Kinder nicht aussehen. 

Was unsere Straßenverkehrsbehörden und Planer noch nicht gelernt haben ist, dass wir Radfahrende oft aus einer Fußgänger-/Radfuhrt nach links auf eine Fahrbahn hinaus biegen, so wie hier auch. Es fehlen dann aber alle Ampeln und Verkehrszeichen, denn die sind ausschließlich so aufgestellt, dass man sie vom Autositz aus sieht. Auch diese Stelle hier ist nicht mit den Augen von Radfahrenden geplant und organisiert, sondern nur aus Sicht von Fußgänger:innen und Autofahrenden.

Weil hier Schüler:innen radlen muss es Hilfestellungen geben. 

• Zum einen müssen Ampelanlagen, die mit Fahrrädern gequert werden, ein Radzeichen in der Streuscheibe haben, auch damit Kinder und Jugendliche Ampeln und Schilder als für sie gültig und zuverlässig erleben. 
• Zum andern würde ein  für Radfahrende sichtbares Rotzeichen bei Straßenbahnverkehr (die Schwarzampel gedreht oder direkt an den Schienen aufgestellt) helfen, gefährliche Situationen zu vermeiden. 
• Zum dritten wäre diese Stelle eine schöne und durchaus verzwickte Stelle, um endlich mal eine Radverkehrsführung zu entwickeln, die berücksichtigt, dass Radfahrende von einer Verkehrsinsel oder einem Straßenteiler nach links auf eine Fahrbahn einbiegen und dann auf der Fahrbahn weiterfahren. 
• Zum vierten könnte eine Rad-/Fußgängerampel die Einfahrt von der Ferkehrsinsel in die Vogelsangstaße sichern.  (Ein Zebrastreifen geht dort nicht, er würde zwar Fußgänger:innen nützen, nicht aber Radfahrenden, denn die sind auf ihm nicht geschützt. Auch mit paralleler Radspur geht es nicht, denn die wirkt nicht wie ein Zebrastreifen.) Oder es muss hier Tempo-30 ausgewiesen werden (was aber auch nicht geht, weil es hier kein erhöhtes Unfallaufkommen gibt). 
  
• Und die Litfaßsäule muss woandes hin. Sie macht Radfahrende für Autofahrende unsichtbar.
  

Das Problem, was wir hier typischerweise wieder einmal haben, ist, dass der Straßenverkehr grundsätzlich nicht für Radfahrende organisiert ist und die sich ihre Wege mit Pfadfindersinn suchen müssen und dabei über alle Infrastrukturen hoppen, die jeweils eigene Regeln haben: Vom Radweg über eine reine Fußgängerfurt ohne Radzeichen, halb über eine Fahrbahn, auf die Straße einbiegen, Schienen queren. Unsere Straßenverkehrsordnung gibt hier keine Lösungen vor und hiflt auch nicht dabei, eine kreative Lösung zu finden, die allen klar macht, wo und wie die Fahrräder fahren.