Fahrradunfälle gehen im Land zurück

In Baden-Württemberg scheint die Zahl der Radfahrenden, die im Straßenverkehr einen Unfall erleiden, rückläufig zu sein. Bei Pedelec-Radler:innen gibt es keine nennenswerte Veränderung. An der Zahl der Getöteten änderte sich nichts. 

25 Radfahrende starben in der ersten Jahreshälfte in Baden-Württemberg. Wie das Pressereferat des Statistischen Landesamts mitteilt, verunglückten von Januar bis Juni dieses Jahres rund 4.100 Personen mit einem Fahrrad. Das sind 800 weniger als im gleichen Zeitraum 2020. Im Jahr 2019, vor der Corona-Pandemie, lag die Zahl bei 4.362 und damit über dem von diesem Halbjahr. 

In der Pressemitteilung heißt es: "Sowohl die Zahl der Leichtverletzten (-15,6 %) als auch die der Schwerverletzten (-18,0 %) hat im ersten Halbjahr 2021 gegenüber dem ersten Halbjahr 2020 abgenommen. Nicht ganz drei Viertel (73 %) der im ersten Halbjahr verunglückten Fahrradfahrenden waren mit einem Fahrrad ohne Elektroantrieb unterwegs, über ein Viertel (27 %) entfiel dagegen auf die Nutzerinnen und Nutzer von Pedelecs. Während die Zahl der Verunglückten mit Fahrrädern ohne Elektromotor im 1. Halbjahr 2021 um deutliche 20,9 % sank, lag die Zahl der Personen, die mit ihrem Pedelec verunglückten, mit einem Plus von knapp 0,8 % über dem Niveau des Vorjahreszeitraums."

Freiburg war die Stadt mit den meisten Fahrradunfällen (263), gefolgt von Stuttgart (231, davon 68 Menschen mit Pedelecs) und dem Ortenaukreis (210). Am wenigsten Fahrradunfälle gab es in Baden-Baden (20). 

Die Zahlen zu interpretieren, ist schwierig. Die leichte Zunahme der Pedelec-Unfälle könnte damit zusammenhängen, dass immer mehr Leute Pedelecs anstelle von Normalrädern radeln. Schaut man sich eine flache Stadt wie Mannheim an, wo 97 Normalradler und 9 Pedelecradelnde verunglückten, scheint das eine wahrscheinliche Erklärung zu sein. In bergigen Städten, wo mehr Menschen Pedelecs fahren (und eher älter und zahlungskräftig sind) ist er Unterschied nicht so groß. 

Und wo viele mit Fahrrädern unterwegs sind, wie in Freiburg, gibt es auch viele Fahrradunfälle, was nicht unbedingt für eine gute Fahrradinfrastruktur spricht. Wenn man davon ausgeht, dass Freiburg immer noch eine Studentenstadt ist, wo jüngere Menschen eher weniger teure Fahrräder fahren (keine Pedelecs), dann verwundert es auch nicht, dass das Verhältnis Normalrad zu Pedelec-Unfälle dort bei 225 zu 38 liegt. Dass die Zahl der Radunfälle gegenüber dem ersten Halbjahr 2020 zurückging, kann damit zusammenhängen, dass vor einem Jahr recht viele Radneulinge dazukamen, die wegen Corona Rad statt Bus oder Bahn fuhren und denen die Erfahrungen im Umgang mit dem Fahrrad und dem Straßenverkehr fehlte, dieses Jahr aber nicht mehr. Immerhin ging die Zahl der Radunfälle gegenüber der Vor-Corona-Zeit auch leicht zurück, obgleich sicherlich eher mehr Menschen Rad fahren als weniger, wenn auch vielleicht nicht mehr alle, die noch im ersten Halbjahr 21 Rad gefahren sind. Dass man daraus einen Trend ablesen kann, bezweifle ich. 

Wo es Todesfälle gab, führt die Statistik, die mir zur Verfügung gestellt wurde, nicht auf. Wir wissen aber, dass in Untertürkheim im Mai dieses Jahres ein Radfahrer ums Leben kam
. (Zwei weitere starben im September dieses Jahres, darunter eine Radfahrerin in Feuerbach, und fallen nicht in den Zeitraum.) Die Statistik untersucht auch nicht, wer jeweils den Unfall verursacht hat. Die Zahlen beruhen auch nur auf den von der Polizei gemeldeten Unfällen. Da mag, gerade bei Alleinunfällen, aber auch bei leichteren Konflikten zwischen Autofahrenden und Radfahrenden, nicht jedes Mal die Polizei gerufen worden sein. 

In eigener Sache: Da auf der Pressemitteilung die Sperrfrist 10 Uhr lag, erscheint der Post heute auch erst um 10 Uhr.