Chaos mit Bordstein am Bahnhof

Der Übergang am Bahnhof im Verlauf der Lautenschlagerstraße ist fertig. Die Verkehrsinsel wurde vebreitert und gelb über die Fahrbahnseite, die eh niemand mehr fahren durfte, geführt.  

Und nun alles besser? Ich habe mir ja auch immer überlegt, wie man die Radler- und Fußgängerströme an diesem Übergang entzerrt, und dass es eigentlich geschickter wäre, die Radfahrenden bekämen - anders als vorher - die Stadtauswärtsseite (zur Friedrichstraße hin) und die Fußgänger:innen die Stadtseite. Habe das aber immer verworfen, weil sie die Ströme dann eben anders kreuzen, aber immer noch durcheinander gehen. Und so ist es jetzt. 

Und es ist doch ein ziemliches Chaos. 

Denn Fußgänger:innen achten - allemal, wenn sie erschöpft mit Koffern auf dem Heimweg sind - weder auf Radzeichen auf dem Boden, noch auf Radzeichen auf den Ampeln und gehen und stehen überall. Und so wursteln sich jetzt die Radfahrenden auf ihrer neuen Seite durch Massen von Fußgänger:innen. War vorher so und ist jetzt auch nicht anders. 

Außerdem ist nun die Auffahrt aus der Lasutenschlagerstraße vom schmalen Radstreifen auf die gelbe Insel sehr eng geworden. Spielzeugwitzig schmal und eng, eigentlich gar nicht komisch, denn die Verkehrsinsel mit dem blauen Schild für Autos bildet zur gelben Fläche auch noch eine Kante links, die man nicht streifen sollte. Und Fußgänger:innen stehen und gehen natürlich auch gern dort. Immerhin gibt es nicht auch noch eine Bordsteinkante, die man schräg hoch müsste.  

Einige Radfahrende sagen sich angesichts der Enge: Was soll's, links ist ja Platz, und fahren auf der aus ihre Sicht linken Fahrbahn den Bordstein hoch. (Oder kommen auch gleich auf dem linksseitigen Gehweg lang.) Diese Fahrbahn bildet jetzt ein totes Ende an der neuen gelben Verkehrsinsel. Nur Einsatzfahrzeuge der Polizei dürfen von der Straße Arnulf-Klett-Platz nach rechts in die Lautenschalgerstraße einbiegen. Die gelbe Fläche, die bis zum Gehweg verbreitet wurde, signalisiert das Einfahrverbot (das es auch vorher schon gab) für andere Autofahrende sehr deutlich. Und immerhin ist nun endlich klar, wie Radfahrende, die vom Bahnhof kommen, legal weiterfahren können und sollen. Vorher war da halblegale Kreativität gefragt. 

Mir stellt sich aber die Frage, warum man die Radfahrenden nicht gleich auf dieser Seite, also über das ungenutzte Ende der Fahrbahn auf den gelben Platz hoch leitet? (Siehe Foto ganz unten.) Diese Faharbahnseite bietet genügend Platz für einen kurzen Zweirichtungsradweg. Und ich bin absolut sicher, mit dem Einsatzfahrzeug der Polizei, das hier mal einbiegt, würden sich Radfahrende leicht arrangieren. Das ist viel einfacher als das Gewusel der Fußgänger:innen kreuz und quer über die Radfahrlinie. Die schwarze Verkehrsinsel für das Schild hätte man außerdem so gestalten können, dass sie dem Radverkehr nicht im Weg steht und sie mehr Platz gehabt hätten, egal ob man sie rechts oder links daran vorbeiführt. 

Außerdem ist der Bordstein zur Lautenschlagerstraße noch viel zu hoch, wenn auch abgerundet. Alle Radfahrenden hopsen ihn so runter, dass die Gepäckträger und Taschen klappern oder man Reifen knallen hört. Dieser Vater kam da mit seinem Kind im Lastenfahrrad, und dem Kind schlug es förmlich den Unterkiefer hoch, als sie da runter fuhren. "Oh!", sagte der Vater. Damit hatte er nicht gerechnet. Man sieht die Höhe des Bordsteins nämlich nicht, wenn man vom Bahnhof her kommt. 

Kurzum, vielleicht gut gemeint, aber nicht gründlich durchdacht. Die Fußgänger- Radlerströme werden nach wie vor quer durcheinander geführt, die Flächenaufteilung - hier Fahrrad, dort Fußgänger - funktioniert gar nicht. Dann lieber gar keine Fahrrad- und Fußgängerzeichen und sich zum Mischverkehr und Chaos bekennen, als Zeichen, an die sich niemand hält. So gewöhnen sich nämlich nur alle daran, dass Verkehrzseichen eh nicht passen und man sie nicht beachten muss. 

Ich glaube, hier ist noch Potenzial nach oben, und eine Nachbesserung täte allen Verkehrsarten gut.