An toten Innenstädten ist nicht der online-Handel schuld

Das sagt der Futurologe Max Thinius im Deutchlandradio Kultur. Unser Alltag wird sich allerdings sehr wohl durch die Digitalisierung ändern. 

Die Innenstadt zum Shoppen, stille Wohnviertel, wo es weder Bäcker noch Laden gibt, Stadtteile, die von Ein- und Ausfallstraßen zerschnitten werden und Fußgänger:innen lange an roten Ampeln warten müssen, diese Aufteilung der Stadt scheint nicht mehr richtig zu funktionieren. Viele wollen dort einkaufen, essen gehen und ihr Fahrrad reparieren lassen, wo sie auch wohnen, im eigenen Stadtviertel. 

Das Deuschlandradio wollte kürzlich wissen, welche Probleme unsere Innenstädte haben und was die Gründe dafür sind. Die Probleme kennen wir: blinde Schaufenster, Traditionsgeschäfte geben auf. Ein Grund, so Max Thinius, sind die Einkaufscenter auf der grünen Wiese, die wir schon vor Jahrzehnten angelegt haben, ein weiterer dass Baumärkte, Gartenhandlungen etc. an den großen Ein- und Ausfallstraßen unserer Städte liegen. Und wenn man heute  durch die Innenstädte geht, sieht man überall dieselben Billigklamottenketten, Telekommunikationsshops und Gastronomie. Zu entdecken gibt es da nichts. 

Bereits jetzt gibt es den Trend, lokal einzukaufen. Das ist aber eigentlich nur mit dem Fahrrad möglich.

Ich bin selten länger als 5 bis 15 Minuten unterwegs, um zum Ziel zu kommen. Und mein Einkaufsradius im Bequemmodus beträgt 3 Kilometer. Aber auch zu Fuß wollen Leute nicht länger als 15 Minuten gehen, um Lebensmittel, Schuhe, Klamotten, Handwerkszeug oder Brot einzukaufen. Der Aktionsradius im Bequemmodus von Fußgänger:innen beträgt ungefähr 500 Meter. 

Es gibt bereits jetzt eine Lokalisierungswelle, so Thinius. "Niemand geht mehr in die Innenstadt." Je mehr Boutiquen, Bio-Läden, Second-Hand-Läden, Schuster oder auch mal eine Reinigung, ein Handyreparaturladen und eine Buchhandlung sich im eigenen Stadtviertel niederlassen, desto öfter lassen die Leute das Auto stehen und gehen zu Fuß ihre Besorgungen machen, und das gern. Und was ich vor der Haustür nicht kriege, das bestelle ich online. Damit die lokalen Geschäfte genau dabei nicht zu kurz kommen, braucht es eine online-Plattform, auf der sich alle Geschäfte einer Stadt präsentieren, sodass man weiß, in welchem Stadtteil es das Gesuchte gibt und ob man es sich besser schicken lässt oder es selber - natürlich mit den Fahrrad oder Bus und Bahn - abholt. Ideal ist es, wenn das Bezahlsystem ähnlich zentralisiert funktionieren würde wie bei Amazon, sodass man seine Kontakt- und Bankdaten nicht auf hunderte Geschäfte verteilen muss. 

Klein List, Konzept Architekt Lermann

Aber auch die kleinen Einkaufsstraßen müssen wiederkommen, wo man Brot, Salz, Blumen, Seife, Gemüse und Obst bekommt. Die sind vor vielen Jahren verschwunden. In vielen Erdgeschossbereichen lassen sich vermutlich, weil sie einmal gewerblich genutzt wurden, wieder Läden installieren, und wenn man das politisch will, dannt kriegt man das auch rechtlich hin. In den Stadtteilen sind die Ladenmieten nicht so hoch wie in der City, und wenn man engagierte Bezirksvorsteher oder Bezirksbürgermeister hat, dann verhandeln die mit den Immobilienbesitzern und organisieren eine stabile Durchmischung von Handel, Wohnen und Gastronomie. Dann ist auch wieder was los im Stadtviertel, Menschen begegnen sich, soziale Zusammenhalte regenerieren sich. Derzeit schön zu beobachten im Lehenviertel, das allerdingsa noch auf eine Verkehrsberuhigung in der Ladenstraße, der Liststraße wartet, oder in der Tübinger Straße beim Marienplatz. 

Und was passiert mit dem bisherigen Stadtzentrum? Es muss sein Gesicht ändern und ebenfalls zu einem Stadtmitte-Viertel werden, wo sich Handwerk, Wohnen und kleine Läden mischen. Nacht Thinius' Einschätzung hat Kassel damit angefangen und Mannheim  sich auf den Weg gemacht, Köln und Bonn überlegen noch, und Berlin ist eh schon in viele Zentren unterteilt. Es wird nicht überall so kommen, aber "dort, wo man neu denken will."

Der online-Handel ist auch nicht des Teufels. Mit dem Auto einkaufen fahren ist viel schlimmer. In einem Interview im SWR, erzählt Thinius von einem Kleiderladen, der während Corona beinahe pleite ging. Die drei Verkäuferinnen hatten aber unterschiedliche Konfektionsgrößen, probierten im Video-Call die Kleider für die Kundinnen an und verschickten sie danach. (Ein Konzept das in Asien wohl schon Gang und Gäbe ist.) Natürlich wird auch was zurückgeschickt. Aber - und das ist auch meine Beobachtung - wenn ich in der Stadt was Spezielles suche (das ich eben nicht online bestellen will), dann ist es oft nicht mit einer Fahrt getan, ich fahre (mit dem Fahrrad!) mehrmals zu verschiedenen Läden, und viele tun das auch mit dem Auto. 

Wer mit dem Auto einkaufen fährt, verbraucht mehr CO2 als die Paketzusteller eines online bestellten Artikels. Nach Angaben des Bundesumweltamts stößt der Autofahrer 139 Gramm CO2 aus. Paketzusteller wollen Zeit und Treibstoff sparen und wählen den kürzesten Weg. Die gesamte Lieferkette vom Lager zum Kunden berechnet die DHL mit 500 Gramm CO2 pro Paket. Das heißt, mit einer Autofahrt zum Einkaufen von 5 km hat man den gesamten CO2-Ausstoß der Lieferkette des online-Handels erreicht. Wer mit Bus und Bahn einkauft, verursacht 440 Gramm, wer zu Fuß oder mit dem Fahrrad einkauft emitiert gar kein CO2 (oder nur verschwindend wenig). 

Ich meine: Stuttgart muss schnell anfangen, neu zu denken, damit sich der lokale Handel und das kleine Handwerk bei uns wohl fühlt und wir wieder gerne zu Fuß oder mit dem Fahrrad einkaufen gehen. Denkhelfer wie Max Tinius gibt es. Konzepte auch. 

Wir brauchen: 

• Stadtteilkonzepte für die 15-Minuten-Stadt
• abwechslungsreiche Einkaufsstaßen mit Erdgeschossläden im Kiez
• viel Platz für Menschen zu Fuß (autofreie Straßen, Sitzgelegenheiten, Spielgelegenheiten für Kinder)
• Radverkehrsanlagen statt Autostraßen in den Stadtteilzentren (Denn Radfahrende sind sehr gute Kund:innen) 
• keinerlei oberirdische Parkplätze
• ein attraktives Nahverkehrssystem (kostengünstiger als ein Parkhausparkplatz)
• lokalen online-Handel, eine städtisch-regionale online-Plattform (Click and Collect)