Gefährliche Ampelschaltung am Landtag

Am Dienstag vor einer Woche gab es einen schweren Fahrradunfall auf dem Rad- und Fußgängerüberweg über die Konrad-Adenauer-Straße am Landtag. 

Nach Angaben der Polizei wollte eine Radfahrerin die Ampelanlage vom Landtag Richtung Landesbibliothek überqueren. Die Ampel der Fahrspur auf ihrer Seite zeigte rot. Sie fuhr trotzdem und wurde von einem Auto erfasst und auf die Fahrbahn geschleudert, der Fahrer eines weiteren Autos konnte gerade noch bremsen. Die Stuttgarter Zeitung (Bezahlschranke) stellt die Frage, wie sicher diese Ampelschaltungen eigentlich sind: Drei Verkehrsinseln mit unterschiedlichen Grünphasen über vier Fahrtrichtungsspuren. Während die Mittleren grün zeigen, haben die an den Rändern rot. Womöglich habe die Radfahrerin zu weit geschaut und nur das Fußgängergrün auf der Mittelfahrbahn gesehen. Das halte ich für eine plausible und tragische Erklärung. Und das passiert gar nicht so selten.

In der Tat sind all jene Fußgänger-/Radlerampeln gefährlich, wo man von einer Straßenseite, für die man selbst noch rot hat, auf grüne Ampeln hinter den Verkehrsinseln schauen kann. An der Ampel beim Rewe am Marienplatz kam deshalb vor Jahren ein Junge zu schaden, der losrannte, weil er drüben grün sah, während sein Straßenabschnitt noch rot hatte. Auch mir erging es dort fast einmal so. Inzwischen hat man die Schaltung so geändert, dass man drüben rot sieht, wenn man selber rot hat. 

Auch in Cannstatt gibt es eine Radlerampel, die ich für lebensgefährlich halte. Sie befindet sich am Wilhelmsplatz, wenn man nach links Richtung König-Karl-Straße abbiegen will. Schaut man nämlich in die Fahrtrichtung quer über die Waiblinger Staße, dann sieht man eine grüne Radlerampel. Die eigentlich gültige Radlermapel in der Kurve ist jedoch rot, auf die schaut man aber nur, wenn man weiß, dass man auf sie schauen muss. Ich wäre da mal fast vor einen Lkw geradelt. 

Gefährlich ist das auch deshalb, weil wir ständig vom System Fußgängerampel auf Radlerampel  und umgekehrt umschwenken müssen. Manchmal gilt, was gegenüber steht, dann wieder haben wir auf unserer eigenen Bordsteinseite was kleines Ampelähnliches - und nicht immer in unserer Blickrichtung -, das rot zeigt. 

Die Stuttgarter Zeitung berichtet in ihrem Artikel, dass nach Aussagen der Stadtverwaltung derzeit am Landtagsüberweg zu autoverkehrsarmen Zeiten eine Schaltung mit durchgehend Grün für Radler und Fußgänger getestet wird. Durchgängig grün ist es aber nur nachts und am Wochenende und Montags bis donnerstags von 11.30 Uhr bis 15 Uhr (die verunglückte Radlerin fuhr hier um 15:20 Uhr). Zu den Haupt-Autoverkehrszeiten müssten nach Angaben der Stadt die Autofahrenden an den Außenspuren sonst eine Minute bei Rot stehen, was die Stadt an dieser Stelle für nicht umsetzbar hält. Mit anderen Worten, der Rückstau der Autos wäre dann zu lang. Die Stuttgarter Zeitung zitiert allerdings den Radbeauftragten von Filderstadt, wo es einen ähnlichen Übergang gibt, und wo man die Ampelschaltung fahrradfreundlich geändert hat. "Durch fortschreitende Technik gibt es mehr Spielräume", wird der Radbeauftragte zitiert. "Man muss eben ein bisschen auf der Klaviatur spielen." 

Ich habe mich gestern um 15:15 Uhr auf die Landtagsseite gestellt, wo die Radfahrerin über diese Ampelanlage fuhr. Bemerkenswert war zuerst, dass die Autos, die vom Neckartor her kommen, nur ganz kurz halten müssen. In der Tat hat die Stadtverwaltung diesen Übergang dem etwas zögerlichen Gemeinderat seinerzeit nur deshalb schmackhaft machen können, weil man versprach, dass die Autofahrenden nicht mehr als 11 Sekunden warten müssen. Demzufolge war die Fahrbahn jetzt auch die meiste Zeit frei, es fuhr kein Auto, während Fußgänger:innen und Radler:innen rot hatten. An dieser roten Ampel Richtung Planie reihten sich zu dieser Zeit nur zwischen 4 und 10 Autos auf (gegen 17 Uhr sind das sicher mehr). Zudem haben manche auf dem Rad Glück, die hier Grün bekommen, weil gleich ein paar Sekunden später auch der Mittelteil grün wird und sie bis zur letzten Insel radeln können. Andere haben dieses Glück nicht, sie stehen einen ganzen Umlauf auf der ersten Mittelinsel, dann kommen die hinzu, die grün bekommen haben, und der ganze angesammelte Pulk radelt und geht über den Mittelteil. (Ein Phänomen - diese "jedes zweite Mal"-Schaltung, das es öfter in Stuttgart gibt, beispielsweise an der Planie über den Charlottenplatz zum Institut für Auslandsbeziehungen.) Die Grünphasen für Fußgänger und Radfahrende sind am Landtag nur wenige Sekunden lang. Die Wartezeiten sind deutlich länger. 

Auf der Collage sieht man (links oben), wie die Radler:innen bei grün losfahren. Einer radelt noch, während schon rot geworden ist (rechts oben). Links unten sieht man eine Radlerin den Bordstein verlassen, obgleich schon rot ist, sie weiß, dass die Räumzeit (also die Zeit, bevor die Autos starten) ihr reicht. Dann bekommen alle schnell im Mittelteil grün (es ist die Glücksphase der beiden Umlaufphasen). 

Nachdem sich jetzt alle Autofahrenden an diesen Übergang gewöhnt haben, der von Fußgänger:innen und Radfahrenden reichlich genutzt wird, vor allem jetzt, da die Umleitung wegen des gesperrten Überwegs über den Deckel gesperrt ist, ist an der Zeit, die Ampelschaltung deutlich freundlicher für alle zu machen, die nicht in Autos sitzen. Ein wichtiges Element ist, dass man zu Fuß (also auch per Rad) in einem, höchstens zwei Zügen, rüberkommt. Außerdem muss, nachdem es hier einen Unfall gegeben hat, auch dies optisch trügerische Situation bereinigt werden. So richtig deutlich sind nämlich die roten Zeichen nicht zu sehen, wenn man vom Radweg auf den Überweg einbiegt. Auf diesem Foto sieht man, dass die zweite grüne Fußgängerampel leichter zu erkennen ist als die erste rote, denn die wird vom Sonnenschutz verdeckt. 

Übrigens frage ich mich in diesem Zusammenhang nicht zum ersten Mal, warum die Rot- und Grünflächen bei Fußgänger- und Radampeln so klein sein müssen. Das Rad- und Fußgängerzeichen leuchtet, was ja doch eine kleine Fläche mit graziler Struktur ist, nicht aber die ganze Streuscheibe. Man könnte es doch auch umgekehrt machen: Schwarze Zeichen auf der leuchtenden Streuscheibe, die sähe man vielleicht dann, wenn man sich seitlich nähert. 

Diese Halts auf den Mittelinseln zwischen dem brausenden Autoverkehr sind übrigensan der Planie für Lastenräder oder Räder mit Anhänger nicht machbar, denn die Inseln sind gerade so breit wie ein Fahrrad lang ist. Zu welchen Manövern man als Radler:in mit Anhänger hier und woanders ständig genötigt wird, sieht man an dieser Radlerin auf dem Übergang an der Planie. Die Radwegseite des Übergangs bietet nur eine sehr schmale Verkehrsinsel an (die Fußgängerseite eine breite), deshalb muss sich die Radfahrerin schräg hinstellen. 

Vorerst aber gilt es, diese Ampel an der Planie so schnell wie möglich so zu gestalten, dass so ein Unfall nicht noch einmal passieren kann. An der Ampel am Marienplatz zwischen Rewe und Kaiserbau ging es ja auch, nachdem dort ein Junge schwer verletzt wurde, der den gleichen Fehlermacht, auf die zweite Ampel zu schauen, und die erste nicht zu sehen. 

Der verunglückten Radfahrerin wünschen wir gute Besserung und eine vollständige Genesung. 

Übrigens, pikanterweise fiel dann gestern Nachmittag diese Ampelanlage auch noch komplett aus, wie mir einer berichtete, der gegen 17:30 Uhr dort vorbeikam. Alle Fußgänger:innen und Radler:innen standen ratlos am Straßenrand, Autofahrende trauten sich auch nicht, anzuhalten, um sie mal rüberzulassen, weil man ja im Auto nie weiß, was der andere neben einem in seinem Auto macht, ob er auch anhält, oder rasant vorbeibraust und Fußgänger umnietet. Um diese Zeit herrscht vor allem Richtung Neckartor Stau, was für Fußgänger und Radler, die rüber wollen auf dieser Seite, ein Vorteil ist.