Du mit deinem Radfahren!

Hast du kein anderes Thema? Es gibt Wichtigeres. Allerdings sind wir alle beinahe jeden Tag dem Straßenverkehr ausgesetzt. Und über das, was wir täglich machen, sollten wir schon nachdenken. 

Zum Alltag gehört die Art und Weise, wie wir zur Arbeit, zur Ärztin, zur Schule oder zum Sport kommen. Routine ist, wenn Abläufe ohne gedankliche Beteiligung vollzogen werden. 

Die meisten von uns verwenden auf die Frage, ob wir ins Auto steigen oder mit Bussen und Bahnen fahren, nur wenig Gedanken. Wer ein Auto hat, fährt Auto. Viele tun es automatisch und voller Verachtung für den Weg, den sie durch die Stadt zurücklegen werden. Auch das Radfahren kann eine alternativlos automatische Entscheidung sein, ist es aber meistens nicht. Radfahrende können sich bei Regen oder Schnee immer noch überlegen, ob sie die Stadtbahn nehmen oder das Auto. Menschen, die längere Strecken zu Fuß gehen, tun das bewusst, weil sie gern zu Fuß gehen. Die andern laufen nur zur Bushaltestelle. Wir haben über viele Jahre Routine erworben in unserer Mobilitätsform. Wir wissen, wie schnell wir fahren oder gehen müssen, um noch bei Grün über die Ampel zu kommen und welche Verkehrsregeln wir verletzen können. Wir finden uns ohne nachzudenken zurecht. Deshalb ist es auch so schwierig, etwas zu verändern. Die meisten Menschen wollen sich nicht in etwas Neues reinfuchsen. 

Menschen, die immer Auto fahren, bekommen regelrecht Panik, wenn die Rede von Mobilitätswende ist.

Sie reagieren heftig, wenn andere darüber nachdenken, es dem Autoverkehr in unseren Städten schwer und dafür dem Rad- und Fußverkehr leichter zu machen. Weil sie selbst panische Angst bekommen bei dem Gedanken, sie müssten die Stadtbahn oder das Fahrrad nehmen, behaupten sie, dass immer Auto gefahren werde. Das mag ja sein, aber die Frage ist, ob man selbst immer mit dem Auto fahren muss oder ob man auch mal Fahrrad oder Bahn fahren kann. Um mehr geht es nicht. 

40 Prozent der Autofahrenden behaupten, das Radfahren sei zu gefährlich. Tatsache ist durchaus, dass die Radinfrastruktur viel zu schlecht ist, um einladend zu wirken, vor allem für unerfahrene Radler:innen. Aber einige probieren es aus und stellen sehr bald fest, dass es sich auch in Stuttgart viel besser Rad fahren lässt, als es durch die Autowindschutzscheibe aussieht, und dass es meistens sogar ziemlich bequem und stressfrei ist und man mit besserer Laune ankommt. 

Viele wünschen sich auch weniger Autos in der Stadt, wollen aber selber jederzeit Auto fahren können. Der Verkehr (Autoverkehr, aber auch Radverkehr) soll woanders stattfinden, nicht vor ihrer Haustür. Gleichzeitig will man selber mit Auto (und Rad) überallhin fahren können. Diese Mentalität, dass ich zuerst dran komme und immer schnell irgendwo hin gelangen kann, hindert uns am Mitdenken der Bedürfnisse anderer. 

Der Autofahrer, der auf dem Gehweg parkt, verachtet die Menschen zu Fuß, nimmt sie nicht einmal wahr. Der Radler, der auf dem Gehweg fährt, verachtet die Kinder und Alten, die dort stressfrei gehen wollen. Und die Fußgängerin, die auf dem Radweg geht, verachtet die Radfahrenden und ihre Bedürfnisse. 

Solange Mobilität mit Verachtung für die Mobilität anderer einhergeht, wird es immer mühselig sein, Änderungen herbeizuführen. Jeder und jede verteidigt nur die eigene Mobilität und besteht auf eigenen Vorteilen. Es lohnt sich aber viel mehr, auch für uns selbst, mal an andere zu denken und deren Bedürfnisse ernst zu nehmen. Daraus entsteht eine Win-Win-Situation. 

Radwege sind kein Instrument, um den Autoverkehr zu behindern. Ganz im Gegenteil, sie machen ihn flüssiger. Wenn man sicher und bequem in einer Stadt Rad fahren kann, dann tun das auch sehr viel mehr Menschen als heute. Je mehr Menschen Rad fahren, desto weniger sind in Autos unterwegs, was für Handwerker:innen oder Sozialdienste, die das Auto brauchen (was nicht immer der Fall sein muss!) ein Segen wäre. Wenn es ein echtes Parkraummanagment mit Plätzen für Lieferdienste, Sozialdienste und Handwerk gäbe, dann müssten die nicht auf Gehwegen den Fußgänger:innen das Leben schwer machen. Und wenn es Nachttakte für den öffentlichen Nahverkehr, überall Carsharing und gute Radwege gäbe, dann können viele das teure Auto abschaffen, was an unseren Straßenrändern viel Platz schaffen würde, auf dem Kinder spielen können. Wenn wir mit Freundlichkeit die Bedürfnisse - vor allem der Radfahrenden und zu Fuß Gehenden - bedenken würden, könnten wir gemeinsam und ohne Panik einen Verkehr organisieren, der für alle passt, nicht nur für die Autofahrenden.