Eine Mutprobenstrecke

Wenn man Am Kräherwald Richtung Botnang radelt, stößt man am Abzweig nach Botnang auf diesen Radstreifen, auf dem man Richtung Birkenkopf weiterradeln kann.  

Eine Strecke, die ich immer gemieden habe, so wenig vertrauenserweckend ist das, was ich da vor mir sehe: eine rote Fahrradweiche, über die ungebremst in schneller Folge Autofahrer:innen nach rechts Richtung Botnang ziehen, danach eine Ampel, an der der ohnehin schmale Streifen ganz aufhört und der Ausblick, dass er danach wieder beginnt, wenn auch schmal, außerdem das viereckige blaue Schild mit dem Auto drauf, das Kraftfahrstraße (und für Fahrrad verboten) heißt, darunter eine Zahl, die ich auf die Schnelle nicht lesen kann. Viele Autos brausen links an mir vorbei. Aber immerhin gilt hier Tempo 40. Ich habe dann mal Mut gefasst und bin ins Abenteuer gestartet.

Geht ja durchaus. Immerhin führt seit einigen Jahren überhaupt ein Schutzstreifen über diese als reine Zubringerstraße zu den Schnellstraßen- und Autobahnsystemen westlich von Vaihingen konzipierte Brücke, unter der sich die Kreuzung am Botnanger Sattel befindet. Für Radfahrende geht es so zum Birkenkopf und von dort zur Hasenbergsteige oder in den Stuttgarter Westen und Süden. Es wäre eigentlich eine wichtige Tangentialverbindung zwischen West/Nord und Vaihingen, wenn sie nicht am Birkenkopf enden würde (siehe Karte ganz unten). Dann muss man sich auskennen und durch den Wald radeln. Hier fehlen schnellstraßenbegleitende Radwege völlig. Auch die Rotenwaldstraße in den Stuttgarter Westen hinab hat keine Radinfrastruktur, nur freigegebene Gehwege. Wir befinden uns in einer reinen Autowelt. 

Ich bin die einzige Radfahrerin an diesem Montagmittag. Zum Glück will gerade kein Autofahrer an mir vorbei, als ich an die Engstelle an der Ampel ohne Schutzstreifen komme. Der Streifen ist schon ziemlich schmal, allerdings parken neben mir keine Autos.  Das ist schon mal gut. Die Autofahrenden können, wenn sie innerhalb ihrer Fahrspur bleiben, keine 1,5 Meter Abstand zu mir einhalten, aber vielleicht einen Meter und ein paar Zentimeter. Das tun alle, wenn gerade Gegenverkehr kommt, kommt keiner, fahren sie ein bisschen nach links in die Gegenfahrbahn hinaus und halten den gesetzmäßigen Abstand. Ein Lastwagen donnerte zum Glück nicht auf diese Weise an mir vorbei. Kann man so radeln, ist aber pulsbeschleunigend.  

Nach der Geländebrücke hört der Streifen auf. Ich sehe, dass er genau in der Einmündung aufhört, aus der die Autos vom Botnang hochkommen und auf die Geißeichstraße hinaus fahren. Es ist nicht viel los, deshalb ist der weiße Pkw auch schon weg, als ich dort ankomme und auf den Gehweg hoch muss. Eine nicht unkritische Stelle, wie ich finde. Ich staune immer, dass Stadt- und Verkehrsplaner wirklich so was konstruieren, mit dem nur zurechtkommt, wer die Gegebenheiten kennt, Neulinge aber nicht, nämlich einen Begegnungs- und Kreuzungsverkehr von Rad und Auto mitten in der Einmündung, wo Autofahrer erst bremsen, nach Autos gucken und dann so schnell beschleunigen, wie sie können. Ob sie dabei auch immer Radfahrende wahrnehmen, wage ich zu bezweifeln. Und wenn einer mit dem Kühler über dem Radstreifen steht, dann muss ich zum Stillstand bremsen, um den Kühler herumfahren wäre sehr riskant. 

Wer weiter zum Birkenkopf will, muss hier per Drückerampel die Straßenseite wechseln und linksseitig weiter hoch fahren. Ein Pfad im Grünstreifen rechts neben der Fahrbahn Richtung Birkenkopf zeigt mir, dass es Radfahrende gibt, die geradeaus übers Seitengrün weiterradeln bis zum Abzweig auf den Waldweg, der dann an der Geißeichstraße entlang führt. Die Fahrbahn darf hier nicht benutzt werden, weil die blauen Radwegschilder uns eine Benutzungpflicht im Seitenraum auferlegen. Anderseits stoßen wir am Ende der Geißeichstraße vorm Birkenkopf auf ein gelbes Umleitungsschild mit Fahrradzeichen, das in den Wald zum Birkenkopf weist und dort nur für auf der Fahrbahn kommende Radler:innen aufgestellt worden sein kann (Quelle Apple Karte, Jahr unklar).  

So weit bin ich nicht geradelt. Ich bin umgekehrt und die Strecke auf der anderen Seite zurückgeradelt. Auch hier geht es mitten in der Einbiegung mit sehr weitem Radius für Autofahrende in den Seitenarm der Geißeichstraße per rotem Radstreifen auf die Fahrbahn raus. Wieder überholte mich einer - mit jaulendem Motor (in der Bildmitte zu sehen) - der ein Stück auf die Gegenfahrbahn fuhr (korrekter Überbholabstand) und andere, die in ihrer Fahrspur blieben, ohne den korrekten Abstand einzuhalten.  Knapp hundert Meter vor der Ampel an der Gaußstraße, wird man (für mich überraschend, denn ich war auf den Autoverkehr links von mir konzentriert) rausgeleitet auf den Wohnstraßenseitenarm der Geißeichstaße. An der sehr kurzen Überleitung steht ein Vorfahrt-Achten-Schild für mich. Diese Ausleitung muss man nicht nehmen, und wer ohnehin nach rechts in die Gaußstraße radeln will, dem empfehle ich das auch nicht, denn die Induktionsschleifen an der Ampel vorn reagierten zumindest auf mein Bambusrad nicht. Sie blieb rot. Bleibt man auf der Rechtsabbiegespur der Fahrbahn, dann bekommt man mit den Autos Grün.  

Die Fotos sind teils während der Fahrt mit dem iPhone am Lenker per Sprachsteuerung aufgenommen worden.