Das Kreuz mit den Umleitungen

Guten Morgen, heute auch in die Sperrung der HRR1 am Tagblattturm reingerasselt? 

So wie ich gestern, weil: Die Umleitungsschilder nicht gesehen und wenn doch, dann nicht ernst genommen. Kein Wunder, schon seit Tagen stehen auf der Tübinger Straße beim Gerber Umlektungsschilder herum, die aber nichts bedeutet haben. Es gab nichts, um das man uns hätte drum herum leiten müssen. Und nun plötzlich galten sie. 

Und heute war der Spuk schon wieder vorbei. Zumindest am Mittag waren keine Spuren mehr zu sehen. 

Die Weiterführungszeichen für den Fuß- und Radverkehr führten zusätzlich in die Irre. Zwar geht es an der Ausfahrt Rotebühlplatz/Eberhardstraße noch irgendwo hin, nämlich nach links, aber eben nicht mehr zur autofreien Eberhardstraße. Dorthin muss man über die Gehwege schieben. Oder man ist vorher den Umleitungsschildern gefolgt. 

Weil die Verkehrszeichen für Radfahrende mal was bedeuten, mal nicht, und Umleitungsschilder meistens wie vergessen oder verdreht wirken, fuhren am gestrigen Sonntagmittag alle Radfahrenden jedenfalls munter an allen Schildern vorbei. Und ich vermute, sie staunten dann und schlingerten über die Gehwege. 

Im Baustellenkalender ist diese Baustelle (Stichtag 2. Juli 23) übrigens nicht verzeichnet. Dass es eine Baustelle sein soll, darauf deutet zumindest das Baustellenwarnschild (Bild ganz oben) hin. Aber wer weiß ... Vielleicht ist es ja auch was ganz anderes. 

Es ist für Radfahrende echt ein Kreuz mit den Baustellen und Umleitunge. Oft stoßen wir ohne Vorwarnung auf gesperrte Fahrbahnen, die auch beliebte Radrouten sind. Umleitungsschilder sind nicht aufgestellt worden, weil für Autofahrende die Straße sowieso immer Sackgasse war. 

Neben den unfreundlichen Baustellen gibt es immer mal wieder auch eine aufwändige Umleitungsbeschilderung für uns. So für den Samstag, den 24. Juni, weil im Schlossgarten vor der Oper der Klimaaktionstag stattfand, mitten auf der Hauptradroute 1, die deshalb gesperrt war. (Sehr sinnig, ausgerechnet die klimafreundliche Mobilität zu behindern.) Auch entlang der B14 auf der anderen Seite der Staatstheater konnte man nicht radeln, weil dort die Architekten die Illusion eines Stadtstrands aufgebaut hatten. 

Wer durch den Schlossgarten von Cannstatt her kam, fand schon auf dem Radweg zum Neckartor einen Hinweis auf eine großräumige Umleitung. Am Neckartor stand ein Wegweiser Richtung Neckarstraße. Wer sich in Stuttgart mit dem Fahrrad auskennt, wusste allerdings, dass es jenseits der vielen Ampeln und des Neckartors zwischen Häusern sehr steil zum Kerner Platz hoch geht (nachdem man lange an der dreizügigen Ampel am Neckartor gewartet hat). Bei der Hitze, die herrschte, keine gute Idee. Also radelten alle weiter im kühlen Schatten hinter dem Innenministerium entlang zur S21 Baustelle. Vor dem Ferdinand-Leitner-Steg machte die Stadt einen letzten Versuch, Radfahrende von ihrem üblichen Weg abzubringen und wies Richtung Hauptbahnhof (eine eher eklige Strecke durchs Gewusel von Reisenden). Also radelte man weiter. 

Am Ende des Stegs stand eine Sperre und das Fußgänerzonenschild. Das Radfrei-Schild darunter war überklebt. Da die Fläche, die man vor sich sah, aber weit und breit erst einmal keine Hindernisse zeigte, rollten alle Radfahrende runter. Zwischen den Buden und Kiosken stiegen manche ab und schoben, aber oft war auch genug Platz, um langsam durchzurollen. Die E-Scooterfahrer:innen kennen da ja auch nix, die fuhren auf jeden Fall, obgleich sie durch eine Fußgängerzone mit nur Rad frei auch nicht fahren dürfen. Dahinter ging es auf gewohnten Wegen weiter zum Charlottenplatz. Und wer durch war, fragte sich: Und wegen der paar Buden auf 40 Metern an einem Samstag (da radeln keine Berufspendler:innen) machen die so viele Umleitungsaufwand und soll ich den steilen Berg zum Kerner Platz hoch und die Urbanstraße lang radeln? (Nicht alle fahren E-Räder.)  

Ganz allgemein fällt es uns Menschen schwer, uns von dem Weg abringen zu lassen, den wir gehen oder fahren wollen. Autofahrende neigen häufig dazu, temporäre Sperren von Stadtstraßen zu missachten und erst mal so weit rein zu fahren, wie es geht. Manchmal kommt man ja illegal durch, manchmal muss man halt wenden. Auch Fußgänger:innen missachten die Sperrung eines Gehwegs mit Umleitung über den gegenüberliegenden Gehweg in der Regel und gehen auf der Fahrbahn (oder dem Radstreifen) um die Baustelle herum, derzeit gut in er Eberhardstraße zu beobachten. Für sie ist (anders als für Autofahrende) jeder Umweg mit körperlicher Anstrengung verbunden, sie wählen immer den kürzeren Weg.  Fußgänger:innen und Radfahrende wissen überdies, dass sie - schmal und wendig wie sie sind - im Grunde überall durchkommen. Aber ein mit Respekt für Fußgänger:innen und Radfahrende organisierter Verkehr würde eben nicht ausgerechnet diejenigen zu mehr Mühen zwingen, die sich nicht mit klimaschädlicher Energie in Autos bewegen. 

Radfahrende haben überdies gelernt, dass man die Verkehrszeichen, die man ihnen in den Weg stellt, auch mal sinnlos sind, weil sie nicht passen oder offensichtlich falsch sein müssen. Meistens hat man uns vergessen, und die Radfreigabe unter einem Einfahrt-Verboten-Schild muss nachgeliefert werden, falls sich jemand von uns Radfahrenden darum kümmert, dass das passiert. Oder aber man vergisst eine Sperre oder ein Verbotsschild abzubauen. 

Radfreigabe vergessen

So war am Sonntag nach den Klimaaktionstagen am Ferdinand-Leiter-Steg noch immer das Rad-frei-Zeichen unter dem Fußgängerschild per Rotband durchgestrichen, das Radfahren vor der Oper also noch immer (jetzt grundlos) verboten (wurde inzwischen korrigiert). Und wieder stellt sich uns die Frage: Gilt das nun oder nicht? Es wurde offensichtlich vergessen, während die anderen Verkehrszeichen immerhin auf den Kopf gestellt worden waren. Das Umleitungsschild am Kernerplatz stand aber noch, was letztlich egal war, es ist ja auch sehr hübsch (Foto unten) so als Ergänzung des vergessenen Baustellenwarnschilds. 

Dass wir Viel-Radfahrenden uns im Lauf der Zeit an die Fehlerhaftigkeit von Beschilderungen unserer Wege gewöhnen mussten, hilft natürlich auch gar nicht, eine Umleitung zu beachten, vor allem eine unfreundliche, die einen steilen Berg raufgeht, wo man sonst tallängs ohne große Steigungen radelt.