Wer Rad fährt, ist sozialer eingestellt

Wir wissen, dass Radfahrende von ihrer nächsten Umgebung mehr wahrnehmen als Menschen, die in Autos durch Straßen fahren. Eine Studie legt nahe, dass Radfahrende auch mehr Verantwortung fürs Gemeinwohl übernehmen. 

Wie der idw berichtet, waren Umfragen in der deutschen städtischen Bevölkerung Basis dieser Studie. In Großstädten leben viele verschiedene Menschen. Un die Frage war, wie sich das Mobilitätsverhalten auf den Zusammenhalt in der Nachbarschaft auswirkt. Die Studie betrachtete vier Aspekte der Gemeinwohlorientierung: politische Partizipation, soziale Beteiligung an Organisationen, Nachbarschaftssolidarität und nachbarschaftliche Hilfsbereitschaft. Es zeigte sich, dass Radfahren die einzige Variable war, die einen signifikanten positiven Einfluss auf diese vier Aspekte hat.

Das kann ich an mir selbst beobachten:

Erst bin ich mit dem Rad zur Arbeit gefahren und habe Straßen neu erlebt und Grünanlagen und Seitenstraßen entdeckt. Dann habe ich viele Gespräche mit Kolleg:innen übers Radfahren geführt. Das passiert immer, wenn man erzählt, dass man mit dem Fahrrad gekommen ist. Dann habe ich mit meinem Blog angefangen und mir Verkehrssituationen für Radfahrende genauer angeschaut. Mit anderen habe ich für konkrete Verbesserungen für den Radverkehr demonstriert. Ich habe irre viele Menschen kennengelernt. Dann habe ich für die Gemeinderatswahl kandidiert und seit sieben Jahren bin ich Stadträtin. 

Mit der Nachbarschaft - allen, die in meiner Straße wohnen - komme ich zwangsläufig immer mal wieder  ins Gespräch, weil ich sie auf der Straße treffe. Ich kann immer anhalten und reden. Meine Hausnachbarn haben sich ein Lastenfahrrad gekauft und sind auch ständig im Gespräch mit Leuten, die sich sowas auch überlegen. Mich sprechen auf der Straße Leute an, weil ich ein Bambusfahrrad fahre. Und wenn ich an der Ampel warte, ergeben sich manchmal Gespräche mit anderen Radfahrenden. 

Viele, die Radfahren, fragen sich ebenfalls, warum die Radinfrastruktur nicht besser ist, schreiben Briefe und Gelbe Karten und fahren bei der Critical Mass mit. Wer Rad fährt, kann auch mal anhalten, wenn er oder sie auf dem Weg einem Bekannten begegnet. Radfahrende kaufen mehr in lokalen Läden ein. Und ich habe viele kleine Momente der Kommunikation mit Menschen am Straßenrand, an Zebrastreifen. Ich bewege mich ein einer Welt voller Menschen. Die ist mir persönlich lieb geworden. Ich fahre auch deshalb lieber mit dem Fahrrad als mit dem Auto, weil ich mich dann als Teil der Stadt erlebe, in der ich lebe, mit allen Problemen, aber auch Schönheiten. 

Autofahrende sind dagegen von der Welt, in der sie leben, isoliert. Wer in der Tiefgarage ins Auto steigt, in einer Kabine durch die Stadt fährt und in der Tiefgarage am Arbeitsplatz wieder aus dem Auto steigt, trifft keine Nachbarn, aber auch keine ihm unbekannten Leute auf der Straße, kommt mit niemandem ins Gespräch. Die soziale Umgebung bliebt unbekannt. Autofahrende sehen sie kaum, sie treffen auf ihren Wegen keine Menschen. Und offenbar führt das dazu, dass sie auch ihr soziales Umfeld weniger wahrnehmen und sich weniger für ihre Nachbarschaft interessieren, allein schon deshalb, weil sie ihr weniger begegnen. 

Radverkehr fördern und Radfahrende wertschätzend behandeln, bedeutet für eine Stadtgemeinschaft also auch, den sozialen Zusammenhalt und das Interesse und Engagement füreinander zu stärken. Je mehr Menschen Rad fahren, desto größer der Gewinn für eine Stadt, nicht nur finanziell, sondern auch sozial.