Die arrogante Platzverteilung

Autofahrende beanspruchen am meisten Platz in einer Stadt. Für Radfahrende und Fußgänger:innen bleiben nur die Radflächen. 

Autofahrende stellen zwar eine große Gruppe dar, aber nicht die absolute Mehrheit in der Stadt. Die meisten Menschen sind zu Fuß, in Bussen und Bahnen und mit dem Fahrrad unterwegs. Sie stellen die im Grunde unsichtbare Mehrheit in unseren Städten. Aber den meisten Platz in einer Stadt bekommen die Autofahrenden zugesprochen. Den wenigsten die Radfahrenden. 

Der kanadisch-dänische Stadtplaner und Stadtmobilitätsexperte Mikael Golville-Andersen hat für diese Platzverteilung das Wort "Arroganz" gewählt. Er hat ein Tool entwickelt, mit dem wir selbst anhand eigener Fotos oder Bildschirmfotos von Stadtplänen die Platzverteilung markieren können. Ich habe das mal für den Charlottenplatz gemacht (Auswertung siehe unten). 

Menschen zu Fuß und auf Fahrrädern brauchen, weil sie keine 2 Tonnen um sich herum transportieren müssen, natürlich auch weniger Raum. Meistens reichen die  Gehwege auch, aber sie stehen sehr oft auf kleinen Verkehrsinseln zu sammengequetscht und warten auf Grün. Der Autoverkehr wird immer nur kurz angehalten, damit sie weitergehen oder radeln können. Dabei sind vielfach mehr Menschen zu Fuß und auf Rädern unterwegs als solche, die gleichzeitig an dieser Stelle im Auto sitzen. 

Auf dem Foto sieht man den zwei Meter breiten Gehweg in der Tübinger Straße. Die Fußgänger:innen drängen sich und laufen in Kollonne. Die Fahrbahn ist vier Mal so breit und wird auf beiden Seiten von herumstehenden Autos belegt. Weiter hinten sieht man ein paar Radler:innen und ein Auto. Diese Fahrradstraße ist übrigens nur deshalb so breit für Radfahrende, weil auf ihr auch immer noch Autofahrende mit ihren Autos bequem aneinander vorbeikommen können sollen. Die meisten Menschen sind aber nicht dort, sondern auf dem Gehweg unterwegs. Würden hier nur Rad:lerinnen fahren und keine Autos, würden diese Fußgänger:innen sich mehr Raum nehmen und auf der Fahrbahn laufen. 

Und auf diesem Foto von der Kreuzung am Tagblattturm sieht man die Arroganz der Raumreservierung noch krasser. Wir sehen einen einzigen Menschen, der hier in seinem Auto unterwegs ist auf einer riesigen Fläche aus Asphalt mit vielen weißen Markierungen, während die zahlreichen Fußgänger:innen sich an der Baustelle entlang auf dem viel zu schmalen Gehweg entlang drücken und mit Schranken zum Zebrastreifen geleitet werden. 

Wie krass arrogant die Platzverteilung ist, zeigt natürlich auch der Charlottenplatz, die ich mit dem Tool mal markiert habe. Grob 80 Prozent des Platzes sind für Autofahrende  reserviert (obgleich sie diesen Platz nur an vier Stunden am Tag zur Haupverkehrszeit wirklich belegen), Fußgänger:innen haben ungefähr 12 Prozent, Radfahrende haben immerhin 8 Prozent, wobei sie sich die Hälfte der Flächen mit dem Fußverkehr teilen.