Schlechte Radinfrastruktur provoziert kreatives Fahrverhalten

Radinfrastruktur liegt zuweilen recht zufällig auf der Straße, und gerade für Leute, die sie zum ersten Mal benutzen, ist es schwierig zu kapieren, was sie ihnen sagen will. 

Das fiel mir mal wieder auf, als ich diesen Radler an der Cottastraße bergab Richtung Tübinger Straße so auf dem roten Radstreifen stehen sah. Er wartet auf Grün. Aber er steht links, also auf der falschen Straßenseite und kommt mir entgegen, wenn wir Grün bekommen und beide starten. Vor den Autos, die ebenfalls gleichzeitig Grün haben, muss er entweder gefährlich nach rechts schlingern oder er hüpft an der Fußgängerampel auf den aus seiner Sicht linken Gehweg hoch. Was er schließlich getan hat und wo er dann weiterradelte.  

Die Cottastraße bergab gibt Radfahrenden, die die Hauptstätterstraße überqueren wollen, keinen Raum. Wenn sie Autos an der Ampel reihen, dann kommt man mit dem Rad nicht nach vorn (auf dem Doppelfoto siegt man die Straße ohne Autostau), und wenn es nur drei Autos bei Grün schaffen, wartet man ein zweites Mal. Und zwar sehr lange. Also suchen sich Radfahrende ad hoc andere Wege.  Hier gehört eigentlich ein Radstreifen hin, auf dem man nach vorn radeln kann. Dann sehen auch Ortsfremde, wo wie sich aufstellen sollen. 

Dass hier vieles Irreguläres passiert, zeigt im Doppelbild das Foto unten: Links radelt einer auf den Gehweg hoch und hält an der Gehwegecke an, um über den Fußgängerüberweg zu fahren. Dahinter wird er dann auf dem linksseitigen Gehweg bis zur Tübinger Straße vorradeln. An der gegenüberliegenden Einmündung der Cottastaße fährt einer vom Gehweg runter, er hat auf dem Gehweg an der Fußgängerampel auf Grün gewartet. Ein weiterer Radler steht auf der Aufstellfläche für Fahrräder und bekommt in diesem Moment zusammen mit den Autofahrenden Grün. 

Das ist übrigens ein weit verbreitetes Verhalten, ich sehe das oft und habe es immerhin zwei Mal auch fotografieren können, hier noch mal von der anderen Seite, von der Seite der Tübinger Straße her. Der Radler ist auf die rote Radspur gewechselt, weil abwärts die Autos so eng an den geparkten Autos stehen, dass man rechts nicht nach vorn komm. Was aber sinnvoll ist, weil einen sonst die abbiegenden Autofahrenden nicht sehen und weil man es nicht mehr bei Grün rüber schafft. Er ist nicht auf den Gehweg, sondern an die Straßenecke vorgeradelt und schaut auf die Fußgängerampel, oder würde es tun, wenn er nicht aufs Handy schaute, weshalb er dann das Grün fast verpasst hätte. 

Auch bergauf geht es eng zu. Nicht immer stehen die Autos so wie auf dem Foto und lassen Platz - wenn auch einen sehr engen - für Radfahrende, die zum Aufstellplatz nach vorn fahren wollen und das auch dürfen. Ein Auto - das graue - parkt auch noch verboten. Oft stehen die Autos enger an den geparkten Fahrzeugen, und man fährt links nach vorn und schlängelt sich dann zwischen Heck und Kühler zweier Autos auf die rechte Seite zum Aufstellplatz. Auch hier gehört ein Radstreifen hin. 

Alternativ könnte man auch die illegale Durchfahrt der Autofahrenden durch die Tübinger Straße - die eine reine Anliegerstraße für Autofahrende ist - aus der Silberburgstraße unterbinden und den Autoverkehr hier reduzieren. An beidem hat die Stadt offensichtlich kein großes Interesse.