Neue Radstreifen auf der Ludwigsburger Straße

Jahrelang bin ich auf der Ludwigsburger Straße zwischen dem Zuffenhausener Kelterplatz und der Heilbronnerstraße an der Friedrichswahl mit dem Rad, ausgebremst oder bedrängt vom Autoverkehr, Richtung Stuttgart gegurkt. 

Seit einiger Zeit gibt es nun immerhin auf Teilstücken einen Radfahrstreifen. Er beginnt leider nicht am Kelterplatz, da müssen sich Fahrbahnradelnde in den Autostau einreihen und an Ampeln zur Hauptverkehrszeit mehrmals warten. Aber anders kommt man nicht auf die Ludwigsburger Straße. (Würde doch Stuttgart die Radwege einfach mal lückenlos planen und umsetzen!) Schon lang sind auf die rechts zugeparkte Fahrbahn hier die Radpiktogramme aufgemalt. Wenn man sich nach dem Kelterplatz der Hohensteinstaße nähert, öffnet sich nach der letzten Bauminsel rechts ein Radfahrstreifen, der nach dem Ampelstopp geradeaus zur  Bushaltestelle führt. 

Über diese Bushaltestelle bin ich früher auch geradelt, sie war gefährlich wellig. Da man auf der rechten von zwei Fahrspuren radelte, konnten einen die Autofahrenden immerhin stressfrei auf der linken Spur überholen. Jetzt ist die rechte Spur in einen Radfahrstreifen mit Busfreigabe umgewandelt worden. Da radelt es sich doch sehr angenehm (es sei denn, man hat den Bus hinter sich, so vermute ich). 

Das ganze endet natürlich zu viel schnell zu früh, nämlich nach hundert Metern am Fußgängerüberweg. Dahinter wird aus dem Radstreifen die Rechtsabbiegespur für den Autoverkehr, der in die Frankenstraße will. Trotzdem radelt es sich auch da noch vergleichsweise angenehm, weil der meiste Autoverkehr ja auf der linken Spur geradeaus fährt. 

Außerdem sind mich ermunternde und den Autoverkehr informierende Radzeichen auf den Asphalt gemalt. Eine eigentlich unnötige Bekräftigung, dass Radfahrende auf Fahrbahnen fahren müssen, sollen und können, wenn ihnen keine Radwege angeboten oder auferlegt werden. 

Dahinter geht es dann - welch angenehme Überraschung - tatsächlich weiter mit dem breiten Radfahrstreifen. Und auch da radelt es sich nett. Wo es kompliziert wird, hört er natürlich wieder auf.  Eigentlich möchte ich ja auf einer Radinfrastruktur unter dem Ohr der Friedrichswahl durch bis dorthin kommen, wo der Radweg entlang der Heilbronner Straße Richtung Stadtmitte beginnt. Und das ist nach der Kreuzung an der Friedrichswahl, wo der Autoverkehr runter kommt und auf die Heilbronner einbiegt. 

Der Radstreifen endet aber dort, wo wir die Brücken des Ohrs erreichen. Die Autofahrenden bekommen wieder ihre zwei Spuren, auf denen sie auf die Ampelanlage zurasen, immer in der Hoffnung, Grün zu erwischen. Hier zu radeln war für mich noch nie angenehm, und das hat sich nicht geändert. Auch mit den neuen Sharrows (Radzeichen mit Pfeilen) ist das nicht wirklich stressfreier. Vor allem aber reiht man sich in der Hauptverkehrszeit mit dem Fahrrad in den Autostau ein und steht lange zwischen Kühlern und Auspüffen. 

Also bin ich schon früher immer nach rechts auf den Gehweg gefahren. Ich weiß nicht, ob er früher freigegeben war, jetzt ist er es. Und auch leidenschaftliche Fahrbahnradler:innen dürften ihn in der Stauzeit bevorzugen. Für Leute, die sich auf der Strecke noch nicht auskennen, empfehle ich ihn auch deshalb, weil dann über die Fußgängerampeln die Auffahrt auf den Radweg der Heilbronner Straße gesichert ist. Wie man den von der Fahrbahn aus nach der Ampelanlage am besten ansteuert, ist mir nicht so ganz klar, und man muss ja eben auch erkennen, dass es da flugs rechts hoch auf den Radweg geht. Ein Hinweisschild fehlt. 

Ein bisschen was geht also. Aber ich seufze dennoch: Ach könnten wir in Stuttgart doch einfach mal durchgehende Radstreifen und Radwege kriegen, ohne Fluchtangebote auf Gehwege und ohne uns im Mischverkehr mit Autos in den Feierabendstau einreihen zu müssen! Wir fahren ja auch deshalb Fahrrad, weil wir nie im Stau stehen wollen. Und warum sollten wir das müssen?