Lkws richten Blutbad unter Radfahrenden an

Leider muss dieser Titel einmal sein. Denn jeden Monat sterben drei bis vier Radfahrende durch blicklos abbiegende Autofahrende, im zurückliegenden Jahr waren es mindestens 40 Menschen.

Würden 40 Menschen, darunter mehrheitlich Frauen, Kinder und ältere Menschen an einem Tag und einem Ort getötet werden, würden alle Medien darüber berichten, würde es Sondersendungen geben und wir würden laut fragen, wieso nichts gegen diese bekannte Todesgefahr getan wurde. Wir würden den Verkehrsminister auffordern, zurückzutreten, vor allem aber würden alle Medien Maßnahmen fordern, die sicherstellen, dass sich so ein Blutbad nicht wiederholt.

Im zurückliegenden Jahr 2018 sind mindestens 40 Radfahrende von abbiegenden Autos, meist Lkw, überfahren und getötet worden. Mindestens 30 überlebten diesen Unfall schwer, teils schwerst verletzt. Das ergibt meine eigene Buchführung, die von der Mutter einer 2017 auf diese Weise getöteten Tochter ergänzt wurde. Sie hat mir geschrieben:

"Für uns als Hinterbliebene, die alles lesen, was zum Thema Radfahren und insbesondere zum Thema abbiegende LKW publiziert wird, ist das victim blaming, was man so oft lesen muss, eine unglaublich große Belastung. Ich freue mich sehr über Ihr engagiertes Blog, in dem ein Diskussionston vorherrscht, der sich so wohltuend von dem abhebt, was ansonsten zu gefährdeten und verunfallten Radfahrenden kommentiert wird. Ich habe die Liste der Ihnen bekannten Abbiegeunfälle 2018 durchgelesen und mich dabei an Unfälle erinnert, die nicht enthalten sind und habe noch einmal nachgeforscht. Das Ergebnis (beigefügte Liste) dürfte noch immer nicht vollständig sein, ich finde es in jedem Falle erschreckend."

Wir haben also ein echtes Problem in Deutschland, auch in Stuttgart, mit abbiegenden Autofahrenden, die den Fußgängerverkehr und den Radverkehr dabei kreuzen müssen.

Wir haben ein Problem mit Autos, die angeblich  lauter tote Winkeln haben und Fahrern, die nicht den Kopf drehen und gucken wollen, wo die Außenspiegel nicht mehr weiterhelfen. Wir haben ein Problem mit Autos, in denen Fahrer/innen sitzen, die Kinder und Radfahrer/innen nicht sehen. Offensichtlich haben wir ein Problem mit Autos, die so gebaut sind, dass sie das Sichtfeld ihrer Fahrerinnen und Fahrer massiv einschränken. Und wir haben ein Problem mit Autofahrer/innen, die zu schnell über Gehwege und Fußgängerfurten abbiegen, die nicht langsam tun, die sich nicht vergewissern, wer dort unterwegs ist. Wir haben ein massives Problem. Wir haben auch ein Problem mit der Infrastruktur, die wir Radfahrenden anbieten. Wir lassen sie auf Gehwegen radeln und legen Einfahrten für Parkhäuser und Abbiegespuren über sie hinweg. Rechtsabbieger und Fußgänger/innen und Radfahrer/innen bekommen gleichzeitg Grün. Ampelschaltungen und Radwegführungen gefährden Radfahrende.

Wir haben auch mit der Berichterstattung ein Problem.

Meist ist die Rede davon, der Lkw-Fahrer habe das Opfer "übersehen", so als handle es sich um ein kleines Missgeschick. Oft heißt es, der Radler sei mit dem Auto zusammengestoßen, so als sei habe der Radfahrende hier einen Fehler gemacht. Am zynischsten aber verfuhr im vergangenen Jahr die Mitteldeutsche Zeitung. Sie  skandalisiere nach dem tödlichen Unfall in Halle/Saale am 1. November das Pedelecfahren und gab der Radfahrerin damit die Schuld. Der Lkw-Fahrer könnte die Geschwindigkeit der Radlerin unterschätzt haben, was auch der Unfallexperte, der zitiert wird, nicht ausschließen will. Und dann folgte die entlarvende Formulierung: "In 23 Fällen hatten die Brummilenker die Biker beim Rechtsabbiegen erwischt." Nette und niedliche Brummifahrer "erwischen" böse Biker ... Als ob der Straßenverkehr ein Comic wäre, dessen blutige Grausamkeit in der Überzeichnung abstrakt bleibt. Verächtlicher dem toten Menschen und seinen Hinterbliebenen gegenüber geht kaum.

Wir haben ein Problem in Deutschland mit unserer Einstellung zu Radfahrenden.