Falsche Planung für eine Kreuzung

Schwabstr über Rotebühlstraße Richtung Tunnel

Bevor der Gemeinderat den Beschluss für ein fahrradfreundliches Stuttgart gefasst hat, hat das Bauamt dem Bezirksbeirat West eine neue Planung für die Kreuzung Schwabstraße/ Rotebühlstraße vorgelegt.

Sie sieht eine Erweiterung der je zwei Fahrspuren auf der Rotebühlstaße auf je drei an der Kreuzung vor.  Der Eingang zu U-Bahnhaltestelle muss dafür für 800.000 Euro verlegt werden. Fürs Fahrrad ist gar nichts vorgesehen, keine Radstreifen, keine Aufstellplätze, nix. Das geht so nicht.

Plan Tiefbauamt, November 2018

Der Grund für die Idee einer Flächenerweiterung für Autos ist: Autofahrer neigen dazu, die Linksabieger auf der gemeinsamen Geradeaus- und Linksabbiegespur hektisch rechts zu überholen und krachen dann mit den Autos auf der rechten Spur zusammen. Neun solcher Unfälle, auch mit Verletzten soll es hier gegeben haben. Aber ich finde, es kann nicht die Lösung sein, Autofahrenden hier mehr Platz einzuräumen. Nach meinem Dafürhalten könnte man aus der gemeinsamen Linksabbiege- und Geradeausspur eine reine Linksabbiegespur machen. Oder man könnte die Ampelschaltungen so verändern, dass der Gegenverkehr steht, wenn die Ampel Grün für den Linksabbiege-Verkehr zeigt.

Sicherlich haben die Verkehrsfluss-Analysten festgestellt, dass veränderte Ampelschaltungen zur Hauptverkehrszeit oder die Wegnahme einer Geradeausspur zu  längeren Staus führen könnten. Aber wenn wir bis in zehn Jahren den Autoverkehr im Kessel um zwanzig bis dreißig Prozent verringert haben (was das erklärte Ziel der Politik ist), dann wird auch die Rotebühlstraße mit ihren drei bis vier Spuren überdimensioniert sein. Schon jetzt wirkt diese Kreuzung außerhalb der drei Stunden Hauptverkehr am Tag viel zu groß für den geringen Autoverkehr (wie fast alle Straßen in Sutttgart). Wir können es uns nicht mehr leisten, Flächen für den Autoverrkehr zu erweitern, wir müssen sie verringern.

Ohnehin darf in Stuttgart nach dem Zielbeschluss zum Radverkehr keine Straße mehr neu beplant werden, ohne eine Radinfrastruktur vorzusehen. Auch die Rotebühlstraße braucht also Radfahrstreifen (aber keine Parkplätze), auch wenn Radler, die sich auskennen, sich parallel dazu durch die Nebenstraßen fädeln. Sie ist die direkte Verbindung aus dem Zentrum hoch zum Westbahnhof und in den dortigen Industriepark. Man stelle sich einen Menschen vor, der aus Heilbronn mit dem Zug kommt, am Bahnhof ein Leihfahrrad nimmt und in den Westen hochradeln will. Der sucht sich nicht den Weg durch die ihm unbekannten Nebenstraßen, er richtet sich vor allem nach den Schildern entlang der Hauptstraße und radelt den direkten Weg. Deshalb brauchen wir entlang aller Hauptstraßenverbindungen eine Radinfrastruktur, ganz egal wie die Ortskundigen radeln.

Diese Planung kann also so nicht mehr umgesetzt werden. Ohnehin müssten wir im Gemeinderat dafür erst die Finanzmittel bereitstellen. Wir brauchen eine neue Planung der Kreuzung Schwabstaße und Rotebühlstraße mit Radfahrstreifen.