Fahrradunfälle in Stuttgart

Dooringgefahr / Fotomontage

Die Polizei Stuttgart hat über ihr Portal für das vergangenen Jahr 51 Fahrradunfälle gemeldet. Ich habe mir die mal angeschaut. 

Immerhin kam in Stuttgart 2019 keine Radfahrerin, kein Radfahrer durch einen Verkehrsunfall ums Leben.* Den Weg in die Polizeimeldungen finden Fahrradunfälle nur, wenn die Polizei gerufen wurde. Aber auch dann sind es nicht alle, die sich ereignen. Ich kenne jedenfalls Radlerunfälle, die ich nicht in dieser Liste gefunden habe, darunter einen Abbiegeunfall auf dem Radweg Holzstraße und die Stürze der Radfahrenden über die Bakenschine auf der Autoumleitungssstrecke durch die Tübinger Straße, da war in einem Fall die Polizei da, aber die PM dazu gibt es nicht.

Aber nun zur Liste der Polizei, die ist dennoch interessant:

In 9 Fällen handelte es sich um Radfahrerinnen, die verunglückten, die anderen 42 Fälle betrafen Radfahrer. Das enspricht nicht dem Verhältnis, in dem Radfahreinnen und Radfahrer unterwegs sind. Für Stuttgart kenne ich die Geschlechterverteilung nicht, aber Frauen stellen in der Regel unter Radfahrenden fast die Hälfte.

Mit 11 stellen die Alleinfälle das größte Kontiguent, wobei einer davon einen Herzinfarkt erlitt, den ich im Folgenden rausrechne. Betroffen davon 3 Frauen und 7 Männer. In einem Fall wurde von der Polizei vermerkt, dass eine so genannte Schlauchüberfahrt der Radlerin im Weg lag, weshalb sie zu Fall kam. In einem anderen Fall wird eine regennasse Fahrbahn erwähnt. Es mag Hinernisse oder schlechte Untergründe in manchen Fällen gegeben haben, in jedem Fall aber waren die Radler/innen wohl etwas zu schnell in Relation zur Wegbeschaffenheit unterwegs. Zu den Alleinunfällen zählt auch der Unfall, der sich auf der Dowhnhillstrecke ereignete und polizeibekannt wurde, aber das ist eher ein Sportunfall.

Diese Alleinunfälle machten 19,6 Prozent der polizeilich gemeldeten Fahrradunfälle aus. Rund 80 Prozent werden von anderen Unfallarten abgedeckt; an ihnen waren Autofahrende, ein weiterer Radler, Fußgänger/innen oder Hunde beteiligt. Außerdem gab es zwei Anschläge mit einem Seil/Draht auf Radfahrende.

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich beim Strichlistenführen verzählt habe, gebe ich hier mal eine Übersicht über das, was so vorgekommen ist.

Mit dem nicht motorisierten Verkehr:

• 7 Unfälle habe ich gezählt, die sich zwischen Fußgänger/innen und Radfahrenden ereignet haben. 
• In 3 Fällen haben die Radfahrenden den Vorrang von Fußgänger/innen missachtet, zwei mal auf dem Gehweg, einmal auf einem Zebrastreifen (wobei der 10-jährige Junge auf dem Zebrastreifen einen Schritt zurück machte, als der Radfahrer hinter ihm durchfahren wollte).
• In 4 Fällen traten die Fußgänger/innen ohne zu gucken auf die Fahrbahn oder den Radweg. Davon war einer ein Ladendetektiv, der einen flüchtigen Ladendieb verfolgte und auf dem Radweg in eine Radlerin rannte.
• 4 Mal stießen zwei Radler zusammen (auf dem freien Feld, auf engem Geh-/Radweg). 
• 2 Mal lief ein Hund ins Fahrrad, weil ihre Besitzer ihn nicht angeleint hatten.

Mit dem motorisierten Verkehr, nicht selbst verschuldet:

• 7 Abbiegeunfälle gab es, bei denen Autofahrer/innen  über Geh- und Radwege in Tankstelleneinfahrten oder in Grundstückseinfahrten oder in eine Seitenstraße über einen Radstreifen hinweg abbogen. In einem Fall überholte ein Autofahrer einen Radfahrer, der aus der Klingenstraße geradeaus über die Talstraße fahren wollte, um vor ihm nach rechts abzubiegen. Dabei machte der Radler ein Notbremsung und stürzte.
• In 2 Fällen fuhren Autofahrer bei der Ausfahrt aus einem Grundstück über den Geh- und Radweg hinweg Radfahrende um. 
• 4 Mal kam es zu einem Unfall, weil ein Autofahrer überholte. So fuhr einer auf der Gegenfahrbahn an einer Autoschlange vorbei, die an einer Ampel wartete. Ein Liegeradfahrer kam ihm entgegen und hatte keine Chance. Er wurde schwer verletzt. In anderen Fällen führte das hastige Überholen von Radfahrern zu Unfällen mit dem Gegenverkehr, ohne dass die Radfahrenden verletzt wurden.   
• 2 Mal missachteten Autofahrende die Vorfahrt der Menschen auf dem Fahrrad. 
• 1 Radfahrerin stürzte auf der Fahrbahn, vermutlich, weil ein nachfolgender Pkw-Fahrer zu drängelig aufgefahren war. Ganz klar ist das aber nicht. Touchiert hat er sie nicht. 
• 3 Dooring-Unfälle wurden aktenkundig. 

Mit dem motorisierten Verkehr, selbst verschuldet: 

• 2 Mal nahm ein Radler dem Autofahrer die Vorfahrt und verunglückte dabei. 
• 2 Mal fuhren eine Radlerin, bzw. ein Radler hinten auf ein Auto auf, weil sie es nicht hatten bremsen bzw. stehen sehen. 
• 1 Radler kollidierte mit einer Stadtbahn. 

Und zwei Anschläge gab es:

• 2 Radler stürzten, weil ein Seil oder Draht über ihren Weg gespannt war, einmal auf dem Neckardamm, einmal auf der Dowhnhillstrecke. 

Furchtbar finde ich die Unfälle, wo Radfahrende keine Chance haben, dem Fahrfehler eines Autofahres auszuweichen. Und die sind leider gar nicht so selten. Dazu gehören die Abbiegeunfälle. Es erwischt Leute, die mit ihren Fahrrädern vertrauensvoll auf gemischten Geh-Radwegen oder auf Radwegen unterwegs sind. Ein Autofahrer biegt zu schnell ab und erfasst sie. Oft ist das für die Radfahrenden nicht vorhersehbar. Kommt das Auto von hinten, sehen sie es auch nicht.

Auch die Ungeduld der Autofahrenden ist fürchterlich, etwa, wenn ein (meist junger Autoferfahrer) eine Rotphase nicht abwarten kann und an einer Kolonne auf der linken Spur (der Gegenfahrbahn) vorbeirast, um weiter vorn links abzubiegen. Entgegenkommende Radfahrende haben kaum eine Chance, dem Frontalzusammenstoß zu entgegen. Aber auch Radfahrende, die plötzlich hinter einem Auto weiter vorn auftauchen, sind dann tot oder schwer verletzt, wie es Anfang des Jahres in Dresden passiert ist. Der Fahranfänger fuhr auf den Straßenbahngleisen an einer Kollone vorbei und tötete eine Radfharerin, die links abbiegen wollte.

Auch wenn jeder einzelne Unfall ein Schaudern bewirkt und die Dunkelziffer ziemlich hoch sein dürfte, weil nicht immer die Polizei geholt wird, müssen wir uns doch klar machen, dass man aus diesen Vorfällen nicht schließen kann, dass Radfahren in Stuttgart besonders gefährlich sei. In Berlin, das natürlich auch viel größer ist, sind allein von Anfang 2020 bis jetzt schon fünf Radfahrer/innen im Straßenverkehr getötet worden. Das sind fast so viele, wie im vergangenen Jahr getötet wurden (6).


___________
*Im vergangenen Jahr starben in Stuttgart zwei Fußgänger/innen, zwei Motorradfahrer und drei Autofahrer/innen. Unter den Autofahrer/innen waren die beiden, die von dem Raser in der Rosensteinstraße getötet wurden.