Pfusch am Botnanger Sattel

Am Botnanger Sattel sind die Fahrbahn- und Radmarkierungen neu gemacht worden. Eine Sache ist besser, anderes ist nicht gut. Masten stehen uns im Weg

Der Radstreifen aus der Botnanger Straße geradeaus Richtung Botnang wurde entschärft. Hier wichen vorher Autofahrende den Linksabbiegern immer über den Radstreifen aus und lehrten Radfahrende das Fürchten. Jetzt gibt es eine Linksabbiegespur für Autos und die Busspur biegt gut markiert Richtung Kräherwald ab. Aus der Busspur heraus fahren Radler geradeaus weiter (nächstes Foto rechts oben in der Collage). Das ist besser als vorher. 

Allerdings stehen uns hier Schilder- und Ampelmasten im Weg. 

Für Radfahrende, die von der Radspur auf den Gehweg zum Zweirichtungsradweg nach Botnang geführt werden, steht zuerst ein Straßenneman-Mast  (immerhin mit Reflektor) und dann der Ampelmast ziemlich direkt im Weg. (Blogleser Matthias hat mir ein Nachtfoto geschickt). Zwar ist die linke Seite des Gehwegs, also die entlang der Fahrbahn, für Fußgänger:innen und die rechte Seite für Radfahrende, aber dieses Aufteilungsschild steht erst hinter dem Ampelmast. Und ohnehin gehen Fußgänger:innen diesen Weg ungern am Bordstein zu den rasenden Autos, sie bevorzugen die grüne Seite des Gehwegs, sodass man mit dem Fahrrad oft auf den fahrbahnseitigen Streifen ausweicht.

Wer von unten aus Botnang hochkommt, muss sich gut auskennen, falls er oder sie geradeaus weiter die Botnanger Straße in den Westen hinunter fahren will. 

Dazu muss man nämlich vom linksseitigen Radweg die eine Fahrbahn kreuzen. Ein halb von Laub bedeckter gelber Pfeil auf dem Boden weist darauf hin. Ein weißer wäre vielleicht auch nicht besser sichtbar gewesen, aber er sähe wenigstens nicht wie Umleitung aus. Das bedeutet irgendwie da rüber, also an die Ampel. Und wieder steht der Mast im Weg. Drücker drücken und dann gaaaaaaanz lange, wirklich sehr lange warten. Sehr lange! 

Wenn wir Grün kriegen, müssen wir eine neunzig-Grad-Kurve fahren und zwar auf einer engen Verkehrsinsel. Da werden alle mit Lastenfahrrädern und Anänger ziemlich genau zirkeln müssen.

Wir sehen uns dann einer Fahrradampel gegenüber, die am Mast hängt, der im Feld des Radstreifens steht. Man sollte auch das Verkehrzeichen beachten, das an dem Masten hängt, es ragt auf Kopfhöhe in unsere Fahrbahn hinein. Zwar werden wir wegen des Mastens nicht so weit rechts fahren, dass wir es streifen, aber der Mast samt hereinkragendem Schild nimmt dem Radstreifen ein Drittel Platz weg (ich habe eine rote Hilfslinie eingezeichnet). Blogleser Matthias schreibt mir: "Aus Botnang kommend Richtung Stadt kann man den Radweg nur mit einer gespaltenen Persönlichkeit befahren (60% fahren links vom Ampelmast vorbei, die anderen 40% rechts vom Mast und auf der Kreuzung vereinigt man sich dann wieder."

Die kreative Lösung: Das Warten an der  Fußgänger/Radampel, die Minuten lang für uns Rot ist, das Gewinkel und das zum zweiten Mal an der Radampel Warten, war diesem Radler zu blöd. Er fuhr links um den Ampelmasten herum, sparte sich den Aufstellplatz und fuhr auf dem Radstreifen weiter. Autos kamen gerade in der Tat gar keine. Nicht zu empfehlen, man braucht schon einen sehr guten Überblick über die Verkehrslage, aber es zeigt, dass routinierte Radler:innen solche Bastelarbeiten mit 90-Grad-Winkeln und zwei mal bei Rot warten (nur um geradeaus weiter zu kommen) hassen und umgehen. Eine geeignete und einladende Radinfrastruktur sieht anders aus. Sie fordert nicht zu kreativen Lösungen heraus. Und man versteht sie sofort

Die verpeilte Lösung: Dieser Radler, der auch von Bontang herauf kam, hat die Situation nämlich nicht so recht durchschaut. Er fuhr auf dem linksseitigen Gehweg weiter und nahm die Fußängerampel über die Straße Am Kräherwald und stellte sich dann an der Fußgängerampel auf. Und da stand er dann. Er stand sehr lange. Autos fuhren und fuhren, und er stand und stand, insgesamt knapp 4 Minuten (was auch für Fußgänger:innen eine Unverschämtheit ist).

So eine Radinfrastruktur ist Pfusch: Schlechte Wegweisung, Masten im Weg, lange Wartezeiten an Ampeln, unklare Streckenführung, scharfe Kurven auf schmalen Verkehrsinseln. Warum zum Teufel gönnt man den Radfahrenden nicht einen eigenen Radstreifen (siehe unten)?

Das ist hier übrigens so ähnlich organisisiert wie am Neckator, wenn man vom Schlossgarten her kommt und in die Neckarstaße will. Eine Garadausfahrt über eine Kreuzung, die Autofahrende mit einer Grünphase machen würden, müssen wir über vier Ampeln machen und dabei den kompletten Umlauf für Autos abwarten. Auch hier neigen Radfahrende zu kreativen Lösungen und Missachtung eines Teils der Radlerampeln. 

Botnanger Straße umbauen. Eigentlich muss man den Straßenraum der Botnanger Straße zwischen Botnanger Sattel und Botnang neu aufteilen. Die Fahrbahn ist an den schmalen Stellen rund 11 Meter breit. Unten wird die Fahrbahn für die Abwärtsfahrenden (und Linksabbieger) zweispurig und insgesamt breiter, oben für die Aufwärtsfahrer, damit die Rechtsabbieger extra Grün bekommen können. Der Autoverkehr wird hier großzügig flüssig gehalten. 

Würde man die beiden Richtungsfahrspuren auf 6 Meter begrenzen, gäbe es für einen Bergaufradstreifen gute 3 Meter Platz. Die Beraufradler:innen könnten dann mit den Autos geradeaus über die Kreuzung auf dem Botnanger Sattel radeln. Bergab könnte man übrigens auch den derzeit 4 Meter breiten Geh-/Radweg verschmälern und auf die Fahrbahn einen Radfahrstreifen legen. Außerdem müsste man in der unteren Kurve den baulichen Mittelsteifen verlegen, Autos hätten dann nur noch eine Spur und müssten hinter den Linksabbiergern warten. Mutet man ihnen natürlich nicht zu. Nur den Radfahrenden mutet man lange Wartezeiten zu. Wenn es den Linksabbieger unbedingt braucht (wegen des Feierabendverkehrs in die Lindpainterstaße), dann könnte man bergauf den Radverkehr auch auf dem Weg neben der Straße leiten, den Weg um die Kurve herum verlängern und die Radfahrenden dann auf einen Radfahrstreifen oder baulich getrennten Radweg bergauf führen. 

Alles nicht so einfach, kostet Planungs-Hirnschmalz, das ist mir schon klar. Und Geld kostet es auch. Und nicht nur das, auch der politische Wille müsste da sein, der Bezirksbeirat Botnang müsste das wollen, und dann müsste es der Gemeinderat es auch so wollen. Aber an der Zeit wäre es. 

Das sollte sofort geschehen. Der Straßennamen-Schildermast an der Ecke Am Kräherwald und Botnanger Straße muss schnell beseitigt oder aber wenigstens aus der Fahrlinie der Radfahrenden hinaus versetzt werden.  Der Ampelmast auf dem schmalen Radstreifen Richtung Stadtmitte muss versetzt oder aber der Radsreifen nach links verlegt werden. So kann das nicht bleiben. 

Ich wage aber zu prognostizieren, dass es noch ganz lange so bleibt. Schließlich haben wir auch seit ewig  am Waldeck in Kaltental einen Ampelmasten sogar mitten auf dem Radweg stehen. Auch hier müssen Radler vom linksseitigen Radweg nach rechts auf die Fahrbahn gebracht werden. Und auch hier werden Radler:innen kreativ, um diese Zumutung zu umfahren.