Mit Kindern radfahren - Stress pur

Ich sehe in Stuttgart auf meinen Alltagsfahrten etwa so viele Frauen auf Fahrrädern wie Männer.

Am Sonntagmorgen sind die Männer in der Überzahl, später machen sich die Familien mit Kindern auf den Weg, dann kommen die Pulks auf Rennrädern. Auf Pendlerstrecken sind beide Geschlechter im ähnlichen Modus unterwegs, nämlich so schnell wie möglich. Auch die Fahrräder unterscheiden sich nicht groß. Frauen fahren mit Diamanträdern, Männer mit Rädern mit tieferem Einstieg. Der Unterschied beginnt, wenn die Frauen Kinder bekommen haben. 

Denn immer noch sind es eher sie, die die Betreuungsarbeit übernehmen, die Kinder mit dem Lastenfahrrad in den Kindergarten bringen, die Kinder später mit Fahrrädern zur Schule begleiten und sie dann alleine mit den Rädern losschicken (voller Angst). Väter, die solche Arbeiten übernehmen, machen natürlich ähnliche Erfahrungen.

Wenn ich Väter oder Mütter mit einem Kind radeln sehe, mache ich langsamer, bleibe hinter ihnen und leide mit. Ich sehe, wie kompliziert es ist, ein Kind durch die Tübinger Straße oder über Gehwege zu manövrieren. Sie werden turmhoch von Autos überragt, rangierende Autofahrende sehen sie überhaupt nicht. Das Kind radelt meistens vorne, damit man es sieht, aber es muss halt auch anhalten, wenn man "Halt" ruf. Und immer wieder ruft der/die Erwachsene "rechts fahren!", weil das Kind, dem Blick folgend, nach links von der Geraden abweicht und in den Gegenverkehr gerät. Lieber hätte man das Kind im Schlepptau rechts seitlich hinter sich (eine ganz natürliche Formation; die Küken bleiben hinter den Alten). Aber dabei hat man es eben nicht mehr im Auge (es sei denn man hätte Rückspiegel) und nicht mehr unter Kontrolle. Es könnte zurückblieben, es könnte Schlangenlinien fahren, es köntne von einem nachfolgenden Radler oder Auto abgedrängt werden. Ich habe auch bemerkt, dass Autofahrende die Kinder kaum wahrnehmen. Sie machen nicht langsamer, wenn Elternteil und Kind ihnen entgegenkommen, sie überholen sogar noch einen Radler in ihrer eigenen Fahrtrichtung und kommen weit auf die Seite herüber, wo der Vater oder die Mutter mit Kind radelt. Kurzum, es ist totaler Stress für die Eltern. 

Wenn Frauen planen würden, müssten wir uns den Platz nicht mehr mit Autos teilen. Frauen radeln ohnehin lieber autoverkehrsferner als Männer, sind sie mit Kindern unterwegs, dann können sie Autos auf der Route gar nicht brauchen. Schon das Radeln auf einem Radweg mit Kind ist nicht einfach, wenn andere Radfahrende keine Lust haben, Rücksicht zu nemen. Mütter würden breite Radwege, auf denen überholt werden kann, und gut geordete Kreuzungsübergänge planen. Eine Mutter würde eine Radinfrastruktur so planen, dass Kinder auch alleine auf ihr radeln könnten. Ein Radweg würde nicht unversehens auf einer Kreuzung enden oder auf einer Landstraße zwischen zwei Ortsteilen ohne Gehweg und ohne Randstreifen landen. Es gäbe keine Fahrradweichen zwischen zwei Autofahrspuren. Das sind nämlich die Horrormomente für Eltern mit Kindern auf Rädern. (Übrigens reicht eine Frau in der Stadtplanung nicht, um die Männerperspektive auf Verkehrswege zu verändern, es braucht viele.) 

Familien brauchen mehr als alle anderen eine anständige Radinfrastruktur, die vom Autoverkehr und vom Fußverkehr getrennt verläuft und nirgendwo - aber auch wirklich nirgendwo - plötzlich aufhört und die Eltern mit Kindern zwischen die Autos spült. Verkehrsinfrastruktur und auch Radinfrastruktur wird aber immer noch leider hauptsächlich von Männern oder in von Männer dominierten Abteilungen geplant.

Das sehen wir in Stuttgart deutlich. Hier sind wir gaaaaaaaaaanz weit entfernt von einer familiengerechten Radwegpolitik. Wir haben zwar die Anschaffung von Lastenrädern für Familien subventioniert, aber wir machen gar keine Radinfrastrutkur für sie, es fehlen Lastenradparkplätze in Wohngebieten und unsere Radinfrastruktur ist hauptsächlich der Mischverkehr, entweder mit Autos (in allen Tempo-30-Zonen) oder mit Fußgänger:innen. Grundsätzlich bevorzugen Familien autoferne Radwege, den Mischverkehr mit Fußgänger:innen empfinden sie als weniger stressig, aber einfach ist er darum noch lange nicht. Lastenfahrräder auf freigegebenen Gehwegen nehmen viel zu viel Platz ein, Gehwege sind dafür zu schmal. 

Auf diesem Foto sehen wir eine Mutter mit Kinderhanhänger in Möhringen radeln. Das eine Kind fährt ganz links auf dem Kinderfahrrad den Fußweg entlang. Für den Anhänger ist da kein Platz. Die Mutter muss hinter dem geparkten Auto anhalten, weil Autos entgegenkommen, die Vorrang haben. Sie kann so nur schlecht auf das Kind auf dem Fahrrad einwirken, das sich immer weiter von ihr entfernt. 

Wenn Frauen mit Kindern unsere Stadtwelt für Eltern mit Kindern planen würden, dann gäbe es auch dieses Bild nicht, das wir ganz oben sehen. Die Frau radelt mit ihrem Kinderanhänger auf dem Gehweg die Hohenheimer Straße hoch. Der Gehweg ist fürs Radfahren nicht freigegeben. Aber es ist absolut unvorstellbar, dass sie mit ihrem Anhänger auf einer der beiden Autospuren die Hohenheimer Straße hochradeln würde oder auch nur sollte. Wir erwarten von ihr, dass sie sich irgendeinen anderen Weg sucht, der, wenn sie vom Charlottenplatz hoch zu einer Wohnung in der Hohenheimer Straße fahren will, aber nur über große Umwege, Steilstrecken und Kopfsteinpflaster auf Nebenstraßen dorthin führt. 

Und dieses Foto, vor einigen Jahren aufgenommen auf der Alten Weinsteige, zeigt, wie man es nicht machen sollte, aber halt ein Mann auch mal macht (eine Frau würde das nie tun!), wenn man mit einem Kind eine so steile Straße hinunter muss, auf der einem illegal Autos entgegenkommen (am Nachmittag ist die Bergauffahrt auch verboten) und von hinten illegal Autos nachdrängeln. 

Und weil sich einige gerade so aufregen, dass ich Frauen eine bessere Verkehrsplanung als die bisherige zutraue noch ein paar Links zu den Posts, die ich zu diesem Thema bereits früher geschrieben habe: 

Wie frauenfeindlich ist der öffentliche Raum? 

Lasst die Frauen mal lenken!

Benachteiligen völlig autofreie Städte Frauen? 

Mobilität ist weiblich - Verkehr ist männlich

Frauen und Radfahrer sind immer selber schuld

Die unsichtbare Radfahrerin

Mann am Steuer

Fahrbahn oder Gehweg - Männer radeln anders als Frauen

Die Angst radelt mit