Radverkehr in Stuttgart steigt auf 14 Prozent

Dr. Willerding, Dr. Nopper, Cornelius Gruner, Eva Adam

Als der ADFC Stuttgart am Mittwoch, dem 19.4.23 im Merlin sein 40-jähriges Bestehen feierte, hörten wir nicht nur jede Menge Geschichte aus vierzig Jahren Aktivität für die Verbesserung des Radverkehrs. 

Es hielt auch unser Oberbürgermeister Nopper, der mit einem Städtischen Pedelec gekommen war, eine Rede, in der er folgendes verkündete: "Der Modal Split (...) hat sich in Stuttgart in den vergangenen Jahren stark zugunsten des Fußgänger- und Radverkehrs und bis zur Corona-Pandemie auch zugunsten des ÖPNV verschoben. Das Auto hat in den Jahren 2000 bis 2022 bei den Wegeanteilen von 45 Prozent auf 31 Prozent verloren. Der Fußverkehr hat in diesem Zeitraum von 28 auf 36 und der Radverkehr von 5 Prozent auf 14 Prozent gewonnen." 

Außerdem berichtete er, dass in Stuttgart über 200 reine Radwege mit einer Länge von 363 Kilometern bestünden - doppelt so viele wie vor zwanzig Jahren. Außerdem seien 257 Einbahnstraßen in Gegenrichtung für den Radverkehr geöffnet worden. Im Stadtgebiet gebe es inzwischen 15 Zählstellen, die einen rapiden Anstieg des Radverkehrs anzeigten. Weiter sagte er: "Für den Ausbau der Fahrradinfrastruktur und für Radverkehrsfördermaßnahmen stehen jährlich städtischerseits 8 Millionen Euro zur Verfügung. Neben unserer Radbeauftragten sind mehr als 30 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den verschiedensten Ämtern gerade auch mit dem Fahrradverkehr befasst. Zusammengefasst: In Stuttgart hat sich in den vergangenen Jahren und Jahrzehnten vieles zugunsten des Radverkehrs verbessert."

Auf der Seite der Stadt Stuttgart ist von 200 km Radwegen die Rede. 2018 sah es nach Recherchen von uns Radfahrenden so aus: 8 km echte Radwege (von der Fahrbahn getrennt nur für Radler:innen), 15 km Geh- und Radwege getrennt, 133 gemischte Geh-/Radwege, 36 km Radfahrstreifen und 123 km freigegebene Gehwege (Schrittgeschwindigkeit). Auf der Seite der Landeshauptstadt finden wir diese Aussage: "In Stuttgart stehen 363 Kilometer Radverkehrsanlagen zur Verfügung." Es hat sich in den letzten Jahren auf jeden Fall etliches getan, es sind mehr Radfahrstrreifen dazu gekommen, aber wir kommen weder auf 200 km echte Radwege (schon gar nicht auf die von Herrn Nopper genannten 200 Radwege), auch wenn wir die Radfahrstreifen dazuzählen, die eigentlich keine Radwege sind, und auf eine Länge von 363 km kommen wir auch nicht. Der Zahl nähert man sich nur, wenn man alles von 2018 zusammenzählt, auch die nur freigegebenen Gehwege, und dann annimmt, dass halt noch was dazugekommen ist. 

Auf der Stuttgartseite ist auch noch von einem Anteil von 8 Prozent bei den mit dem Fahrrad zurückgelegten Wegen die Rede, der Fußverkehr soll bei 29 % liegen, die Autofahrten bei 40 % und der ÖV bei 23 %. Von wann diese Daten sind, ist nicht ersichtlich. ASeit Jahren gehen wir von 8-10 Prozent Radverkehrsanteil im Modal Split aus. Dass der Radverkehr deutlich zugenommen hat, sehen wir alle auf unseren Straßen. Schön, wenn wir jetzt bei 14 Prozent sind. Aber noch ist mir unbekannt, woher diese Zahlen genau stammen. Sobald ich es weiß, wird das hier ergänzt. 

Nachtrag 1: Vielleicht stammen sie aus einer Erhebung der SSB. 

Nachtrag 2:  Das sind Zahlen der SSB, die sie aus der jährlichen sogenannte KONTIV-Befragung erheben lässt. Die Zahlen von 2022 sind noch nicht veröffentlicht, heißt es aus dem Büro des OB.

Die Feier des ADFC war übrigens unterhaltsam und extrem kurzweilig. Gudrun Zühlke, noch Landesvorsitzende des ADFC, nannte den anwesenden Vertreter:innen von Politik und Verwlatung von den 40 Gründen für eine Förderung des Radverkehrs zwei: Radfahren macht glücklich, und man hat eine glückliche und zufriedene Bevölkerung, wenn alle, die das wollen, Rad fahren dürfen, weil die Infrastruktur passt. Und man kann sich selbst ein Denkmal setzen und schafft es damit vielleicht in einem Atemzug mit der Pariser Bürgermeisterin Hidalgo genannt zu werden. Die Gründe aber, warum man eine Stadt für den Rad- und Fußverkehr schön macht, seien letztlich egal, Hauptsache, man tue es. Und Cornelius Gruner, zwei Mal ADFC-Vorsitzender in Stuttgart und jetzt Beisitzer, erzählte uns bilderreich von all den vielen Dingen, die der ADFC in Stuttgart bewirkt hat und an denen er - vorerst - gescheitert ist. Vor der Tür des Merlin sah man, dass hier irgendwelche Radler:innen versammelt waren. Natürlich reichten die Radbügel bei weitem nicht aus.