Menschen sind ja nicht doof

Ich habe über das Phänomen der Traffic Evaporation, der (Auto-)Verkehrsverpuffung, schon mal berichtet. Das Difu hat internationale Untersuchungen gesichtet und bestätigt: Wenn man eine Straße oder einen Block für Autos sperrt, gibt es nicht mehr Staus rundherum, sondern weniger oder keine.

Der Text des Deutschen Instituts für Urbanistik empfehle ich all jenen zum Lesen, die behaupten, der Autoverkehr sei wie Wasser und suche sich immer und stur andere Wege, wenn man einen Durchgang blockiert. Menschen sind nicht wie Wasser. Sie haben einen Verstand, können sich entscheiden und ändern ihr Verhalten. Wenn es schöner und leichter ist, zu Fuß zu gehen oder mit dem Rad zu fahren, dann tun viele das lieber als mit dem Auto zu fahren. Die anderen fahren weiter mit dem Auto, haben es aber leichter, weil mehr Leute anders unterwegs sind.

Gute Maßnahemn können den Autoverkehr in umliegenden Straßen sogar halbieren.

Zitat: "Die Größenordnung der Verringerung liegt in den analysierten Verkehrsberuhigungsprojekten in der Fläche zwischen 15 und 28 Prozent, bei Innenstädten zwischen 25 und 69 Prozent und im Umfeld einzelner umgestalteter Straßen zwischen 4 und 52 Prozent. Die Zahlen variieren je nach Projekt und Bezugsrahmen. Und obgleich die Messungen durchaus Verlagerungseffekte in angrenzende Straßen zeigen, so sind diese meist moderat, der befürchtete Verkehrskollaps bleibt fast immer aus. Dies liegt daran, dass nachweisbar mehr zu Fuß gegangen oder Fahrrad gefahren wird. Sind weniger Autos unterwegs, so wird der verbleibende Verkehr flüssiger und führt damit zu einem Gewinn für alle Verkehrsträger."

Bleibt anzumerken, dass das Difu unter "Verkehr" auch nur den Autoverkehr versteht. Diese Beschränkung des Wortes "Verkehr" auf Autos, macht uns  auch blind dafür, dass wir die Verkehrsverpuffung beim Radverkehr bereits gut kennen. Wo es keine oder nur eine schlechte Radinfrastruktur gibt, radeln wengier Menschen als dort, wo es sie gibt. Als es die Fahrradstraße Tübinger Straße noch nicht gab, radelte kaum jemand die Hauptstätterstraße entlang und deutlich weniger fuhren durch die Tübinger Straße. Inzwischen hat der Radverkehr in der Tübinger Straße drastisch zugenommen und damit auch der Radverkehr auf den Zufahrtsstaßen etwa vom Lehen bergab, in der Möhringerstraße, die jetzt auch Fahrradstraße geworden ist, und so weiter. Radinfrastruktur erzeugt Radverkehr. Das Phänomen ist uns also vertraut.

Und Straßenneubau erzeugt Autoverkehr. Nimmt meine Straße raus aus dem Verkehrssystem, wird der Verkehr auch runderhum wenier. Nur bei Diskussionen über den Autoverkehr möchten viele nicht wahrhaben, dass weniger Straßen dazu führen, dass weniger Leute für kurze Strecken das Auto nehmen und statt dessen andere Verkehrsmittel wählen. Ist ja auch logisch, dass das so ist. Denn Menschen nehmen die Verkehrsmittel, die ihnen bequem und schnell erscheinen.