Über den Hegelplatz zum Herdweg - neue Verkehrsführung

Die Radstreifen auf der Holzgartenstaße endeten bislang an der Ampel am Hegelplatz. Jetzt wird der Radverkehr in den Herdweg weitergeführt. 

Und zwar zunächst als Radfahrstreifen zwischen dem Busstreifen rechts und dem Autostreifen links. Vorher konnten Autofahrende hier auf zwei Spuren geradeaus fahren, jetzt ist eine Spur dem Radverkehr gewidmet. Nach wenigen Metern endet die linke Fahrspur, damit endet auch der Radstreifen. Die Autofahrenden müssen sich nach rechts auf die jetzt einzige Richtungsfahrspur fädeln. Auf der machen sogenannte Scharrows deutlich, dass Rad gefahren wird. 

Sharrows (Share-Arrows) sind Pfeile mit einem Radzeichen darunter. Die Stadt Stuttgart hat sie auch bereits probeweise auf der Schickardtstraße Richtung Schwabtunnel in Stuttgart Süd angebracht, wo sie nicht so gut funktionieren, also Autofahrende nicht vom zu engen Überholen abhalten. Dass Autofahrende hier auf dem Herdweg entlang der Sperrfläche, die sie meist halb überfahren, rasant auf die rechte Fahrspur wechseln, deutet das Foto an. 

Ich habe an der Stelle eine Weile gestanden, aber in dieser Zeit nicht gesehen, dass ein:e Radfahrer:in hier in Bedrängnis kam. Denn die Autofahrenden beschleunigen über die Kreuzung deutlich schneller als der Mensch auf dem Fahrrad und werden auf der linken Spur vorbeigeführt, wie man auf dem Foto ganz oben sieht. Ich will aber nicht ausschließen, dass es zu unguten Situationen kommt. Wübersichtlich ist es jedoch. und vorher war es ekliger. Denn da hatte man, wenn es blöd lief, einen drängeligen Autofahrer auf der rechten Fahrspur hinter sich und links diejenigen, die vorbei beschleunigten, um sich auf der rechten Spur einzuordnen. 

Schwierigkeiten haben aber sichtlich die Autofahrenden, die von der Kriegsbergstraße (vom Katharinenhospital her) nach rechts in den Herdweg einbiegen. Die Autofahrenden, die im Berufsverkehr hier ständig fahren, haben es bereits gelernt, aber diese Fahrerin im Auto mit Göppinger Kennzeichen, kapiert es gar nicht. Sie biegt zuerst auf die Bussspur ein, hält fast an, versucht sich zu orientieren und fährt dann über den Radstreifen auf die Fahrbahn, die sich bereits verengt. 

Andere schlingern zwischen Busspur und Radstreifen hin und her. Offenisichtlich ist die Fahrbahnmarkierung aber so, dass allen auffällt, dass hier die Verkehrsarten separiert werden und sie die richtig Spur finden müssen. Da zu diesem Zeitpunkt wegen der Ampelschaltungen hier keine Radfahrenden unterwegs sind (außer vielleicht einem Radler, der mit den Autos von der Fahrbahn der Kriegsbergstraße aus ebenfalls nach rechts in den Herdweg eingebogen ist und sich vor dem Autofahrer befindet), gibt es auch keine Konflikte mit dem Radverkehr.  

Auf der Karte sieht man die Verkehrsbeziehungen, gelb für Fahrräder, rot für Autos. 

Es kommen ziemliche viele Radfahrenden auf dem für sie linksseitigen Gehweg den Herdweg herunter, was zeigt, dass die Radverkehrsführung bergab schlecht ist oder vielmehr fehlt. Weshalb die Stadt wieder auf die Gehwegfreigabe gesetzt hat, die für Radfahrende eigentlich ungeeignet ist, weil sie dort Schrittgeschwindigkeit fahren müssen, was aber nicht möglich ist und niemand macht. Freigegebene Gehwege sind keine Radinfrastruktur. 

Weil man die Radfahrenden aus der Panoramastraße und aus der Diamantstraße nicht mit Radstreifen auf der Fahrbahn führen kann oder will, ist der sehr breite Gehweg ab der Sattlerstraße für den Radverkehr bergab freigegeben. Die Radfahrenden, die von der Panoramastraße her kommen und nach links wollen, schlingern dann irgendwie vor der Ampel über die Fahrbahn zum Gehweg, den sie bis runter zum Hegelplatz rollen. Die Radfahrenden, die die Diamantstraße herunter kommen, werden per Radfreigabe und abgsenktem Bordstein regelrecht auf den gegenüberliegenden, also linksseitigen Gehweg gebeten, wo sie dann vorn an der Ampel zum Herdweg nahtlos auf dem Gehweg links abbiegen können. Wieder mal so eine Stuttgarter Bastelei, weil man es bislang noch nicht schafft, dem Radverkehr auf der Fahrbahn Platz zu schaffen. 

Ich persönlich finde die Radführung aus der Holzgartenstraße in den Herdweg allerdings viel besser als es vorher war. 

Schade eigentlich, dass die schönen breiten Radfahrstreifen auf der Holzgartenstraße von uns Radfahrenden so wenig genutzt werden. Das liegt daran, dass die Holzgartenstraße mit dem Rad schwer anzusteuern ist. Kommt man von der Theo her, muss man vorher durch die Fußgängerzone (freigegeben) am Hospitalhof oder man fährt sie über die Leuschnerstraße an (Kopfsteipflaster, eng, Einbahnstraße in Gegenrichtung) und hüpft über einen Kurzradstreifen und eine Gehwegecke auf den Aufstellplatz an der Ampel Büchsenstraße. Auch der Herdweg führt die Radfahrenden bergab eben nicht mit gepflegter Radinfrastruktur auf den schönen Radfahrstreifen in der Holzgartenstraße. Aber das kann ja alle noch kommen. Auch die Kriegsbergstraße wird umgestaltet: autoärmer, fahrradreicher.