Zusammenstoß von Radfahrer und Lkw-Fahrer am Bahntunnel Cannstatt

An der Kleemannstraße in Cannstatt sind ein Radfahrer und ein Lkw-Fahrer zusammengestoßen. Der 69-jährige Radfahrer wurde schwer verletzt. 

Wir wünschen ihm eine baldige und vollständige Genesung. 

Dem Polizeibericht zufolge hatte er die Eisenbahnbrücke auf dem aus seiner Sicht linksseitigen Gehweg unterquert, was verboten ist. Es steht auch ein Schild dort, das das Radfahren Richtung Stuttgart verbietet. Er kam dann aus dem Tunnel heraus, bremste offenbar nicht, was offenbar auch der Lkw-Fahrer nicht tat (der vermutlich angestrengt nach links schaute, um eine Lücke im Verkehr zu finden). Dem Lkw-Fahrer wird hier allerdings eine Mitverantwortung gegeben werde müssen, denn Radfahrende, die parallel zur Vorrangstraße fahren, haben (wie der Autoverkehr auch) Vorfahrt vor dem Verkehr, der aus einer Seitenstraße heranfährt. Das gilt auch bei Zweirichtungsradwegen in beide Richtungen (was sie auch so gefährlich macht), und das gilt selbst dann, wenn der Gehweg oder Radweg gar nicht in diese Richtung für Radfahrende freigeben wurde. Der Lkw-Fahrer hätte also warten und den Radfahrer vorbei lassen müssen. Zumal von seinem Fahrzeug die größere Gefahr ausgeht. 

Allerdings hat der Radfahrer, bis er dort an der Ecke Kleemannstraße ankam, konsequent und über vielleicht hundert Meter das Radfahrverbot auf dem Gehweg missachtet. Es gib nämlich keinerlei legale Zufahrt für Radfahrende linksseitig zum Eingang des Bahntunnels. Der Gehweg am Wilhelmsplatz ist weder auf der anderen noch auf dieser Seite in keine Richtung für Radfahrende freigegeben. Da darf nicht geradelt werden. Gar nicht. Verboten. Nicht erlaubt! Wenn man das doch macht, spürt man spätestens am Fußgängerüberweg der Eisenbahnstraße, dass man regelwidrig unterwegs ist. Auch dort hängt das rote Schild mit dem Fahrrad drin, das das Radfahren auf dem Gehweg Richtung König-Karls-Brücke verbietet. Fünfzig Meter weiter hängt das zweite am Unterführungseingang. Ich kann nicht verhehlen, dass ich ein Fan davon bin, sich bestmöglich an die Verkehrsregeln zu halten (von Autofahrenden erwarten wir das ja auch) und vor allem nicht auf Gehwegen zu radeln, die nicht freigegeben sind. Auch wenn man dann einen Umweg radeln muss. 

Ja, die Radinfrastruktruktur zwischen König-Karls-Brücke und Wilhelmsplatz in Cannstatt ist elend schlecht. Ganz schlecht, überhaupt nicht für Radfahrende gemacht, in keine Richtung. Sie ist stressig, gefährlich und  unbequem in vielerlei Hinsicht. Anderseits wäre auch bei schönen Radwegen oder Radfahrstreifen links und rechts der Fahrbahnen zwischen König-Karls-Brücke und Waiblinger  Straße über den Wilhelmsplatz hinweg das Radeln linksseitig höchstwahrscheinlich verboten. Und Radfahrende müssten sich auch dann die Mühe machen - egal, woher sie kommen und wohin sie wollen -, auf die Seite der Straße zu wechseln, wo sie rechtsseitig in ihre Richtung radeln können. Geisterradeln ist leider verbreitet, aber immer riskant. Ich plädiere deshalb bei jeder Gelegenheit für Zweirichtungsradwege auf beiden Seiten entlang einer breiten Hauptverkehrsstraße mit Stadtbahngleisen. Allerdings werden mir da nicht alle zustimmen, denn Radwege sind immer gefährlich an Kreuzungspunkten mit dem Autoverkehr, und linksseitig Radelnde befinden sich in um ein Vielfaches höherer Gefahr, von Autofahrenden nicht gesehen zu werden, die den Radweg kreuzen. 

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Man kommt übrigens durchaus legal und relativ direkt vom Wilhelmsplatz zur König-Karls-Brücke. Man muss sich halt nur sehr gut auskennen, wenn man geradeaus zur König-Karlsbrücke radeln will, statt weit vor dem Wilhelmsplatz nach links in die Daimlerstraße abzubiegen und den weiten Umweg auf der Hauptradroute 1 zu radeln. Bleibt man auf der Waiblinger Straße, dann muss man allerdings auf der Fahrbahn ohne Radstreifen zum Wilhelmsplatz radeln und auf der Fahrbahn halb um ihn herum. Erst nach der Badstraße sieht man das Schild, das den Gehweg fürs Radfahren freigibt. Erst ab dort kann man den Gehweg nehmen (Schrittgeschwindigkeit, was natürlich nicht geht), wenn man das will. Auf dem kann man dann die Bahnbrücke unterqueren, rechtsseitig und legal mit Fahrradfreigabe (wenn man das auf der Fahrbahn nicht tun will).   

Vielen ist nicht bekannt, wie man dann von der rechten Straßenseite rüber auf die linke Seite der König-Karls-Brücke kommt, wo der Zweirichtungsradweg der Hauptradroute 1 verläuft. Und eine liebevolle Wegweisung wäre eine nette Aufmerksamkeit, die wir Radfahrenden sehr zu schätzen wüssten. Sich an die Fußgängerampel vor der Schönestraße zu stellen, um die breite, auch von der Stadtbahn befahrene Straße zu überqueren, macht man nur einmal, denn man wartet wirklich sehr, sehr lang. Den bequemeren Weg, auf dem man zumindest im Rollen bleibt, durch die Hall of Fame habe ich schon mal beschrieben. Man  sieht nach dem letzten Gebäude vor der Ampel Schönestraße rechts hinter der U-Bahn-Säule ein blaues Schild mit der Gehwegfreigabe für Fahrräder. Dort ist die Rampe, die zur Unterführung und in die Hall of Fame führt. Auch von der Fahrbahn schafft man den Absprung dorthin. Vor dem roten Haus gibt es eine Gebäudeinfahrt mit abgesenktem Bordstein, oder man fährt erst an der Ampel an der Schönestraße auf den Gehweg hoch (Nachteil, man steht im Autostau). Man kurvt natürlich eine Weile, aber man steht nicht an Ampeln. Vorsicht ist auch bei dieser Wegvariante geboten, denn am Ende der Unterführung geht eine steile Rampe runter in die Hall of Fame. Ob da gleich Fußgänger:innen vor einem auftauchen, ist nicht zu erkennen.