Hupen und Rotlichtverstoß - Wut im Straßenverkehr

Was empfinden Autofahrende an Radfahrenden als besonders aggressiv und was Radfahrende an Autofahrenden? 

Diese Frage hat man sich an der TU Dresden gestellt. Eingeladen waren 30 Radfahrer:innen und 30 Autofahrer:innen, jeweils etwas mehr Frauen als Männer zwischen 19 und 64 Jahren. Unter den Autofahrenden fuhr gut die Hälfte auch gelegentlich Fahrrad, unter den Radfahrenden fuhr nur ein Sechstel gelegentlich Auto. Betrachtet wurden - wie man hier nachlesen kann - ein Dutzend Situationen, dann konzentrierte man sich auf zwei, nämlich "Radfahrer:in wird von Autofahrer:in zu dicht überholt" bzw. "Autofahrer:in kann Radfahrer:in nicht überholen" und "Radler:in fährt auf Radweg, rechtsabbiegender Autofahrer versperrt den Radweg" bzw. "Autofahrer will rechts abbiegen, Radfahrer:in kommt schnell auf dem Radweg." 

Interessanterweise empfanden Autofahrende es generell als besonders aggressiv (3,9 von 5 Aggressionspunkten), wenn Radfahrende über eine rote Ampel fahren, wenn kein Querverkehr kommt. Was eigentlich den Menschen im Auto gar nicht tangiert, er steht ja nur und guckt zu. Radfahrende empfanden es als besonders aggressiv, wenn sie von Autofahrenden angehupt werden (4,3 von 5 Punkten). 

Die beiden näher betrachteten Situationen - Abbiegekonflikt und Auto kann Fahrrad nicht überholen - scheint bei den meisten Autofahrenden keine sonderlichen Aggressionen auszulösen, während gleichzeitig Radfahrende Angst kriegen und Aggression wahrnehmen. Der Abbiegekonflikt wurde von Autofahrenden nicht als besonders aggressiv erlebt (1,9), von Radfahrenden aber sehr wohl (3,7 von 5 Negativpunkten). Und noch weniger aggressiv erlebten es die beteiligten Autofahrenden, wenn sie eine:n Radfahrer:in nicht oder nur eng überholen konnten (1,5), wohingegen Radfahrende das zu enge Überholen durchaus als Aggression erlebten (3,1). Mit anderen Worten, viele Autofahrenden wissen gar nicht, wie beängstigend und bedrängend es für Radfahrende ist, eng überholt zu werden, sie fühlen gar nichts dabei. 

Die Überholsituation löste bei knapp der Hälfte der Autofahrenden Ärger und Ungeduld aus (die Hälfte sagte, sie bleibe hinter dem Radler, die anderen überholten, auch wenn es zu knapp wurde, fuhren dicht auf und hupten), während etwas mehr als die Hälfte der Radfahrenden Angst empfand und knapp die Hälfte dabei auch Ärger und Wut. Sie gaben an, dass sie gestikulieren und versuchen, die Spur zu halten. Einige würden auch gerne Anzeige erstatten. Ein kleiner Teil weicht auf den Gehweg aus, etwas mehr radeln weiter links auf der Fahrbahn. Die meisten Autofahrenden (24 der 30) erwarteten, dass der Radfahrer weiter rechts fährt oder auf den Gehweg ausweicht, damit sie vorbeikommen. Die meisten Radfahrenden (21) erwarteten von den Autofahrenden, dass sie mit 1,5 Metern Abstand überholen oder sonst halt warten. Als Lösung des Konflikts schlagen beide Partien vor: mehr Radwege bauen. 

Die Abbiegesituation (Autofahrer biegt nach rechts über einen Geradeausradweg ab) löste nur bei wenigen Autofahrenden Ärger oder Wut aus, nur 2 dachten nach einem Beinaheunfall an das Risiko. Bei der Hälfte der Radfahrenden allerdings, die bremsen müssen, löste die Situation Ärger und Wut aus, und 9 dachten an das Risiko. Die Hälfte der Autofahrenden (16) gaben an, den Schulterblick zu machen und aufmerksamer zu sein (7), noch mehr, nämlich 22 Radfahrende, gaben an, extra nach abbiegenden Autos zu schauen, den Blickkontakt mit dem Fahrer zu suchen (7) und bremsbereit zu fahren (13). Etwa die Hälfte Gruppenmitglieder erwarteten von den jeweils anderen, dass sie sich gezielt umgucken. Die Lösung, die beide vorschlugen: Radwege deutlich kennzeichnen (Hinweisschilder) und getrennte Ampelschaltungen für Radfahrende und Autofahrende. 

Deutlich wird, was bei vielen Autofahrenden ohne große Gefühle abgeht, löst bei Radfahrenden Angst und Wut aus. Und bei Autofahrenden scheinen die größte Wut diejenigen Radfahrenden auszulösen, die es sich herausnehmen, bei Rot über eine Ampel zu fahren, was keine Bedrohung für Autofahrende darstellt. (Ist übrigens riskant für den eigenen Geldbeutel, also schwer verboten, kostet einen Punkt in Flensburg und zwischen 60 und 120 Euro.) Wir ärgern uns doch immer am meisten, wenn sich andere Freiheiten herausnehmen, die wir uns selbst nicht nehmen. Wobei zur Wahrheit gehört, dass sich genauso viele Autofahrende nicht ans Rotlicht halten wie Radfahrende, und die gefährden dadurch Fußgänger:innen und Radfahrende.