Wo beginnt eigentlich der Fußweg?

Was ist, wenn eine Radampel mich auf einen Gehweg führt, der augenscheinlich nicht fürs Radfahrenden freigeben ist? 

Die typische Situation: Eine gemischte Fußgänger-Fahrradampel zeigt mir, dass ich über die Fahrbahn zum gegenüber liegenden Gehweg radeln kann. Drüben entdecke ich aber keinerlei Verkehrsschild, das mir sagt, ob der Gehweg ein gemischter Radweg  oder ein fürs Radeln freigegebener Gehweg ist. Gehwege ohne Verkehrszeichen sind aber - so habe ich gelernt -  immer reine Gehwege, auf denen ich nicht radeln darf. Was darf oder muss ich hier also tun?

So sieht das in Hedelfingen aus (Foto oben und rechts). Ich kann mich jetzt fragen: Muss ich aus der Fußgängerfurt nach links auf die Fahrbahn einschwenken oder darf ich, wenn ich drüben bin, nach links auf dem Gehweg weiter radeln? Ich suche nach dem blauen Schild mit der Fußgängerin und einer Radfreigabe darunter, sehe aber weder links noch - falls ich nach rechts oder geradeaus wollte - eines. Darf ich drüben also in irgendeine Richtung weiterradeln oder müsste ich absteigen und schieben? Aber wozu dann die Fahrradzeichen in den Streuscheiben der Ampeln? 

Wer sich auskennt, weiß, dass man den Radweg über die Otto-Hirsch-Brücken Richtung Ober-/Untertürkheim nur erreicht, wenn man an der gegenüberliegenden Gehwegecke nach rechts über den wiederum mit der gemeinsam für Radfahrende und Fußgänger:innen ausgestatteten Ampel rüber fährt. Nur mit sehr scharfen Augen erkenne ich von der Stelle, an der ich an der Ampel warte, das kleine blaue Radwegschild (Mischverkehr mit Fußgängern). 

Aber bis dahin radle ich über Gehwegflächen, die nicht eindeutig für mich freigegeben sind. Gehört das so? Oder ist es eine Unschärfe, die mir die Polizei zu meinem Nachtteil auslegen kann? 

Wenn ich davon ausgehe, dass Beschilderungen an solchen Kreuzungen gemäß einem Regelwerk ausgeführt werden, dann stellt sich mir die Frage: Sind Gehwegflächen an Kreuzungen Mischverkehrsflächen für  Menschen auf Fahrrädern und zu Fuß? Radwegschilder oder Gehwegfreigaben stehen nämlich nicht immer am Bordstein hinter der Einmündung, sondern sehr oft auch weiter hinten (Foto rechts). Auf den Gehweg hoch kommt man hier nur an der Ecke, dahinter ist der Bordstein zu hoch.  Geht man davon aus, dass Verkehrszeichen den  Beginn der Regelung auf einer Strecke markieren und nicht schon in einem Bereich vorher gelten, dessen Ausdehnung unklar ist, dann muss ich bis zum Schild schieben. Immerhin sehen wir hier überhaupt ein Verkehrszeichen, das den Gehweg definiert. 

Bei diesem Übergang in Degerloch steht auf der andern Seite aber gar kein Schild, das mir sagt, ob ich links oder rechts auf dem Gehweg weiter radeln darf. Ich werde mit dem Fahrrad per gemeinsamer Rad-/Fußgängerämpel rüber geschickt und soll dann nicht mehr auf dem Rad fahren dürfen? Das kann ja nicht sein, denke ich mir. Das wäre, als würde man Autofahrer per Ampelanlage unmittelbar in eine Fußgängerzone schicken, in der sie nicht fahren dürfen. Wenn ich bei dieser Ampel drüben bin, komme ich aber auch nicht mehr aus der Gehwegfläche hinaus auf die Fahrbahn, es sei denn, ich drehe um, warte erneut auf Grün und biege dann vorm Bordstein direkt nach rechts auf die Fahrbahn ein. Das kann's ja aber nicht sein. 

Man kann doch nicht per Radzeichen in der Streuscheibe in einen Bereich geführt werden, wo man nicht Rad fahren darf und aus dem nicht umstandslos auskommt, wenn mal dort ist. Ist also das Fahrradzeichen in der Streuscheibe bereits eine Radfreigabe für den Gehweg dahinter? (Bereits vor 16 Jahren wurde eine ähnliche Frage auf der Seite Narkive diskutiert, ohne befriedigendes Ergebnis, Tendenz der Antworten: Nein.)

Wenn so was beispielsweise Degerloch vorkommt, stellt sich mir die Frage, ob es mir an der Kreuzung in Hedelfingen also doch erlaubt wäre, nach links auf dem Gehweg weiter zu radeln? Schließlich bin ich ja nun drüben und kann nicht mehr umstandslos zurück auf die Fahrbahn, es sei denn ich hopse zwischen den Pollern den Bordstein runter. Die meisten dürften auf dem Gehweg weiterfahren. Die allermeisten Radfahrenden stellen sich diese Fragen auch gar nicht. Sie machen aus dem Radfahren keine Wissenschaft und suchen nicht gezielt nach Verkehrszeichen, die ihnen Aufschluss geben in eigentlich unklaren Situationen. Sie radeln im Pfadfindermodus. 

Es gibt auch Stellen, wo der Radweg tatsächlich genau am Bordstein gegenüber anfängt, wie am Charlottenplatz, wenn man vom Stadtpalais kommend über die Ampelanlage der Charlottenstraße rüber Richtung Bohnenviertel fährt. Was aber auch daran liegen könnte, dass hier gerade der Ampelmast steht. Gerade am Charlottenplatz ist beinahe jeder Meter auf den Gehwegen genauestens per Verkehrszeichen definiert. Es kann also auch sehr exakt zugehen. Aber warum in einem Fall ja, im anderen nicht? 

Wo beginnt also nun der Gehweg? Gelten für den Kreuzungsbereich vielleicht besondere Regeln? Für den Autoverkehr lässt sich das leicht beantworten: Der Kreuzungsbereich beginnt dort, wo sich die Straßen durch die Einmündung in die andere verbreitert. Fürs Parken gilt der Abstand von fünf Metern zu den gedachten Schnittpunkten der Bordsteine. Fußgänger:innen haben beim Einmündung Queren in diesem 5-Meter-Bereich Vorrang vor einbiegenden Autofahrenden. Wir wissen auch, dass man mit dem Auto oder Fahrrad senkrecht über einen Gehweg fahren darf. Bei Ein- und Ausfahrten oder bei extra angelegten Gehwegüberfahrten im Einmündungsbereich ist das immer der Fall. 

Deshalb kann die Hauptradroute 1 auch quer über den Gehweg führen, wie an der Ampel an der Schreiberstraße bei der Matthäuskirche in Heslach in Fahrtrichtung Vaihingen, ohne dass diese Gehwegbereiche per Verkehrszeichen fürs Fahrrad freigegeben worden wären.  Wenn ich von Vaihingen komme, ist der Bereich aber anders definiert (Foto rechts). Er ist als gemichter Geh- und Radweg ausgeschildert.  Das wirft die Frage auf, ob damit auch der Gehweg nach links hoch zur Böblinger Straße ein Radweg ist, wie ich hier schon mal diskutiert habe. Denn dieser gemischte Geh/-Radweg endet ja am Bordstein der Ampel, wo Rad- und Fußgängerspur geteilt sind. Dahinter ist sowieso nur noch freigegebener Gehweg. Auf welchen Bereich also bezieht sich dieses Verkehrszeichen? Oder beginnt jeder Gehweg an der Hausecke und ist damit ein neu definierter Verkehrsraum? 

Wenn der Gehweg jeweils an der  Grundstücksecke beginnt, was ist dann mit den Gehwegen im Kreuzungsbereich? Mit den Mitteln der Google-Suche habe ich darauf keine Antwort gefunden. Der Bußgeldkatalog befasst sich solch speziellen Fragen (also mit Radfahrenden) natürlich nicht. Laut Bußgeldkatalog müssen Gefahrenzeichen in geeigneter Entfernung vor der Gefahrenstellen aufgestellt werden, Richtzeichen und Vorschriftszeichen aber unmittelbar dort, wo sie zu befolgen sind. Ich lese nichts explizit dazu, wo die Verkehrszeichen für Radfahrende auf Gehwegen abgebracht sein müssen. Das heißt, dass sie in diese Regeln eingeschlossen sind. Sie müssten demzufolge dort stehen, wo die Anordnung beginnt. Und ein Gehweg ohne jegliches Verkehrszeichen ist immer fürs längs Radfahren verboten.  

Wenn aber Autos und Fahrräder senkrecht über einen Gehweg fahren dürfen (Einfahrten etc.), dann könnte ich an dieser Stelle in Hedelfingen meine Radfahrt auf dem Gehweg hinter der Ampel vielleicht auch als Senkrechtfahrten verstehen - einmal geradeaus auf die Hauswand zu, dann nach rechts senkrecht auf den Bordstein der nächsten Ampel - und für legal halten. Oder aber ich dürfte in Hedelfingen (und an ähnlichen Stellen) zwar über die Fußgänger- und Radfurten radeln, auf den Gehwegflächen der Kreuzungsecken, die sie verbinden, aber nicht. Das jedoch wäre völlig wirklichkeitsfremd. Zumal sich die meisten Menschen ohnehin gar keine Gedanken über die Rätsel StVO machen (mit denen übrigens nur Radfahrende konfrontiert werden). Radzeichen in Ampelstreuscheiben heißt für uns schlichtweg: Ich befinde mich auf einer für mich hergerichteten Radverkehrsführung, basta. 

So, und jetzt ist eure Schwarmintelligenz gefragt. Habt ihr Kenntnisse und Quellen, die hier absolute Klarheit reinbringen können?