Halblegal, illegal - wo sich an Ampeln aufstellen?

Wo stellen wir uns an der Ampel auf? Was dürfen wir, was nicht?

Blogleser B. berichtet, dass er hier an der Cottastraße von städtischen Vollzugsdienst getadelt wurde, weil er rechts neben den Autos vorgefahren war und sich auf der schraffierten Fläche aufgestellt hatte.

In der Tat, hier darf kein Fahrzeug stehen, und Fahrräder sind Fahrzeuge. Dort nicht zu stehen ist auch gar kein Problem, wenn kein Auto an der Ampel wartet oder wenn es keinen Autostau zur dieser Ampel hin gibt. Aber wie das zweite Foto zeigt, muss man dort stehen, wenn Autos warten.

Wenn man rechts neben der Autoschlange vor gefahren ist, was man ausdrücklich darf, dann kann man sich nur noch auf die schraffierte Fläche stellen. Und zwar so weit vorn, dass man von dem Autofahrer ganz vorn auch gesehen wird. Was vor allem dann wichtig ist, wenn der  nach rechts abbiegen will. Radler fahren hier nämlich fast immer geradeaus die Cottastraße hinauf ins Heusteigviertel. Sie müssen vor den Autos starten, sonst werden sie von den Abbiegern umgenietet.

Auf dem Foto sieht man übrigens nicht nur drei Radfahrende auf der schraffierten Fläche warten, sondern auch ein Auto, das in den Radstreifen hinein geparkt hat. Was auch nicht erlaubt ist.

Die Überquerung der Hauptstätterstraße auf der Cottastraße ist für Radfahrende grundsätzlich nicht einfach. Wenn man von oben kommt (Richtung, aus der das zweite Foto aufgenommen wurde), dann hat man ebenfalls keinen Aufstellplatz neben den Autos (sieht man auf dem Foto ganz oben), und fährt in der Regel ein Stück auf die Fußgängerfurt hinaus, damit man von allen Autofahrern gut gesehen wird, die hier nämlich alle abbiegen müssen, mal nach rechts, mal nach links. Man bekommt gleichzeitig mit den Autos grün. Alle starten, und so mancher Autofahrer will unbedingt abbiegen, bevor der Radler (oder ein anderes Auto) seinen Weg kreuzt, und startet durch, und dann bremst der Radler und schreit.

Die zweite Querung über die Hauptstätterstraße geht über die Kolbstraße. Hier ist die Situation etwas besser, aber auch nicht gut. Für Abwärtsfahrten gibt es eine Radlerampel, die mit den Fußgängern Grün bekommt, sieben Sekunden, bevor die Autos starten, die von der Tübinger Straße her entgegenkommen.

Radfahrende können sich bergauf (von der Tübinger Straße her kommend), zwar rechts vorn aufstellen, sofern kein Auto bis an die Haltelinie vor  parkt oder ein Rechtsabbieger es darauf anlegt, den Radlern keinen Platz einzuräumen, aber sie müssen mit ihrem Start warten, bis die Autoampel grün wird. Das wird sie sieben Sekunden, nachdem die parallele Fußgängerampel grün geworden ist. Ich zähle immer von 21 bis 26  und starte dann. Viele Radler starten, sobald die Fußgängerampel grün wird. Was nicht erlaubt ist. Manche fahren auf den Gehweg hoch und nehmen das Fußgängergrün, und dieser Radler auf dem Foto ist um die Ecke vorgefahren und wartet dort, um dann zusammen mit den Fußgängern rüber zu fahren. Was auch nicht erlaubt ist. Das alles sind Rotlichtverstöße, die mit Geldbußen und einem Punkt in Flensburg geahndet werden.

Aber es ist leider klüger, es verkehrsregelwidrig zu machen. Denn wenn Autos mit mir zusammen bergauf starten, gibt es auf der Kreuzung regelmäßig Überholgedrängel, weil so mancher Autofahrer unbedingt vor mir die Kolbstraße hochdüsen will (damit er nicht hinter mir hängt). Würde ich zusammen mit den Fußgängern starten, wäre ich die Kolbstraße schon halb hoch, ehe die Autos kommen. Das entlastet alle von Stress, den Autofahrer von Überholdruck und mich von einem ungeduldigen Autofahrer hinter mir, der mit zu hohem Tempo vorbeischrammt.

Das sind keine guten Angebote für Radfahrende, die zahlreich zwischen der Tübinger Straße und dem Lehen- bzw Heusteigviertel die Hauptstätterstraße überqueren müssen. Und es gibt tatsächlich gar keinen für Radfahrende gestalteten Übergang über diese Hauptstätter Straße  zwischen Marienplatz und Wilhelmsplatz.  Die Römerstraße ist als nicht freigegebene Einbahnstraße verboten, und auf dem Marienplatz führen alle Routen durch Fußgängergebiete, auf Gehwegen und über Fußgängerüberwege, die teils nicht mal mit Radzeichen auf den Streuscheiben ausgestattet sind.
Radler werden  entweder durch Fußgänger geschickt oder müssen den Konflikt mit Autofahrenden austragen, die zu schnell starten und nicht nach Radfahrenden gucken. Oder sie müssen Verkehrsregeln verletzen. Oder sie machen beides.

Sowohl an der Cottastraße als auch an der Kolbstraße aufwärts müssen dringend Radstreifen mit vorgezogenen Aufstellplätzen und Fahrradampeln (die früher Grün geben) eingerichtet werden.