Parkende Autos sind das größte Radunfallrisiko

Die Tagesschau hat einen WDR-Bericht veröffentlicht. Demnach sind parkende Autos für jeden fünften Radunfall verantwortlich. 

Das Hauptroblem sind Dooring und Sichtbehidnerung, sagt Siegfried Brockmann, der für die UDV eine Studie über Unfälle erstellt hat, die direkt oder indirekt mit dem ruhenden Verkehr zu tun haben. 

Zum Beispiel: 
Jemand stößt, ohne zu gucken, die Fahrertür auf und bringt damit einen Radfahrer oder eine Radlerin zu Fall. Dooring-Unfälle enden meist mit erheblichen Verletzungen, können auch tödlich ausgehen. Leider fahren immer noch viel zu viele Radfahrende zu dicht an geparkten Autos entlang. Vor allem unerfahrene Radler:innen neigen zum gefährlichen Rechtsfahren. Autotüren können einen Meter Raum einnehmen, wenn sie sich öffnen. Selbst bei 1.50 Meter Abstand zum geparkten Fahrzeug, kriegt man einen Mordsschreck und macht Ausweichschlenker, wenn neben einem eine Tür aufspringt. Mich alarmiert schon das Knacken einer Autotür.

Noch gefährlicher ist es übrigens, wenn ein Radweg auf einem Gehweg direkt an geparkten Fahrzeugen entlang führt. Beifahrer:innen rechnen nicht damit, dass etwas von hinten kommt, wenn sie aussteigen wollen, sie gucken nicht, sie machen die Tür einfach auf.

Oft führen Radstreifen oder Schutzstreifen zwischen Fahrbahn und einer Reihe geparkter Fahrzeuge entlang und verführen zu engem Fahren an den Autos entlang, weil auf der anderen Seite der Autoverkehr zu aggressiv und schnell fährt. Auch hier droht Dooringgefahr. Und man kann ihr nur entgehen, wenn man links ganz links auf  dem Schutzstreifen fährt, was dann wieder die Autofahrenden ergrimmt und Radfahrende in Stress versetzt.

Oft reicht aber auch schon der Stress, den ein Autofahrer in einer Wohnstraße erzeugt, die wegen der beidseitig geparkten Autos kaum breit genug ist, dass das zwei schmale Pkw aneinander vorbeikommen. Geht es auch noch bergauf, fahren viele Radler viel zu weit rechts, weil sie das Auto nicht aufhalten wollen oder den Stress nicht aushalten, dass ein Auto mit 10 km/h hinter ihnen bleiben muss.

Oder es parkt einer in zweiter Reihe auf dem Radstreifen. Radfahrende müssen in den fließenden Verkehr ausscheren. Kleine Fehler, eine falsche Einschätzung der Lage, können zu Kollisionen mit Autos führen.

Dazu gehört auch, wenn ein Auto in einer zwei Autospuren breiten Straße in zweiter Reiche steht. Die Radfahrenden müssen sich, wenn sie es umrunden wollen, auf die Gegenfahrbahn begeben. Sind es viele, wie etwa in der Fahrradstaße Tübinger Straße, dann reißt der Strom nicht ab, auch wenn ein Auto kommt. Nicht alle Autofahrende nehmen das mit Gelassenheit. Einige meinen, sie müssten den Radfahrenden beibringen, dass sie hinter dem Hindernis auf ihrer Seite gefälligst zu warten haben.

Steht ein Lastwagen in zweiter Reihe, dann ist zudem die Sicht versperrt. Man muss sich vorsichtig hervortasten. Da aber Radfahrende nicht gern sämtlichen Schwung aus ihrer Fahrt nehmen, neigen sie zu riskanteren Manövern. Übrigens stellt die DHL ihre Fahrzeuge seit einiger Zeit auf der Fahrbahn ab, nicht auf den Radstreifen. Dies ist nur ein Beispiel wie man es richtig macht, ich sehe das mittlerweile immer wieder.

Brockmann meint laut WDR-Bericht, das Problem sei erst deshalb so groß geworden, seitdem es Radsteifen auf Fahrbahnen gibt. Diese Ansicht teile ich nicht, ich glaube, es liegt daran, dass sehr viele Radfahrende inzwischen auf Fahrbahnen unterwegs sind, in Tempo-30-Zonen genauso wie auf Radstreifen und sogenannten Schutzstreifen. Er bezieht sich mit seiner Einschätzung allerdings auf Köln, nicht auf Stuttgart. Es müssen bei allen Rad- und Schutzstreifen außreichend Sicherheitsabstand zu geparkten Autos markiert werden, mindesten 75 cm. Bei veralteter Radinfrastruktur fehlen die fast immer.

Allerdings müssen Städte auch, meine ich, konsequent gegen Falschparker in zweiter Reihe oder an Stellen, wo nicht gehalten und geparkt werden darf, vorgehen. Daran habert es auch. Und ganz eigentlich sollten Fahrradstraßen frei von Straßenrandparkplätzen sein. Auch das hat die UDV schon mal festgestellt.