Die neue Radbrücke in Böblingen

Am Dienstag wurde die neue Radbrücke am Ende der Radschnellverbindung von Rohr nach Böblingen eröffnet. 

Die Brücke verbindet das Ende der Römerstraße mit der Waldburgstraße aufseiten Böblingens und überbrückt die Panzerstraße. Nach Angaben des Landrats, der bei der Eröffnung sprach, soll es beim Überqueren der Panzerstraße Zusammenstöße von Radfahrenden mit Autos gegeben haben, die hier sehr schnell herankommen. Es gibt eine Querungshilfe, aber die muss man auch erst mal finden. Wer hier zum ersten Mal ankam, fand sie vermutlich nicht. 

Die Suche fällt jetzt weg. Man sieht den Brückenaufgang sofort und radelt auf zweihundert Metern Länge in sanftem Bogen über die Panzerstraße. Das ist schön und gut gemacht. 

Beheizt ist die Brücke übrigens nicht, wie der Landrat in Anspielung auf die Tübinger Radbrücke erleichtert bemerkte, erspart man sich so die Wasserglas-Aufregung der Presse. Das werte ich als Hinweis darauf, wie schädlich die skanalisierende Presseberichterstattung für das Agieren von Politikern ist. Sie trauen sich dann weniger. Allerdings war nie geplant, die Brücke im Winter zu beheizen. Sie muss bei Glätte gestreut werden, und man kann nur hoffen, dass das zuverlässig geschieht, bevor die ersten Radfahrenden im Winter frühmorgens ihre Arbeitswege antreten. 

Damit ist aufseiten Böblingens die Radschnellverbindung, die 2019 eröffnet wurde, komplett. 

Nicht so aufseiten Stuttgarts. Radelt man zurück nach Stuttgart, trifft man auf einen Abschnitt Kopfsteinpflaster (der noch zu Sindelfingen gehört und das historisches Pflaster zeigt) und auf diese Brücke, die eines Radschnellwegs unwürdig ist. Sie ist schmal und wird von Fußgänger:innen ebenfalls benutzt. Und im Winter wird sie auch nicht von Eis oder Schnee befreit. 

Stuttgart - Verwaltung und Lokalpolitik - tut sich zwiemlich schwer mit dieser Radschnellverbindung zwischen Böblingen/Sindelfingen und der Stuttgarter Innenstadt. Die Anbindung ab Vaihingen Zentrum und Vaihingen Bahnhof kommt nicht voran. In der Waldburgstraße, auf der man direkt nach Rohr hoch radelt, ist ein breiterer Schutzstreifen heftig umstritten, weil er die Anwohnenden Parkplätze kostet, und wird wohl nicht so umgesetzt, wie es dem Radverkehr angemessen ist. Die Waldburgstraße mit dem Rad nach Vaihingen runter fahren ist auch nicht angenehm, weil man entlang geparkter Autos fahren muss, also ziemlich mittig und selbstbewusst auf der Fahrbahn. Da hat man dann Autofahrende hinter sich, die sich wünschen, man würde wirklich mit 40 km/h da runter rollen, und ständig auf eine Überholgelegenheit lauert. Tatsächlich behaupten Anwohner:innen ja, die Radler würden da mit 70 km/h runter rasen, um gegen eine Ertüchtigung der Waldburgstraße für Radfahrende und für den Erhalt der öffentlichen Autoabstellflächen zu argumentieren. Diese Behauptung ist absurd, zeigt aber, dass viele Leute den Radverkehr in der Straße für gefährlicher halten als den Autoverkehr.