Der grüne Pfeil für Radler kommt

Stuttgart nimmt am Pilotversuch teil und installiert grüne Pfeile für Radfahrende an zwei Stellen. Und zwar im Westen und in Mühlhausen. 

Wie die Stuttgarter Zeitung berichtet wird der Pfeil, der Radlern das Rechtsabbiegen erlaubt, auch wenn die Autoampel rot zeigt, an der Kreuzung Rosenbergplatz aufgehängt. Und in Mühlhausen wird man von der Mönchfeldstraße nach rechts in die für Radler freigegebene Einbahnstraße Veitstraße abbiegen dürfen.

Die Regel lautet: Radfahrende fahren an die rote Ampel vor, halten an, schauen und dürfen dann nach rechts abbiegen, obgleich die Autos noch Rot haben, wenn alles frei ist und sie dabei keine Fußgänger/innen gefährden oder stressen. Dieses vorher Anhalten ist sicher etwas, was die meisten Radler in ein langsam Fahren und dann wieder Antreten umdeuten werden. Aber erlaubt ist es nicht.

Den Fußgängerverkehr tangiert das kaum.

Acht weitere Städte beteiligen sich an diesem Pilotversuch. Im kommenden Jahr will das Bundesverkehrsministerium dann entscheiden, ob die Regelung in die Straßenverkehrsordnung übernommen wird. Im Grunde ist es völlig unproblematisch, wenn ein Radler rechts abbiegt, egal, was die Autoampel zeigt. Denn Radspuren führen rechts an den Fahrzeugen entlang, Radler fahren rechts von Autos. Sie kreuzen beim Abbiegen keinen Autoverkehr, nur den Fußgängerverkehr, der aber meist genau dann auch Rot hat, wenn die Autos auf der Straße parallel zum Fußgängerüberweg Rot haben, weil dann ja der Querverkehr Grün hat. Fußgängerverbände äußern sich oft gegen diesen grünen Pfeil, weil sie um die Sicherheit der Zufußgehenden fürchten. Aber sie werden nach meiner Einschätzung auf Gehwegen und an Bushaltestellen mehr belästigt, wenn die Stadt so einen Gehweg für Radler freigegeben hat, oder wenn Radrouten durch Haltestellen führen. Da Fußgänger meist mit dem parallelen Autoverkehr Grün bekommen, droht ihnen vorn abbiegenden Autos auch deutlich mehr Gefahr als von Radfahrenden, die ja mit grünem Pfeil genau dann abbiegen, wenn die Fußgänger selbst noch Rot haben.

Radfahrende haben weniger Startstress an Ampeln.

Für Radfahrende hat das den Vorteil, dass sie schon weg sind, wenn die Autos auf seiner Spur Grün bekommen. Das mindert das Gerangel beim Start, wenn Autofahrende beim Rechtsabbiegen den Radler unbedingt sofort überholen wollen, damit sie nicht hinter ihm hängen, mal abgesehen von einem Kurvenschneiden, den Radfahrenden abdrängen.

Grüner Pfeil, Mühlhausen, StuttgartMaps

Dan der Kreuzung in Mühlhausen, wo Radler in eine Einbahnstraße abbiegen, in die Autos nicht einfahren dürfen (gegen die Fahrtrichtung), spielt das allerdings gar keine Rolle. Hier ist so ein grüner Pfeil eigentlich längst überfällig. Radler werden auf eine Radspur geleitet, die dann an geparkten Autos endet.

Bei der Kreuzung Rosenbergplatz ist das schon komplizierter. Hier gibt es keine Radfahrstreifen oder Schutzstreifen für Radler. Das heißt, man biegt in eine Fahrbahn ein, auf der die Autos sich ihre Fahrspur suchen. Es wird also nötig sein, darauf zu achten, wo das Auto fährt, das von links kommt, wenn man rechts abbiegt. Eine interessante Situation, die in der Tat getestet werden muss. (Wo genau der grüne Pfeil hinkommt, ob einer oder mehrere, kläre ich noch.)

StuttgartMaps

In Frankreich gibt es diesen Pfeil (da ist er gelb) seit 2012.

Dort wollte man den Radverkehr vereinfachen und das Radfahren fördern, indem man Radler nicht an jeder Ampel so lange warten lässt, wie Autos ihrer größeren Breite wegen warten müssen. Seit 2016 gibt es auch in Ulm zwei Grüne Pfeile für Radfahrende. Außerdem gibt es seit 2011 an einer Straße eine dauergrüne Radlerampel.

Kritiker befürchten, dass Radler verleitet werden, an allen Ampeln so abzubiegen, egal ob erlaubt oder nicht. Allerdings ist auch allen klar, dass ein bestimmter Prozentsatz von Radfahrenden rote Ampeln in solchen Situationen (beim Rechtsabbiegen) auch jetzt schon missachtet, obgleich es verboten ist. Verbotene Rotlichtfahrten von Radfahrenden sind übrigens nur für 3 Prozent Fahrradunfälle  verantwortlich. Und es sind auch nicht nur die Radfahrenden, die mal eine rote Ampel missachten, sondern sehr viel häufiger die Autofahrenden. Fußgängern droht vom Autoverkehr eine viel größere Gefahr als vom Radverkehr.

Ich habe übrigens den Grünen Pfeil schon 2016 beantragt.