Was macht die Zeit des Autofahrers so viel wertvoller ...

... als die aller anderen Verkehrsteilnehmer/innen?

Wir sind an dem Moment in der Verkehrswende angekommen, wo wir solche Fragen stellen. Das ist gut. Allerdings sind wir noch weit von grundlegenden Änderungen entfernt.

In Stuttgart - genauso wie in anderen Städten - soll der Autoverkehr immer rollen. Wenn er, wie am Sonntag während der autofreien Theo, kurz von Aktionsgruppen blockiert wird, spricht die Polizei von Nötigung. Wenn eine Baustelle den Gehweg blockiert und den Radstreifen gleich mit, zuckt sie mit den Schultern. Fußgänger/innen und Radfahrende haben offenbar Zeit. Sie benutzen ja nur ihre Muskelkraft, um Wartezeiten und Umwege zu bewältigen.

Baustellenumleitungen werden für Autos bestens organisiert, damit nichts ins Stocken gerät. Umwege werden vermieden. Radfahrende darf man über lange und steile Umwege schicken. Fußgänger/innen zwingt man, zwei Mal die Straße zu überqueren, weil eine Baustelle den Gehweg blockiert. Aber die Autos rollen.

Weder Fußgänger/innen, noch Radfahrer/innen können irgendetwas dafür, dass sich so viele Menschen in die Autos setzen, dass sie sich morgens und abends auf den Straßen stauen. Fußgänger/innen und Radfahrende sind am Stau nicht beteiligt (sie mindern ihn vielmehr, weil sie nicht auch im Auto sitzen), dennoch verlängern sich für sie die Wartezeiten an den Überwegen, je mehr Autos unterwegs sind.
 

Damit der Autoverkehr immer so gut wie irgend möglich rollt, auch wenn viel zu viele unterwegs sind, haben wir eine teure Verkehrsleitzentrale, die die Ampeln auf der Heilbronner Straße schon mal auf Dauergrün stellt (für die Autos) und Fußgänger und Radfahrenden, die wegen eines durch Baustelle blockierten Radwegs da rüber mussten, am Überweg mal kurz vier Minuten warten lässt. Menschen in den Autos sollen so wenig wie möglich aufgehalten werden. Bei Menschen ohne Motor und Blech um sich herum, spielt Zeit offenbar keine Rolle.

Wenn bei Stau viele Autofahrende auf Schleichwege ausweichen und die Durchfahrts- und Einfahrtverbote dabei komplett missachten, ruft das nur selten die Polizei auf den Plan, und wir können auch nicht damit rechnen, dass die Politik diese Schleichwegfahrten über verbotene Staßen wirkungsvoll unterbindet. Sie und die Exekutive (die Polizei) haben offensichtlich viel zu viel Verständnis für das angemaßte Recht des Autofahrers, Zeit zu sparen, wenn er in der Karre sitzt. Wozu muss ein Autofahrer eigentlich Zeit sparen, wenn er sich entschieden hat, das Auto genau dann zu benutzen, wenn es ganz viele andere auch tun, und deshalb ein Stau entsteht? Viele von ihnen können ein Fahrrad benutzen oder öffentliche Verkehrsmittel. Wollen sie aber nicht, weil sie eigentlich keine Zeit sparen wollen. Dennoch halten wir die Fiktion aufrecht, Auto fahren sei das Mittel der Wahl, um schnell anzukommen. Und daraus entsteht dann eine Art politischer Beflissenheit, dem Autofahrer alle Hindernisse aus dem Weg zu räumen: Rotphasen an Ampeln, Fußgängerüberwege, Radfahrstreifen. Fürs Auto nur der direkte Weg. Viele Wege. Parallele Wege, schnelle Wege.

Radfahrende werden dagegen um große Kreuzungen über beampelte Fußgängerfuhrten außen herum geführt, weil man sie auf der Fahrbahn nicht direkt links abbiegen lassen will. Sie müssen dabei mehrmals auf Grün warten. Würde man für sie eine direkte Linksabbiegespur einrichten, würden sich die Rotphalsen für Autofahrende vielleicht um ein paar Sekunden verlängern. So aber verlieren Radfahrende viele Minuten.

Für Autos hat man Tunnels geschaffen und für Radfahrende verboten. Damit der Autoverkehr schnell unterm Berg durchrollt, den der Radfahrer auf gewundenen Wegen hoch und wieder runter radelt. Für Radfahrende immer der Umweg.

Warum dürfen es Autofahrende eigentlich immer eilig haben? Warum müssen Radfahrende und Fußgänger/innen eigentlich immer lange auf die paar Sekunden warten, die man ihnen dem Autoverkehr gegenüber Grün gibt? Warum darf eine Baustelle ihren Weg vollständig blockieren? Ist der Wunsch derer, die im Auto sitzen, immer überall so schnell wie möglich hinzukommen, wirklich mehr wert als derselbe Wunsch bei Fußgänger/innen und Radfahrer/innen?

Und wie lange wird das noch so sein?