Warum Radler gegen Regeln verstoßen

Die Kreuzung Böblinger-, Schreiber- und Schickhardtstraße ist ein gutes Beispiel dafür, dass viele Radfahrende Regeln verletzen, weil eine Radinfrastruktur fehlt. 

Ich vermute, dass es die Kreuzung in Stuttgart ist, wo am häufigsten mit dem Fahrrad falsch gefahren wird. Kein Wunder, denn sie ist nur für Autofahrer organsisiert. Ich stand zufällig so gegen 18:15 Uhr eine knappe Viertelstunde auf der Terrasse des Generationenhauses und habe die Kreuzung beobachtet, über die ich auch nicht zum ersten Mal schreibe.

Ich war erstaunt, wie viele Radfahrer/innen die Böblinger Straße Richtung Schwabtunnel queren. Bei jeder Ampelphase fuhren ein bis zwei, fast alle tapfer auf der Fahrbahn. Dabei ergeht es ihnen nicht immer gut.

Seltener sind Radler entlang der Böblinger Straße unterwegs. Vom Marienplatz kommend geradeaus in die Böblinger Staße weiter zu radeln, ist nicht erlaubt (die Radlerfreigabe unter den Abbiegegebotspfeilen fehlt). Die Radler/innen nehmen dann die Fußgängerampel und fahren über die Gehwegecke wieder runter auf die Böblinger Staße. Einige fahren auch regelwidrig auf der Fahrbahn.


Vergleichsweise eindeutig ist diese Kreuzung nur für Radfahrende, die die Schreiberstraße herabkommen und geradeaus die Schickhardtstraße zum Schwabtunnel hochfahren wollen.

Sie müssen sich auf den Fahrbahnen aufstellen. Und zwar auf der linken Spur, weil die rechte Spur eine reine Abbiegespur ist. Die, die das tun, kennen sich aus. Sie müssen es allerdings aushalten, dass sie teils auf der Kreuzung und kurz nach der Kreuzung von Autofahrenden überholt werden. Die Fabrbahn ist hier vier, stellenweise fünf Meter breit.

In Bredouille kommt dieser Radler, der vom Erwin-Schoettle-Platz her gekommen und am rechten Bordstein auf die Straße runtergefahren ist (obere Reihe der Collage). Der zweite Radler steht auf der linken Spur. Er startet recht früh. (Radfahrer starten oft schneller als Autofahrer.) Der Radler am rechten Fahrbahnrand kommt nicht so schnell weg, er orientiert sich erst. Als er startet (mittlere Reihe der Collage), biegt der Fahrer des BMW direkt vor ihm nach rechts ab. In der unteren Reihe der Collage sieht man, dass der Radler schließlich recht weit nach rechts abgedrängt die Kreuzung überquert.

Kompliziert wird es für alle, die aus der Böblinger Straße aus Kaltental kommen oder die die Möhringer Straße lang gefahren sind und nun auf die Schreiberstraße stoßen, deren Ziel aber die Schickhardtstraße aufwärts liegt. Aus der Böblingersrtaße heraus darf man nicht links abbiegen. Und die Möhringer Straße (Hauptradroute1) sieht nur vor, dass Radler die vierspurige Straße überqueren, nicht aber nach links auf die Schreiberstraße abbiegen. Diese beiden Radler, ein Pizzafahrer und eine Radlerin, dürften deshalb ein Stück auf dem linksseitigen Gehweg geradelt sein. Sie sehen, dass kein Auto hochkommt, und wechseln vom Gehweg auf die Fahrbahn. Der Pizzafahrer schwenkt auf den Fußgängerüberweg nach rechts ein und fährt im Fußgängermodus weiter. Die Radlerin will da nicht hin. Sie stellt sich kurz auf der Gegenfahrbahn an die Ampel, findet aber keinen Aufstellplatz vor den Autos und entscheidet sich dann, nach links zum Gehweg zu zielen. Sie schiebt das Fahrrad über die Gehwegecke überquert die Böblinger Straße und kommt nun den linksseitigen Gehweg herauf, der nicht für Radler freigegeben ist. Auf dem setzt sie ihren Weg fort. Ein  regelwidriger Pfadfindermodus, in dem sie unterwegs ist, typisch für Kreuzungen, wo es keine Radinfrastruktur gibt. 

Auch diese zwei jungen Radler kamen aus der Böblinger Straße. Sie sind nach links auf den Gehweg hoch und durch die Bushaltestelle gefahren, haben dieses Auto umkurvt, das vom Generationenhaus herauskam, und radeln nun den linksseitigen (nicht freigegebenen) Gehweg hoch. Man sieht auf dem rechten Bild der mittleren Reihe auch zwei Radler, die auf der Fahrbahn rechts hoch fahren. Einer von ihnen empfindet den Überholdruck der Autos dann als zu stark und fährt auf den Gehweg.

Diese Radlerin macht es anders. Sie fährt vom linksseitigen Gehweg der Böblingerstaße (aus Heslach kommend) über die Fußgängerfurt und biegt von ihr nach links auf die Fahrbahn ab. Eine ziemlich coole Radlerin, denn sie betätigt dabei gleichzeitig ihr Telefon (telefoniert aber nicht) und radelt unbekümmert um Autos, die von hinten kommen und sie überholen könnten, mit ihrem Normalrad (kein Pedelec) die Schickardtstraße hinauf.

Wer die Schickardstraße runter fährt, darf auch nicht nach rechts in die Böblinger Straße abbiegen. Hier haben Autos und Bus ein Geradeausfahrgebot. Deshalb fahren manche hier auf den Gehweg, radeln durch die Aufstellfläche der Bushaltestelle (vor allem, wenn ein Bus da steht) und dann wieder runter auf die Böblinger Straße (ist im Beobachtungszeitrum nicht passiert). Dieser Radler kommt auf der Busspur, fährt vor und biegt nach rechts in die Böblinger Straße ein. Ist nicht ganz ungefährlich, denn man muss auf die Stadtbahn achten, die hier den ganze Fahrahnbreite braucht.

Die meisten Radler benutzen die Fahrbahn, aber es gibt immer wieder welche, die den Überholstress, den die Autofahrenden machen, nicht aushalten oder sich dem nicht aussetzen wollen. Meistens aber sind es diejenigen, die auf der Böblinger Straße vom Marienplatz her kommen. Ein Rad-frei-Schild erlaubt ihnen, auf Höhe der Stadtbahnhaltestelle auf den Gehweg hochzufahren. Was nahe liegt, weil man als Radler/in sonst im Autostau stünde und wie die Autos vorruckeln müsste. 

Der hier (Vierer-Collage) ist mit kostbarer Fracht unterwegs, nämlich mit einem Kind im Lastenfahrrad. Er kommt vom Marienplatz her, ist vermutlich auf der Fahrbahn bis zur Ampel vorgefahren, entscheidet sich aber jetzt, genau auf der Ecke auf den Gehweg hochzufahren, kibbelt durch die aufgestellten Fußgänger, fährt dann den Gehweg hoch und biegt in den Bypass zur Mörikestraße ab. Vielleicht wählt er diese Route, weil er sonst am Abzweig des Bypasses schräg über den Bordstein hinauf fahren müsste, was mit einem Fahrrad immer kritsch ist. (Ausholen und senkrecht zum Bordstein hochfahren geht schlecht, wenn hinter einem Autos überholen wollen.)

Allgemein wird an der Steigung heftig überholt. Autofahrende wollen nicht hinter langsamen Radlern hängen, aber auch schnellere Radler überholen, um dann wiederum von einem Autofahrer überholt zu werden. Die Autofahrenden tun das in jedem Fall (keiner hat hinter einem Radler gebremst), zur Not auch, ohne ihre Fahrspur nach links zu verlassen. Die Fahrbahn ist hier vier Meter breit. Nur weil der Radfahrer hier praktisch am Bordstein fährt, reicht der Überholabstand mit Müh und Not gerade mal so. Anderhalb Meter kommen dabei aber nicht raus.

Das sieht man auch auf dieser Collage. Erst fährt das Taxi knapp vorbei, dann folgt ein zweites weißes Auto noch etwas knapper. Wie schnell die beiden weißen Fahrzeuge unterwegs sind, sieht man auch. Rechts oben sind sie noch weit von der Ampel entfernt, sie sind bei Grün über die Kreuzung gesaust (vermutlich mit Tempo 50) und fahren ungebremst die Schickardstraße hoch, wo sie dann den Radler einholen und überholen.

Wie schön und friedlich könnte das hier sein, wenn es Radstreifen und Abbiegeregelungen für die Radfahrenden gäbe. Und hier radeln derzeit ja nur diejenigen, die die Kreuzung kennen und relativ stressresistent sind. Das Potenzial der Besorgten schöpft man so nicht ab. Gäbe es hier überall markierten und schützenden Platz für Radfahrende, würden noch viel mehr Leute das Fahrrad nehmen. Dann bräuchten die Autos auch nicht mehr so viele Spuren für sich. Diese Kreuzung fahrradgerecht umzugestalten, braucht es Grips und Mut. Aber es wird Zeit, dass wir beides anwenden.

Übrigens, weil wir hier sehr viele Radfahrende sehen, die gegen Verkehrsregeln verstoßen, weil es keine Radinfrastruktur gibt, die ihnen das Abbiegen erleichtert, weise ich noch darauf hin, dass wir auf diem Foto ganz oben auch einen Autofahrer sehen, der massiv gegen eine Regel verstößt. Er will nämlich nach links in die Böblinger Straße abbiegen, obgleich die Linksabbieger aus der Schickhardtstraße Rot haben. Denn er ist auf der Geradeaussspur in die Kreuzung eingefahren. Und das, obgleich die Autoinfrastruktur hier eigentlich keinerlei Fragen offen lässt und alles eindeutig geregelt ist. Außerdem haben wir den einen  Autofahrer gesehen, der vor einem Radler rechts abbiegt und ihn ausbremst, obgleich Geradeaus vor dem Rechtsabbieger Vorfahrt hat. Und wir haben zahlreiche Autofahrenden gesehen, die reichlich knapp überholen. Grundsätzlich verletzen prozentual mehr Autofahrende die Regeln als Radfahrende. Und eine gute Radinfrastruktur hilft gegen Regelverletzungen. Wo sie fehlt, sind Fahrradfahrer im Pfadpfindermodus und damit oft auch regelwidrig unterwegs, wie man hier sehr schön sieht.