Rund um die Mercedes-Benz-Arena gibt es viele Autoparkplätze ober- und unterirdisch. Die Anreise mit der Stadtbahn ist eher umständlich. Also nehmen wir das Fahrrad. Wer mit dem Rad kommt, wird auf dem Arena-Gelände ermahnt, das Rad ja nicht irgendwo oberirdisch abzustellen, und zur Ecke der Tiefgarage geleitet, wo es acht Felgenkiller gibt.
Für meine Radreifen sind sie zu eng, und ein teures Rad mit dem Rahmen anketten ist auch nicht möglich, das geht nur quer.
Diese Frage taucht immer wieder auf, zuletzt als es hier um die Warnung an Radler auf dem Radstreifen auf der Kaltentaler Abfahrt ging.
Aber auch ohne irgendeinen Streifen dürfen Radler:innen zwischen Bordstein und Autos an den Haltestreifen der Ampel vorfahren, aber nur, solange die Autoschlange noch steht, weil Rot ist, bei Grün nicht mehr. In genau dieser Situation müssen Autofahrende übrigens die 1,50 Überholabstand zu Radfahrenden nicht einhalten. Ginge ja auch gar nicht, sie stehen ja. Der Radler bestimmt hier, in welchem Abstand der die Autos rechts überholt, und der muss es laut StVO langsam und mit aller Vorsicht tun und sicherstellen, dass der Autofahrer einen auch gesehen hat, neben dem man nun steht. Und wie ist das jetzt auf einem Schutzstreifen?
Manchmal muss es halt sein, auch wenn es mich stets befremdet, wenn die Kabelbrücken quer über eine Hauptradroute gelegt werden. Aber gut, wir sind ja kleinen Festen nicht abgeneigt. Dabei gäbe es eine Möglichkeit, Kabelbrücken oder Leitungstunnel für Radfahrende zu entschärfen. Nämlich mit so einem Plastikteil, das die Rampe verlängert und damit leichter befahrbar wird. Leider bin ich bisher nicht erfolgreich bei der Suche gewesen, wo man diese Dinger kaufen kann.
Das Ding heißt Nationaler Radverkehrsplan 3.0. Und eigentlich habe ich keine Lust, darüber zu schreiben. Papier ist ja auch sooo geduldig. Sagen kann man viel, ankündigen auch. Ein "lückenloses Radnetz" will er bis 2030, deutlich mehr Radschnellwege, Radwege entlang aller Fernstraßen, es müsse künftig einen guten Grund geben, wenn kein Schnellweg für Fahrräder gebaut wird, sagt er. Und mehr Stadtplaner (Stadtplanerinnen, sagt er nicht) für den Radverkehr müssten an den Hochschulen ausgebildet werden. Da müsse man nacharbeiten, sagt er. Ja dann mal los! Auf geht's! Wir warten drauf.
Am Wochenende herrschte Besichtigungstourismus zu Fuß und auf dem Fahrrad. Gemessen an den Wegen in der Umgebung, dem Nackardamm und auf der anderen Seite den Gehwegen an der Weißen Flotte, ist die Brücke breit genug (4,50 Meter). Kein Weg, der dorthin führt, ist breiter. Radfahrende müssen ja ohnehin auf dem Steg langsam tun, weil sie sich auf einem Gehweg befinden.
Auf der anderen Seite gibt es eine Rampe hinunter.
In den Kategorien Infrastruktur, Service und Kommunikation sind jeweils drei Projekte nominiert. Die Erstpaltzierten bekommen jeweils 5.000 Euro, die zweiten je 3.000 und die dritten je 1.500 Euro an Preisgeld.
Bei der Infrastruktur sind nominiert:
Beim Service sind nominiert:
Für Autofahrende werden die Bußgelder für Falschparken und Raserei immer noch deutlich erhöht, aber die Fahrverbote für Geschwindigkeitsübertretungen brereits ab 21 Km/h zu viel sind weg. Ich zähle hier nur das auf, was für uns Radfahrende wichtig ist:
Man soll langsam machen, weil offenbar zu viele Autofahrende nicht bemerken, dass rechts hinter ihnen auf dem Radfahrstreifen ein Radfahrer oder eine Radlerin angesaust kommt, und unbekümmert rechts abbiegen und dabei den Menschen auf dem Fahrrad umnieten. Es dient dem Schutz der Radfahrenden, und jeder Unfall wengier an der Stelle, bei dem Radfahrende verletzt werden, ist ja auch gut. Aber es befremdet eben doch, dass Radfahrende aufgefordert werden, die schweren Fehler nicht umsichtiger Autofahrer:innen vorsorglich auszugleichen. Der Rotstreifen soll laut Aussagen der Stadt allerdings auch Autofahrende warnen und ihnen zeigen, dass sie einen Radstreifen überqueren.
Er ersetzt den Holzsteg über den Neckar, den man nie beradeln durfte, auf dem aber viele nicht vom Rad abgestiegen sind, aber nicht den Elefantensteg, der führt also nur ans andere Neckarufer, nicht auch noch über die Straße. Das kommt dann später.