Aber darum geht es offenbar gar nicht. Die Urbanstraße 47 ist zwischen Urbansplatz und Sängerstraße endlich renoviert und ein Parklett hergestellt worden. Wenn man vom Kernerplatz her kommt (die Straße ist in dieser Richtung Einbahnstraße) stößt man auf diese Ecke. Ein Radzeichen auf der Fahrbahn mit Pfeil dahinter zeigt, dass man sich links halten soll (was auch gar nicht anders ginge).
Worauf sich der Pfeil vermutlich bezieht, zeigt sich hinter der Anlage.
Diejenigen Autofahrenden, die nicht zum ersten Mal mit dem Schild konfrontiert sind und sich dann, ob erlaubt oder nicht, in die Fahrradstraße verirren, wissen inzwischen, dass eine Fahrradstraße nicht ihre Straße ist. Alle anderen, die das Schild zum ersten Mal sehen, wissen meistens gar nicht, was das für sie bedeutet.
Eigentlich sollte eine Fahrradstraße für den Autoverkehr komplett gesperrt werden. Das ist sozusagen die Norm-Vorgabe. Wie man auf dem Foto sieht, ist das der Stadt Stuttgart bei einer Baustellenbeschilderung passiert, unter dem Verkehrszeichen fehlt das Zusatzschild "Anlieger frei". Wie man sieht, hat das die Autofahrenden überhaupt nicht gestört, sie sind in die Straßen hineingefahren und haben dort geparkt.
Tatsächlich geschieht es so gut wie nie, dass eine Fahrradstraße autofrei ist.
Die Radlerin stürzt und fällt auch noch einige Stufen der Staffel hinunter, die genau dort beginnt. Sie wird schwer verletzt ins Krankenhaus gebracht.
Laut Polizeibericht wollte die Radlerin rechts an dem stehenden Auto vorbeifahren, als die Tür aufging und sie vom Rad fegte. Ob die Autofahrerin beim Anhalten den Blinker rechts setzte, ist nicht bekannt (muss man aber machen). Eine Anwohnerin, die das Auto noch stehen sah, erzählte mir: "Das ist dort total blöd. Die Straße ist schmal, wirkt eher wie ein Weg. Der Abstand zwischen Auto und Gebüsch und Staffel war nicht besonders groß." Auf dem Foto, das ich gemacht habe, sehen wir die Situation in Fahrtrichtung. Die Markierungen zeigen, das Autos stand mittig, mehr links als rechts. Die Polizeimarkierungen habe ich optisch verstärkt. Rechts, wo es grün ist, geht es die Staffel runter. Dort öffnete sich die Tür. Auf dem zweiten Bild sehen wir, dass die Radlerin keine Chance hatte, sich für links vorbeifahren zu entscheiden.
Im Rahmen Soziale Stadt wird das Zentrum schön gemacht. Und nun ist auch die Osterbronnstraße dran. Auf ihr sollen sich auch Radfahrende wohl fühlen, nicht nur Autofahrende. Für Fußgänger:innen gibt es Wege durch den Fußgängerbereich. Da darf nicht Rad gefahren werden, ein Schild macht das ganz deutlich. Aber das sieht niemand und noch weniger halten sich daran. Da wird mächtig geradelt.
Die Radbügel am Alten Schloss auf der Seite des Schillerplatzes im Durchgang zur Planie kann man nicht anfahren, und man kann auch kaum ein Rad dort anschließen, weil die Kühler der Autos keinen Platz dafür lassen. Und dann schreien wieder die Radfeindlichen: Wozu hier Radbügel, da steht ja nie ein Fahrrad. Was muss man eigentlich tun, damit Autofahrende den Platz, den die Stadt für Radfahrende ausweist, auch respektieren?
Das ist echtes Grübelmaterial, denn wir werden mit zwei inkompatiblen Verkehrssystemen konfrontiert, dem Fußgängersystem und dem Autosystem, und haben es demzufolge mit beiden Ampelsystemen zu tun. Wenn für Fußgänger:innen grün ist, dann haben Autofahrende Rot und umgekehrt. Wir aber wollen ja vom Gehweg runter auf die Fahrbahn. Nach welcher Ampel müssen wir uns da jetzt richten?
Das Schild, das regelmäßig umgefahren und wieder aufgerichtet wurde, ist verschwunden. Es wurde augenscheinlich abgebaut. Es zeigte das Fußgängerzeichen mit einem Rad-frei darunter (Fotos unten). Rechts davon verlief ein markierter Radstreifen, der dort immer noch markiert ist. Jetzt sehen Autofahrende das eindeutige Einfahrt-verboten-Schild, (mit Rad frei) das üblicherweise am Ausgang einer Einbahnstraße steht, und sonst nichts.
Das hat bisher geklappt. Aber offenbar meinte jemand, Radfahrende sollten von der Liederhalle her links vorbei radeln und hat wilde Malereien gestartet. Die bringen jetzt diese beiden Fußgänger:innen in Schwierigkeiten, die wie alle Fußgänger:innen den für sie kürzesten Weg nehmen, aber sich kaum trauten, diese unorthodoxe Radspur zu betreten. Und natürlich radelten Radler auch rechts vorbei, denn wer sieht schon auf der sehr unorthodoxen weißen Spur das per Schablone aufgesprühte Zeichen, mit dem Radfahrenden auf der Gehwegseite das Radeln verboten werden solle. Wer hat sich das einfallen lassen?
Deshalb radle ich da auch hoch, wenn ich ins Theater Rampe will und hinten im Hof mein Fahrrad abstelle. (Vorne gibt es ja keine Radbügel).
Derzeit ist da schon länger Baustelle. Wie man sieht, schafft sie für Autos rede Menge Platz. Wer keinen Platz mehr hat, sind die Fußgänger:innen. Die Schleuse ist so eng und die Ständer der Beschrankung sind vielfach so gedreht, dass jemand mit einem Kinderwagen nur schwer durchkommt.