Ist die Gablenberger Hauptstraße zu retten?

In der Innenstadt nimmt der Radverkehr sichtbar zu. Radelt man in den Außenbezirken, ist man ziemlich allein unter Autos.

Radstreifen oder Schutzstreifen fehlen meist, von Radwegen wollen wir nicht mal träumen. An einem Samstagnachmittag im Winter ist in der Viertelstunde, die ich an der Gablenberger Hauptstraße beim Schmalzmarkt stand, tatsächlich kein einziger Radler von irgendwoher gekommen und vorbeigefahren, außer einem einzigen jungen Downhiller, der regelwidrig auf dem Gehweg fuhr. Auf der Fahrbahn fuhren nur Autos und Busse. Auf den Gehwegen war auch kaum ein Mensch unterwegs.

Poller gegen die Anarchie des Autoverkehrs

Poller und Sperren auf Straßen, die nur Radfahrende durchlassen, nennt man auch modale Filter.

Sie sind derzeit das einzige Mittel, Autofahrer/innen vom illegalen Befahren einer Straße abzuhalten und Radstrecken vom Durchgangsverkehr zu entlasten. 

Einen modalen Filter kennen die meisten von uns gut, denn er befindet sich auf der Hautpradroute 1. Es ist die Sperre in der Tübinger Straße, die mittlerweile mithilfe vieler Poller auch auf den angrenzenden Gehewegen sehr wirkungsvoll verhindert, dass Autofahrende bei der Feinstraße durchfahren. Ein weiterer Filter steht in der Vogelsangstraße.

Wir diskutieren über Radgaragen

Klar ist, dass wir große und sichere Radabstellanlagen an allen Verkehrsknotenpunkten brauchen. Aber wir wollen eben auch welche in Wohngebieten haben. 

Diesen Haushaltsantrag haben wir bei den Haushaltsberatungen vor zwei Jahren gestellt. Die Verwaltung hat dies aufgenommen und nach Garagen gesucht. Eine Firma hat einen Vorschlag (Foto weiter unten) gemacht, den wir unter der Paulinenbrücke sehen können. Solche Kontainer sollen auch am Hauptbahnhof aufgestellt werden. Alle anderen sollten eingeschossig (Höhe 1,50 m) sein und dürfen nicht auf dem Gehweg oder in Grünflächen stehen, sondern nur auf Fahrbahnen.

Für größere Verwerfungen hat die Präsentation vorn Fahrradgaragen im Stuttgarter Westen gesorgt.

Ein gutes Angebot erzeugt sofort Nachfrage

Wo die Wege bequemer werden, fahren rasch mehr Leute Fahrrad. Das zeigt sich auf der Radschnellverbindung zwischen Böblingen und Stuttgart Vaihingen. 

Auch wenn sie alles andere als perfekt ist (es geistern überraschend viele Autos auf der Römerstraße herum) so hat, einem Bericht der Stuttgarter Zeitung zufolge der Radverkehr zugenommen. Früher fuhren die Kopfsteinpflasterstrecke 700 Radler/innen pro Tag, jetzt, nach der Asphaltierung, sind es schon 1.200. Nach Informationen der Stadtverwaltung Böblingen wurden an der Zählstelle seit Inbetriebnahme Ende Mai 2019 bis zum 23. Februar 2020 genau 158.028 Radfahrten erfasst. Das dürften noch mehr werden, auch wenn die Verbindungen in die Städte hinein nur sehr langsam besser werden.

Durchwursteln als Prinzip für Radfahrer

Autofahrer haben Straßen. Radfahrer haben Systemwechsel. Ihre Strecken setzen sich aus Unterbrechungen, Gehweg-Fahrbahn-Hopping und lauter ungeklärten Situationen zusammen. 

Seit Jahren befahre und bestaune ich die Radstrecken rund um den Marienplatz. Radfahrende finden sich irgendwie durch, Konflikte sind selten. Geht also. Dennoch sind diese Wege symptomatisch dafür, wie sehr Radfahrende bei der Suche nach einer Radelstrecke von A nach B allein gelassen werden. Ein paar Meter Radstreifen bringen ein paar Meter Klarheit, aber die endet eben auch nach ein paar Metern.

Pendlerpauschale gibt es auch für Radpendler

Neues Jahr, die Steuererklärung steht an. Berufspendler/innen wissen, es gibt eine Pendlerpauschale, die man von der Steuer absetzen kann.

Das sind derzeit 30 Cent pro Kilomter. Und das können auch Radfahrende und Fußgänger/innen geltend machen. Es ist ganz egal, wie man sich zur Arbeit bewegt. Die 30 Cent pro Kilomter stehen allen zu.

Berechnet wird dabei immer der kürzeste Weg zur Arbeit.

Wer haftet eigentlich ...

wenn auf dem Radweg ein irgendwie hinterlassener E-Scooter  zum Hindernis wird und ich stürze und mich verletze? 

An wen wendet sich meine Krankenkasse für Schadensersatz?

Ich habe keine Urteile dazu gefunden. Dafür aber jede Menge E-Scooter, die Fußgänger/innen und Radfahrenden im Weg herumstehen oder liegen. Wer haftet jetzt, wenn eine Fußgängerin stolpert oder eine Radlerin stürzt, weil ein E-Scooter im Weg lag oder blöd herumstand?

15 Meter und keine Lücke für den Radverkehr

Wegweiser weisen den Radfahrenden in Zuffenhausen auf der Marbacher Straße den Weg Richtung Zabergäustraße. Aber an der Kreuzung gibt es keine Ausfahrt.

Es geht nicht weiter. Ich sehe überall runde rote Durchfahrt-verboten-Schilder ohne Radfreigabe. Und nun? Ich halte komplett an. Rechts sehe, ich, dass der Gehweg für Radfahrende freigegeben ist. Dann entdecke ich, dass auch der Gehweg links freigegeben ist. Echt jetzt? Meinen die das ernst? Eine riesenbreite Fahrbahnmündung (ca. 15 Meter) mit zwei Bäumen, aber keine noch so kleine Lücke für den Radverkehr?

Bremswege beim Fahrrad

Wie lang ist eigentlich der Bremsweg oder genauer, der Anhalteweg eines Fahrrads?

Die Frage tauchte auf, als ich behauptete, ein Radler brauche bei 20 km/h 11 Meter, um vor einer plötzlich aufgehenden Seitentür eines Autos zum Stehen zu kommen. Ich hatte das irgendwo gelesen, die Quelle war aber dann nicht mehr zugänglich.

Dafür habe ich das hier gefunden.