Darf man am Fahrrad Blinker benutzen?

Nicht alles, was man fürs Fahrrad kaufen kann, bringt Sicherheit oder ist erlaubt. Darauf weist auch dieser Artikel hin. Zum Beispiel Blinker.

An den Lenkerenden darf man sie nicht anbringen, es sei denn, man fährt ein Liegefahrrad oder mehrspuriges Fahrrad, wo man das Handzeichen schlecht sieht. Allerdings darf man einen mit einer Blinkerapparatur versehenen Rucksack oder Helm sehr wohl benutzen. Es entbindet den Radfahrer aber nicht der Verpflichtung, vor dem Abbiegen den Arm rauszustrecken. Man muss ihn aber nicht während es Abbiegevorgangs rausgestreckt lassen. Blinker bringen also nicht so richtig viel. Zumal man die Elektronik ja auch betreuen muss: regelmäßig aufladen, vor der Fahrt anschalten, während der Fahrt betätigen.

Ohnehin scheint der Sicherheitseffekt von Blinkeranlagen am Fahrrad gering.

Wie findet man auf dem Fahrrad den Weg?

Seit fünf Jahren radle ich einmal im Monat längs durch die Stadt aus dem Stuttgarter Süden nach  Stammheim, weil ich dort Gefängnisbeirätin bin. 

Nach rund 50 Fahrten habe ich immer noch keinen zufriedenstellenden Weg gefunden. Und dies ist ein Beispiel für viele längere Radrouten und ihre mangelhafte Beschilderung, die man übrigens nachts gar nicht sieht, weil die Radbeleuchtung sie nicht erfasst, falls sie nicht ohnehin zugewachsen sind oder auf der falschen Straßenseite stehen.

Gute Baustellenbeschilderung

Das findet Blogleser Bernd, der mir Fotos geschickt hat. 

Auf der Fritz-Elsas-Straße zwischen Rotebühlplatz und Berlinder Platz wird bis in den Oktober hinein die Stadtbahnrampe erneuert.

Nachts wird der Verkehr auch mal ganz gesperrt, ansonsten werden je eine Fahrspur weggenommen. Da die rechte Fahrspur Richtung Berliner Platz dem Radverkehr mit Bus frei vorbehalten ist, fällt der Radweg jetzt weg, weil Autos darauf fahren müssen. Die Beschilderung ist allerdings deutlich. Es wird vor Radfahrenden gewarnt und Autofahrende haben auf ihrer linken Spur Vorfahrt-Achten vor dem Rad- und Busverkehr.

Radfahren in Stuttgart feiert siebten Geburtstag

Am 10. Juni 2013 habe ich den ersten Post veröffentlicht. Er ging der Frage nach, warum Radfahrende so oft bei Rot fahren.

Die These damals: Radfahrende bewegen sich in drei Sphären, auf der Fahrbahn, auf Gehwegen auf Radstreifen und Radwegen und müssen sich je nach Sphäre nach drei verschiedenen Ampel-Arten richten. Und weil der Wechsel oft mehrmals auf wenigen Metern geschieht, bewegen sie sich wie Pfadfinder. Sie suchen sich ihre Wege, um möglichst bequem durchzukommen.

Viel ist seitdem geschehen. Sehr viel. Und ich will hier mal nur das Positive aufführen.

Radgerümpel

Wir brauchen jetzt schnell mehr Radabstellanlagen. Immer mehr Leute steigen aufs Fahrrad. Aber viele Supermärkte, sind darauf nicht vorbereitet.

Blogleser Alex hat mir schon vor einiger Zeit Fotos vom Kaufland Untertürkheim geschickt, die sehr gut zeigen, wie stiefmütterlich die Kundschaft, die mit dem Fahrrad kommt, behandelt wird.

Der Parkplatz für Autos ist riesig. Den Radfahrenden werden alberne und völlig veraltete Felgenkiller angeboten, wo man ein Fahrad nicht anschließen kann. Die Räder mit breiteren Reifen passen eh nicht hinein. Genutzt wird dieser unfreundliche auf einem Gitter hinter einer Mauer nottdüftig installierte Radparkplatz gar nicht. Statt dessen stehen die Räder, dort, wo es ein Geländer gibt.

StVO-Novelle: Abhängig von Autofahrers Gnaden

Sagen wir es mal ganz klar: Die neuen Regelungen in der StVO für Radfahrende dienen nur der Zementierung der Verhältnisse. 

Ja, man darf jetzt auch mal nebeneinander radeln. Autofahrende müssen mit 1,5 Metern Abstand überholen. Man kann leichter Fahrradstraßen ausweisen und ganze Viertel zu Fahrradzonen erklären. Lkw-Fahrer dürfen nur in Schrittgewschwindigkeit (11 km/h) abbiegen. Man kann ein Verkehrzeichen aufstellen, das es verbietet, Zweiräder zu überholen. Es gibt den Grünpfeil am Ampeln für Radfahrende. Aber seien wir ehrlich: Was nützt es uns?

Baustellen in Vaihingen - nicht an Radfahrende gedacht

Blogleser Jan hat mich auf Baustellen in Vaihingen aufmerksam gemacht, die auch die Radfahrenden komplett blockieren. 

In der Ackermannstraße, Ecke Hauptstraße wird ein Haus gebaut. Deshalb ist die Ecke seit Wochen auf zwanzig Metern dicht gemacht.  Man kann nicht zur Hauptstraße durchfahren. Ma
n hätte aber auch einen kleinen Durchlass für Radfahrende neben dem Gehweg freilassen können. So hoppeln die Radfahrenden regelwidrig über den Gehweg und über die Fußgängerampel. Der Zustand wird einige Monate so anhalten, denn bisher sieht man nur die Baugrube, mutmaßt Jan.

Radfahren in Stuttgart nominiert für einen Blog Award

Mein Blog ist von Fahrrad XXL Blog Awards 2020 für nominiert worden. Den kriege ich natürlich nur, wenn ihr für ihn stimmt. Das geht hier. 

Die Jury besteht aus allen Usern, die auf die auf die Fahrrad Blog Awards aufmerksam werden. Die Abstimmung beginnt heute (3. Juni) und geht bis zum 3. Juli, also einen Monat. Mein Blog "dasfahradblogspot.com" findet sich in der Rubrik "Fahrradpolitik"

Als Beschreibung hat Fahrrad XXL folgenden Text verfasst:

Zweirad-Überholverbot - das Schild kommt

Die Stadt will an der Böblinger Straße die neuen Verkehrszeichen aufstellen, die es Autofahrenden verbieten, Radfahrende zu überholen. 

Sowohl der ADFC wie auch einzelne Briefschreibende, darunter Bloglser Martin, hatten nachgefragt und dies gefordert.

Alle, die zwischen Waldeck und Haltestelle Engelboldstraße die Böblinger Straße hinauf und hinunter radeln, wissen das: Der Schutzstreifen ist schmal, führt an geparkten Fahrzeugen entlang und lässt den Autos gerade mal eine Spurbreite. Autofahrende dürfen hier nicht überholen, weil sie den neuerdings gesetzlich vorgeschriebenen Mindestabstand zum Fahrrad von 1,5 Metern nicht einhalten können. Etliche tun es trotzdem, vermutlich auch aus Unkenntnis. Die beiden Spuren, eine Autospur und eine Fahrradspur suggerieren, dass sozusagen alle in ihrer eigenen Spur mit eigenem Tempo fahren dürfen.